黃堇年
沒有失敗那有進步，美國🇺🇸人失敗N次了說什麼呢？中國人🇨🇳航空技術探索學習中成長世界上一流發射技術。
紫氣蹬東來
3月16日21時34分、我國最新型運載火箭🚀“長征/CZ-7”改中型運載火箭搭載一顆“技術驗證-6”號衛星🛰️在海南文昌發射場首次發射、飛行過程中出現問題、發射失利、科技人員正在查找故障原因、搭載的“技術驗證-6”衛星🛰️狀態正常……
“長征/CZ-7”Loηg.March7-改運載火箭、是我國航天集團載人航天工程為發射貨運飛船研發的一枚全新型火箭🚀。
原計劃“長征/CZ-7”改運載火箭整個過程分四個階段:火箭🚀點火發射搭載有效載荷、在最佳時間、最短距離飛行、先後按順序要經歷上面級與火箭分離階段、助推器與一、二級分離、拋整流罩、上面級入預定軌道、返回艙再返回地球（計劃落到太平洋中部)……等等步驟。
運載火箭🚀的整個飛行過程本著採取最佳窗口（發射時間）、最短飛行距離、最大有效載荷的基本規律。
任何一個國家的航天器（運載火箭)的發射活動都是事先預定精確計算、飛經地區空域、都是按程序進行的。
孔乙己亂彈
長征七號火箭二級在美國加利福利亞附近再入大氣層的做法是很高明的舉動，如果情況屬實，定會讓國人倍感興奮和自豪！
一是展示我國航天事業發展實力，讓美國不可小覷。
二也有旁敲側擊，敲山震虎之效！美國近段時間在中囯周邊小動作不斷，通過此舉也是讓其明白中國有決心、有信心和能力保障國家安全和領土完整，奉勸其懸崖勒馬，大國之間必須攜手，正視中國崛起，這是歷史發展的必然趨勢！
文昌雅士
3月16號晚間長征7號改進型火箭在海南文昌航天發射中心實施首次發射試驗任務時，因火箭飛行異常導致火箭發射失利。首先對於這次火箭發射失利表示遺憾，畢竟這次發射的長七改也是我國航天人員，在此前已經成功發射兩次的長征7號運載火箭基本型基礎上改進而來的全新版本。
其實關於長征七號火箭二級箭體為什麼會在美國加利福利亞附近再入大氣層？這件事早在長征七號運載火箭2016年首飛時就有，當年還一度造成美國民眾以為看到了UFO和美國戰略司令部緊張。其實長征七號運載火箭二級箭體出現在加州上空也很正常，當然也算是一種巧合吧。
首先以早前兩次成功發射的長征七號基本型來說，基本型火箭採用的是二級半結構，也就是捆綁了助推器，但是芯級只有一二級的結構方案，主要執行的是近地軌道的大型航天器發射任務，所以按照其二級結構需要執行近地軌道的大型航天器發射任務來說，首先因為級數較少，所以一二級火箭工作時間相比三級火箭要更長一些，當然比起長征5號基本型那種變態的一級半結構還是保守的多。額外因為發射載荷達到14噸，所以在整個飛行過程中，在發射前段大部分推力主要由捆綁的助推器提供，芯一級只提供少量的推力，等助推器燃料耗盡分離後，芯級結構的發動機雖然推力較小，但是也因為火箭此時因為分離了助推器和燃燒了大部分燃料，所以重量輕了很多，所以芯級發動機可以通過延長髮動機工作時間來增加火箭飛行速度和高度，這樣等芯一級分離時，火箭此時的飛行速度和高度已經基本接近第一宇宙速度和近地軌道高度了。那麼後續等芯二級工作完畢與航天器分離後，此時芯二級實際上早已飛出大氣層/高度也接近近地亞軌道高度了。這個時候失去動力的芯二級箭體速度開始減慢/高度開始逐步下降，並最終與大氣層摩擦產生肉眼可見的天象。
