斯蒂芬·謝拉夫（Stefan Sielaff）對寶馬推出i3表示讚賞，但他認為擁有i3的人並沒有為其外觀買下它。
當寶馬在2011年法蘭克福車展上發佈i3概念車時，幾乎所有人都感到驚訝。這款奇特的電動城市車採用了偏光設計，與其他寶馬汽車不同，寶馬i3在幾年後演變成量產車型之前，它保持了大部分展示車的風格。現在是2020年，這款時髦的掀背車看起來仍然像是來自未來的，但是至少有一個人認為車主並不完全喜歡它的外觀。
主要競爭對手：大眾e-Golf
賓利的設計總監 Stefan Sielaff 在接受《汽車雜誌》採訪時說，儘管他從設計角度出發對寶馬與i3的結合表示讚賞，但他相信那些實際購買寶馬的人不一定會覺得漂亮：
“如果我們看一下Taycan，它仍然是保時捷。我很欣賞寶馬作為i3的設計師，但是如果您與客戶交談，他們會說看起來很醜。”
就寶馬i3而言，寶馬公司發言人告訴德國報紙 Leipziger Volkszeitung，它將一直生產到2024年。
《大話CAR王》の碎碎念：
雖然純電動汽車的保值率一直慘不忍睹，但是寶馬i3仍然是我非常喜歡的一款產品。目前在國內銷售的i3快充暢行款，NEDC續航里程340公里，0-100公里/時加速7.3秒，在直流快充模式下僅需0.7小時（約42分鐘）即可充滿。該車的官方指導價為30.58萬元，對於這樣一款小車來說還是比較昂貴的，建議大家重點關注一下市面上銷售的一些寶馬i3的準新車，性價比更高。
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