恰逢日內瓦車展開幕，奔馳發佈了中期改款E級引起了我的關注，設計的改變引發了大家對於審美這個話題的討論，有人說奔馳E級變年輕了，也有人說它缺失了曾經的經典。那麼新款奔馳E級到底是美還是醜，是經典還是浮誇，今天就藉著這臺頗有爭議的新車，來和大家聊一聊我對這臺車的種種看法。
- 奔馳E級(進口)
- 價格：44.28~70.78萬
前幾天我和朋友在討論一個話題，那就是隨著年齡的增長，人對事物的審美和看法會不會發生改變？他是一個思想守舊的人，他認為經典就是經典，對於00後喜歡的東西他認為很浮誇，並不能接受現流行的一些事物。而我恰恰與他相反，我認為，雖然經典值得回味，但也並不是可以一塵不變，想發展就要順應時代，一些老物件要取得年輕人的青睞，就要發展進化，迎合消費者的喜好才有發展下去的必要。
當我看到它後，除了轎車，同時也亮相了旅行車、跨界旅行等多種版本。作為一個旅行車的忠實粉絲和車主，看到後是真滴香啊！
對於中國來說，旅行車並沒有火起來，並且接受程度也不高，但對於歐洲旅行車是很受歡迎的，無外乎它把轎車的操控、SUV通過性和MPV大空間等優點結合在一起了，旅行車成為家家戶戶的全能王。
不管怎麼說，奔馳這是要鐵了心的發力旅行車市場了，兩款車型也分別指向了A6 avant和A6 allroad。以後別說E級只能出席商務場合，All-Terrain下道撒歡也絕對OK。
說到新款E級All-Terrain，讓小編又回想起此前奔馳工程師打造的這臺猛獸E級All-Terrain 4x4平方，大G同款門式橋的旅行車，你敢相信這是真的嗎？
這車當年沒量產真的可惜了，畢竟國內不少奔馳G 4X4、6X6的擁躉，如果新款E級All-Terrain能再造出這麼一個怪胎，你會愛上它嗎？
紅方觀點
可以看成是旅行版的G，帶你策馬奔騰走遍天涯海角
藍方觀點
一看就很費油，這臺脫韁之馬讓人愛不起
前面說的是對於我自己的理解，從中會忘了它的美和醜，我覺得我在新款中得到了滿足，滿足了我對旅行車的喜歡。當從一方面得到肯定後，首先我覺得車挺不錯，不知不覺就接納了這種風格。
而對於國產後的中國市場，三廂車型才是走量的，所以問題一定出在車迷身上，應該是大家的審美出現了偏差。。。一人難趁百人心，這句話就很好的詮釋了這種現象。
從網友評論中發現，這還是那臺在設計或是歷史傳承中都會有舉足輕重地位的大奔嗎？這種設計真讓我搞不懂是我老了還是奔馳變年輕了？幾乎出現了一邊倒都在說這個新款醜的局面，我想大家可能覺得奔馳E這款車定位就應該是端莊和優雅，不應該弄成所謂的運動，所以這才會成為槽點。
我覺得看懂它，需要更瞭解它。不過從過往的設計來看，每個品牌都有設計的高潮和低潮期，之所以會覺得新款設計不成功，我想是因為這樣的。首先現款的設計是從旗艦轎車S級先入為主的，先有了S級設計語言，之後才跟著有了C和E級，所以大家會覺得好像我買個E級起碼外觀上也佔了便宜，能給我更高級的面子。
奔馳S級
現款奔馳E級
在E級中，中國無疑是奔馳轎車最重要的市場。2019年在全球售出的每兩輛E級中，就有一輛在中國以長軸距版本交付。自1946年問世以來，奔馳E級（轎車和旅行轎車）的累計銷量已超過1400萬輛，成為奔馳品牌歷史上最暢銷的車型。
當新款E級發佈後，不對啊，這個設計思路怎麼變了，外觀設計太趨於年輕化，感覺像是往年輕化A級上靠了，級別拉低了，那不行啊，讓我們佔不到了便宜，設計思路趨於年輕化或者是不走量的產品怎麼能套在奔馳品牌最暢銷的E級上，不接受這個外觀，太醜了。你們想的也是這樣嗎？
奔馳A級
新款奔馳E級
其實，這並不代表所謂的退步，只是奔馳把年輕化設計理念進步的升級，並慢慢的佈局到更高級的產品上。奔馳自己也明白要討好年輕人，因為現在的大趨勢和主力消費群是他們。
儘管現在不接受，或是這樣的設計確實不出眾，但這可能只是短時間在有選擇面前無法接受新鮮事物，因為現款還沒停產，而新款反而國內沒有上市，一個現款買的到，一個新款買不到，所以我們不願意去嘗試買不到的，所以說等到新款上市後，老款停產，自然對它接受起來容易多了。
前面說到S級，其實從一組遐想圖來看，新款S級已經非常貼近該車未來亮相時的完整模樣。最明顯的變化與新款E級相同，也是在前進氣格柵及大燈設計上，這一改變讓它變得更加年輕化，這是奔馳家族新一代的設計語言，適應了以前的商務氣息，自然而來的就是新款的不適應所引來的爭議。
新款奔馳S級
根據我們之前的諜照信息，它採用了類似特斯拉式豎置中控大屏，僅在中央大屏下方保留有一排物理按鍵，而現款S級原有的“雙連屏”設計被徹底放棄。
新款奔馳S級
另外，值得一提的是，中國的奔馳用戶平均年齡僅為35.8歲，明顯低於全球其他市場。新款車型設計上的改動也更符合中國消費者的需求。
對於奔馳的改變你是覺得在模仿還是發展趨勢？小編認為，這是接下來的一種趨勢，我們不妨回顧一下奔馳引領的潮流方向，比如兩輻式方向盤和雙連屏設計，就是在車企中起到了影響的效果。
最後，對於網友吐槽的美與醜，我想可以先收一收，畢竟新款E級國內還沒有上市，並且國產後誰又能知道會不會因為現在的反應而做出更適應中國人審美的改變呢？更何況換了新的電容感應技術方向盤可謂眼前一亮，對於操作上的邏輯能否帶來驚喜，也同樣值得我們去發現。
新款奔馳E級
從圖片和視頻可能並沒有實車放在眼前的衝擊感，特別是今後一段時間的家族設計，所以當這種設計考慮到之後幾年的審美變化，這其實本來就不是一件容易的事情。是我們老了，還是奔馳設計變年輕了？其實我們都在發生著變化，互相影響著那種。總之，我認為設計需要改變，更離不開創新。
除了新款E級之外，奔馳還發布了不少其他車型官圖，家族新一代的設計語言開始了新篇章。最後送上一組表情包，安撫一下大家。
網友A：一個沒頭腦、一個不高興？
網友B：看看這款旅行版，憨態可掬的樣子你們愛了嗎？
網友C：都是不好惹的角色，看來以後追債的朋友適合開這車，同樣一臉不高興。
閱讀更多 新手懂車 的文章
關鍵字: 煥然 伴隨成長的中國味品牌 多功能休旅車
