啟東中遠海運海工近日成功接獲來自馬來西亞油服公司雲升控股（Yinson Holdings）價值1.74億美元的改裝合同，負責將1艘超大型油輪（VLCC）“FALCON”輪改裝為世界最大型浮式生產儲卸油船（FPSO）。
“FALCON”輪長333米，寬58米，型深28.55米，建於2002年。據國際船舶網瞭解，“FALCON”輪由Yinson在2018年從百慕大船東Ship Finance International（SFL）手中收購。這艘VLCC將在啟東中遠海運海工經過兩年改造，加裝集成模塊，改裝成為世界上最大型FPSO。
近年來，主流海工訂單銳減，全球海工市場總體處於深度調整、逐步回暖的階段。在嚴峻的形勢下，啟東中遠海運海洋工程有限公司爭取到“FALCON”輪改造成FPSO的訂單實屬不易。這一訂單改裝週期24個月，合同總價達到約1.74億美元，約合12.2億元人民幣。這是疫情發生以來南通船企新簽訂單中金額最大的一筆，為啟東中遠海工復工復產注入新活力。除此之外，該公司還有另兩個訂單在商談，涉及金額約為25億元人民幣。
“FALCON”輪訂單的成功無疑會增加啟東中遠海運海工後續訂單談判時的砝碼，極大增加國內船企參與國際FPSO建造的競爭力，加速實現產品轉型升級的步伐。
啟東中遠海運海工設計建造的產品覆蓋了從淺海到超深海、從油氣平臺到海洋工程船的幾乎全部類型，包括國內首個圓筒型浮式生產儲油船FPSO總包項目DANA、世界最先進的首座圓筒型超深水海洋鑽探儲油平臺SEVAN DRILLER、全球首艘具有自航能力的SUPER M2自升式鑽井平臺等一大批高端海工產品，在國際海工市場樹立了良好的品牌形象，成為中國乃至世界海洋工程裝備技術設計的領跑者。
據瞭解，Yinson目前在全球範圍內運營著7艘FPSO。去年該公司又從Neda Maritime和Ridgebury Tankers收購了額外2艘VLCC，用於改裝為FPSO。
從接到訂單到船舶進靠碼頭中間間隔不到3天時間。在接到啟東中遠海工的進靠碼頭申請後，江蘇海事局第一時間與上海海事局溝通聯繫，立即開闢“綠色通道”，“一體化”打好這場巨輪的“進江保衛戰”。
專家論證後，南通海事局又第一時間開闢“綠色通道”，通過國際航行船舶“單一窗口”查驗相關文書與資料，快速辦理船舶進港手續，為“FALCON”輪能夠抓緊時機“進駐”啟東中遠海工贏得了時間。
2020年3月16日12時10分，江面風力5級，啟東港入海航道進口，VLCC超大型油輪“FALCON”輪在江蘇海事局海巡艇的現場維護和上海吳淞VTS（船舶交通管理）中心的“海空”維護下，由4艘拖輪護航，開始朝目的地啟東中遠海工進發。
3月16日下午4點，30萬噸級VLCC“FALCON（獵鷹）”輪從長江北支入海口經過近4個小時的“跋涉”，穩穩地靠泊於啟東中遠海工舾裝碼頭。
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