釣魚哥645
我是驃騎府！資深摩托車媒體人，同名公號創始人及作者，為你提供專業的摩托車釋疑及解答，歡迎關注！
越野摩托車基本上都是高轉速單缸發動機，例如國內重慶新貴遵生產的戰狼450。
這款車就是比較專業的場地競技型越野車，採用宗申的NC450單缸水冷發動機，排量為449cc，最大功率為32KW/9000轉，最大扭矩為40NM/7000轉，這個動力特性就是偏向於中高轉速發力的特點。
再看看國內的亞翔250R。
這也是一款專業的場地競技越野車，發動機也是宗申提供的NC250，水冷單缸四氣門，排量為249.6cc，最大功率為19KW/9000轉，最大扭矩為23NM/7000轉，也是典型的高轉速發動機。
更誇張的是鈴木RM-Z250，這也是一款專業級別的場地競技型越野車，發動機也是單缸水冷250cc，最大功率竟然達到了32KW，不過輸出轉速延遲到了11000轉的時候才能輸出。
而KTM的450 SX-F則是450cc排量級別的王者，一顆水冷單缸450cc排量的發動機居然能輸出47KW的最大功率，輸出轉速不詳，但是肯定不會是在低轉速的時候輸出。
對於越野車來說，發動機的高轉速還是有剛性的需求，第一呢越野車自重輕，像上面的幾款越野車，整備質量大多在100+和110+KG之間，非常的輕盈，也就相當於一輛五羊本田的喜鯊125踏板車的重量，所以，越野車並不太需要像ADV車型那樣注重低扭輸出。
第二，越野車對於高功率還是有很迫切的需求，質量輕巧結構緊湊爆發力強的單缸發動機是越野車所必需的，高功率對於提升直道上的衝刺能力很關鍵，同等條件下高轉速當然能爆發出更大的功率輸出。
好了，就導致這裡吧，歡迎關注驃騎府！
驃騎府
中等偏上 某些例外 二衝程需要高轉速會到一萬以上 四衝程應該都在九千左右
歷史影視界
摩托發動機有兩種設計傾向，叫做缸徑行程比，缸徑大於行程高速機，功率大扭力低，缸徑小於行程，功率低扭力大。一般情況下，越野摩托使用大扭矩發動機的較多。
6x亮
那要看車啊，定位越野的車基本需要高轉數，低扭要猛
瑪德罰刻
越野需要高扭矩，而高轉速和低轉速看發動機和廠家調教了，都不一樣
一枚實習生
低轉機，越野需要低扭力，需要持續不斷的動力，更有專業的需要爆發力非專業人士不建議使用。
用戶9816134910197
摩托車好像都是高轉數的機器吧……
天鴻TT
越野摩托不是高轉機，翻山越嶺強調低扭。一般街車和跑車是高轉機，追求高速性能
昨夜風雨1
越野摩托一般扭矩爆發在中低轉速區
