2019年12月16日，2020沃德十佳發動機評選結果正式公佈，自當選2019沃德十佳發動機後，VC-TURBO超變擎在次成功獲得沃德十佳發動機，同時，這也是繼今年11月4日榮獲2019年度“中國心”十佳發動機稱號後，在次斬獲的年度國際權威大獎，成就2019年發動機領域的唯一“雙十佳”引擎，在全球排名第一，第二的汽車市場——中國，北美，均受到最佳認可!!
全球首款量產可變壓縮比渦輪發動機
“雙十佳”榮譽，驗證VC-TURBO超變擎非凡實力
沃德十佳發動機，是美國權威雜誌《Ward‘s Auto World》雜誌社創立的榜單，初次發佈時間是1994年，至今以後25年時間，因其享譽全球的知名度及權威性，更被譽為汽車界的“奧斯卡”
沃德十佳發動機評選活動，是通過美國本土銷售的車型進行接近日常駕駛狀況的測試，根據每臺發動機的發力，扭矩，技術含量，以及實際使用中表現出來的工作特性進行全面評估，最終選出十臺綜合表現最好的發動機，極具權威性和參考價值。今年經過激烈角逐，第七代天籟VC-TURBO超變擎，在增壓，自吸，純電，混動等眾多動力系統中脫穎而出，成功躋身2020沃德十佳發動機，評選委員會更將其評價為“工程技術的奇蹟”。
與沃德十佳發動機反應美國本土情況不同，2006年亮相的“中國心”十佳發動機評選，是國內最權威的汽車發動機評選，也是國際三大發動機評選之一，針對國內在售汽車的發動機，在動力性參數，技術先進行，市場表現，節能減排和動態測試等五大評測體系下進行評價，優中選優。在入圍“中國心”十佳發動機評選最終測試環節的17款機型中，第七代天籟VC-TURBO超變擎，以其無可比擬的可變壓縮比技術，毫無懸念的成功獲選。
中國和美國作為全球兩大汽車消費市場，具有很大的差異性，第七代天籟VC-TURBO超變擎，依託全球唯一量產的可變壓縮比技術，能夠同時經受不同評價體系的考驗，贏得兩國權威機構認可，成為今年唯一一款榮獲雙重大獎的發動機，展現出技術的前沿性，成熟性，適用性及強大的市場潛力。
80年研發築基，日產開啟燃油動力新篇章
1983年，日產推出VG系列發動機，這是日本第一款量產V6發動機，代表了當時日本發動機技術的領先水平，打破了日企無法生產V6發動機的魔咒。
幾年後，VG發動機的繼任者VQ系列發動機面世，資1995年其，VQ系列發動機憑藉出色的平順性，暢快的動力輸出，高經濟性等特色，連續14年入選沃德十佳發動機，標誌著日產動力技術真正邁入全球領先行列，成為一代傳奇動力。
隨著全球化節能減排浪潮洶湧而來，在各大汽車消費市場，與燃油動力車型相關的排放法規和標準日趨嚴格。加之新能源動力，混合動力發展迅猛，全球汽車動力格局步入“多元化”時代，燃油動力如何發展，成為發動機技術領域備受關注的焦點。
早在百年前，就有專家提出可變壓縮比技術概念，將其視為燃油動力的未來發展方向之一。但是，由於可變壓縮比發動機結構複雜，加工難度大，精密性，耐用性，穩定性一度難以保證，因此雖然有幾款樣機亮相，缺始終未在量產機型上得到實際應用。
在燃油動力技術領域積累多年的日產汽車，於1998年向可變壓縮比技術發起了挑戰。
期間，日產動力工程師完成近100中原型設計，積累300多項專利技術，經過近600輛測試車全球範圍內測試，30000多小時試驗測試，300多萬公里道路測試，終於攻克了可變壓縮比發動機面臨的穩定性，耐用性等難題，在設計，性能，加工工藝，耐久性等方面實現全面突破，終於研發出業界唯一可量產的可變壓縮比發動機-VC-RURBO超變擎。
發動機可根據駕駛者意圖，不同工況，只能選擇8:1-14:1之間的最佳壓縮比，解決了動力和油耗之間的傳統矛盾，實現了“魚與熊掌”兼得，取得內燃機技術的歷史性突破。
改寫歷史，進而創造歷史。“雙十佳”發動機榮譽印證了VC-TURBO超變擎的變革技術和強大實力。VC-TURBO超變擎，不僅實現了汽車動力研發的重大技術突破，還將重新構建內燃機的評價體系和標準，作為內燃機動力新路線的開創者形象，引領燃油動力邁入一個嶄新的時代。
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