再加之因為失去動力的芯二級箭體處於失控並不斷下降高度的狀態，那麼在大氣阻力等各種未知因素的影響下，外界只知道其高度和速度不斷在降低，並且受地球引力印象越來越快，但是根本無法預測下一秒的飛行姿態變化，畢竟就算是亞軌道的航天器每秒速度也在五六千米/秒，真的是失之毫釐差之千里啊，所以航天器自然隕落根本沒有任何規律可循，就像2013年歐空局追蹤自家的GOCE衛星墜毀大氣層時，追蹤了一個月後最終只知道衛星最終掉落南太平洋了，但是具體掉哪了真不知道了，就像人類現階段還無法準確預測隕石流星的準確落點一個道理。
再一個對於此前兩次成功發射的長征七號遙一和遙二火箭而言，不管是最開始首飛的長征七號遙一還是二次發射天舟貨運飛船的遙二，執行的都是LEO近地軌道發射任務。再加之各國大多數火箭在發射時，特別是在執行近地軌道發射任務時，為了節省火箭燃料和增加發射載荷，都會藉助地球自西向東自轉的部分速度節省火箭燃料和增加發射載荷。也就是將火箭發射軌跡傾角與地球赤道傾角保持在0--90度之間，而在這個軌道夾角中，美國西海岸的加利福尼亞剛好位於這一區域之內，所以在碰巧的機會下，能在加州看到長征七號運載火箭二級箭體在加利福利亞附近再入大氣層也很正常。
魑魅涅磐
長征七號火箭二級為什麼會在美國加利福利亞附近再入大氣層？
3月16日21時34分，在文昌航天發射場組織實施長征七號改中型運載火箭首次飛行任務，火箭飛行出現異常，發射任務遂通過權威媒體新華社媒體宣告失利；目前，沒有跡象表示長征七號改型火箭在美國加利福尼亞附近再入大氣層。
長征七號運載火箭，會在軌道上運行了一段時間，因大氣阻力的原因在墜入地球前燒燬，恰巧就經過了美加州附近，有時地面精確計算了落點，但出於種種原因，火箭發動機的墜落也會出現偏移現象， 所以就弄出了這麼個不大不小的新聞。
航天器自然隕落的規律有哪些？
自然隕落的航天器，主要是脫離的火箭發動機，在返回地球時，與墜落隕石流星一樣，都是極難預測的，即便到現在，都沒有十足的把握，確定在哪裡墜毀，就一定在哪裡墜毀，屬於世界性的難題，好在墜落的航天器墜落到地面時基本上都已燃燒光了，不會對地面帶來嚴重的影響。
鐵桿軍迷
對我來講，回答這個問題應該是專業性很強的能回答，我個畫畫的斗膽說個兩三句：為什麼又進入了大氣層？這說明我們的導彈機動性能很強大，讓他去那他必去那。又問為什麼是火箭二級？答；因為欄截導彈分為三段，一級也就是初級階段，中級階段和未端，也就是三級，不管是哪一級在大氣層以上跑他不會受外來阻力應響速度，左右，上下，轉彎這是他基本的工作，火箭二級在大氣層飛行，容易被敵人發現欄截。所以火箭二級在大氣層飛行即安全又速度快。
相恆民855
當時的背景，6月25日，長征七號火箭在海南文昌航天發射中心首次發射，併成功升空進入軌道；長征七號第二級火箭一直在地球低軌運行，一個月後重新進入大氣層，美國部分民眾就看到了似火球劃過夜空的壯觀一幕，並將其拍攝到成視頻，上傳到了社交網絡。
長征七號運載火箭，會在軌道上運行了一段時間，因大氣阻力的原因在墜入地球前燒燬，恰巧就經過了美加州附近，有時地面精確計算了落點，但出於種種原因，火箭發動機的墜落也會出現偏移現象， 所以就弄出了這麼個不大不小的新聞。 
關於航天器的墜落過程，運載火箭發射時，第一級火箭發動機點火升空，數十秒後，在數十或上百公里高度，第一級火箭發動機關機分離。
當運載火箭到達預定高度時，至此加速飛行段結束；隨即，運載火箭依靠已獲得的能量，在地球引力作用下，開始進入慣性飛行段，直到與預定軌道相切的位置止。國平軍史
題主所說的是長征七號火箭，而不是此次基於長征七號研製而來的長征七號甲火箭。
在2016年6月25日，我國的長征七號運載火箭進行了首次發射，成功把衛星送入預定的近地軌道。次月27日，神秘火球劃過美國加州上空，後被證實這是長征七號火箭二級再入大氣層燒燬。
那麼，為什麼長征七號的第二級火箭不是直接落到地球上，而是直到一個月後才落回地球上呢？
自東方紅一號於1970年發射升空以來，中國航天的發展已經走過半個世紀。經過一代又一代航天人的不懈努力，我國的航天科技水平躍居世界前列。為了適應未來的航天發射任務，提高火箭運載能力，我國拿出了一系列的核心技術，研製出了新一代中型運載火箭——長征七號運載火箭。
長征七號的結構為“兩級半”，芯一級火箭周圍捆綁四枚助推器，芯一級上方是芯二級，再往上是儀器艙和整流罩。長征七號全部採用液氧煤油火箭發動機，這樣的動力可以把14噸的載荷送入近地軌道。
長征七號將會承擔我國大量的發射任務，其中包括給未來要建成的中國空間站運送補給。而且在設計之初，長征七號就已經考慮到了未來的載人航天任務。因此，長征七號的設計可靠性非常高，可以達到0.98，這要超過其他載人飛船的可靠性。
在2016年，長征七號進行了首飛。經過大約三分鐘的飛行，助推器會在大氣層內飛離。接下來，一級火箭繼續推動火箭加速，直至燃料耗盡，一級火箭也會在大氣層內分離。之後，二級火箭點火，把箭體送出大氣層，進入太空中。經過大約六分半的時間進一步加速和調整，二級火箭把航天器送入預定軌道，最後再進行星箭分離。
由於二級火箭已經進入軌道中，太空中幾乎沒有空氣阻力，所以二級火箭不會直接掉下來，而是會繞著地球不斷運動。考慮到二級火箭上還殘留了一些燃料，需要讓火箭再入大氣層才行，否則在太空中發生爆炸就會成為太空垃圾，威脅到其他正常航天器的運行。
經過一系列機動調整，二級火箭的軌道變得越來越低，它在螺旋靠近地球。大約經過1個月的時間，二級火箭恰巧在加州上空再入大氣層。
二級火箭與空氣劇烈摩擦，產生上千度高溫，導致箭體燒燬，成為劃過天際的火球。當時美國多地目擊到了這個現象，曾一度被一些人認為是UFO，或者火流星。
經過劇烈燃燒之後，箭體會在空中基本燒燬，不會對地球上的人造成影響。事實上，航天器再入大氣層並非罕見，不少航天器耗盡燃料之後都會再入大氣層燒燬，例如，在軌運行十幾年的和平號空間站在2001年再入大氣層燒燬，未來的國際空間站也會有類似結局。而且地球上的絕大部分地區都是無人居住的，就算有少量的碎片沒有燒燬，也不會產生什麼不良影響，因為科學家會控制好航天器的大致墜落地點。
火星一號
這是值得深思的問題，為了和平，歷史的演澤，社會的發展，沒有矛就沒有盾，沒有鬥爭就推動不了社會的發展，任何國人都不是愚蠢的，你家有金銀，鄰里有頓襯，何況乎眼下的事，深思呀，防人之心不可無呀。
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一般同步軌道和低軌道的衛星都要往東發射，好利用地球自轉節約燃料，這就決定了大多數發射後的殘骸都會落到發射場的東邊；同時，不同發射任務的軌道平面跟赤道有不同的夾角，這決定了火箭各級殘骸再入大氣層時的緯度不同。一級因為燒的快，而且燒完時高度還不很高，收到空氣阻力大，會落在離發射場較近的南海；二級工作時間長，且關機時高度高，自然就落到相對遠一些的地方了。
