野馬和尚
成品油價大降！降幅創12年之最，重回5元時代。後市還有降的可能嗎？
有點驚喜，有點小意外，早上去加油，92號汽油降了8毛錢，這是幅度最大的一次，我看了下油價大概是5.4元左右。另外加滿200元，還送了一張洗車卡。看起來優惠力度是蠻大的。那後面還有降價的空間嗎？我覺得可能性極小了，這次基本上是一次調整到位的節奏了。主要是我們的成品油是定價機制決定的。國際油價40美金以下，基本上對於國內成品油的聯動機制就結束了。主要是稅費要回歸正常，以及油桶的價格也要貴一點了。為啥油桶要貴一點了，主要是原來高油價的時候，行業有一些優惠措施，當然桶的價格也是不正常的。接下來都會迴歸正常。
另外看起來，我覺得可能油價還有促銷的小力度，不過要跌破5元，基本上希望有點渺茫了。畢竟還有通脹因素在裡面，能回到5元時代，已經是非常令人激動的事情，好比，一個月用2箱油，那就是加了100元工資的節奏了。
最後，汽車油價下降，電動汽車的購買慾望也會大大下降，也對於產業扶持政策也有影響，所以維持5元時代，我覺得對於電動汽車行業的發展也是比較有好處的。比較對於普通老百姓來說，誰都會去考慮一筆經濟賬，而考慮環保賬，還需要政府政策引導一下。
謙秋說
回答這個問題之前，我先講一個親身經歷過的小故事。
一個油價的小故事
去年6月中旬，三桶油在終端市場動作不斷，優惠力度驚人。我去加油，發現無需開卡、預充值，在沒有任何前提條件下，中石油、中石化每升優惠破紀錄的達到了1.8元。驚訝之餘，我在朋友圈廣而告之。朋友們回帖說：我消息過時了。臨近的中海油，92號汽油價格跌破了4元每升——考慮到固定徵收的每升1.52元消費稅，這是一個多麼驚人的優惠價格呀！
於是我問自己，這是一個市場競爭的簡單現象嗎？
上網查了一下，我發現不單單是杭州，在全國多地都出現了大幅降價促銷的現象。這很有意思——要知道，理論上，汽油銷售價格是有國家指導價的。如果降價在合理區間內，我們可以理解成是簡單的促銷活動。但打7折、6折進行大幅度促銷銷售，就不能用簡單的促銷行為來解釋了。
大幅降價的可能原因
對上面這種大幅度降價的行為，一般的分析原因大致是：
1、 車市銷量下滑影響汽油消費；
2、 大連恆力、浙江石化相繼投產導致汽油供應過剩。
但我們不妨考慮一下，對於國家管控的重要資源，用簡單的供需矛盾來分析如此巨大的終端優惠，是否有欠妥當。舉例來說，同屬重要資源的水電煤氣價格，何時有過大幅波動呢？事實是，汽油消費是一個相對固定的需求，不是說油價低了，消費就一定會大幅度上升。降價最直接的結果，就是在加油量保持不變的情況下，車主從一個沒有優惠或優惠幅度較小的加油站，轉去另一個優惠幅度較大的加油站，僅此而已。
我更傾向於是某種程度上的壓力測試和釋放要素活力的預演。如果大幅度放開加油站終端市場，開放外資和民營進入，會對現有的市場格局形成衝擊嗎？如果大幅度降低汽油消費稅，疊加可能的高速公路收費減免，降低物流成本，會不會形成新的經濟增長點？
回到問題本身
講完了上面那個小故事和可能的原因分析之後，旁解君再來回答“成品油價大降！降幅創12年之最，重回5元時代。後市還有降的可能嗎？”這個問題。
這個問題的答案是很簡單明確的，按照我國成品油價調整機制，當國際三地原油價格低於40美元的時候，國內汽、柴油價格不變；國際原油超過130美元美元一桶，國內油價不變或小幅變動。現在國際油價在30美元左右，所以，按照規定，後續價格暫時不會調整了。
但是，在原油成本和銷售價價差如此巨大的情況下，不排除終端零售企業通過開展促銷活動降低油價。
關注旁解君，瞭解硬核財經旁解生活與投資
我覺得後面應該很難再降了。為什麼呢？
現在很多人都在納悶：為何國際油價下跌，中國油價遲遲不動呢？
首先我們要明確：國際油價並不是成品油的價格。事實上，國際油價是期貨價格。它會影響未來的油價，而不是現在的油價。
其次，中國成品油定價機制規定是10個工作日，但國際油價每天都在變動。經常會出現國際油價下降或上漲，但因為機制規定的10個工作日還未達到時間，油價還未變動。如果上一次調整油價剛好是上漲的，就會給車友們留下“國際油價下降、中國油價不動或上漲的”印象；實際上，下次調價都會找齊的。
我國成品油定價機制
成品油定價機制，就是成品油定價的過程方式、法則方案。國家對國內成品油價格有統一調價模式。在國內，當國際油價暴跌或暴漲到一定程度時，成品油價會受到“天花板”和“地板”的限制。
規則：根據國際市場原油價格，我國的成品油價格進行調整。當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。調控設置有上下限：上限為130美元/桶，下限為40美元/桶。如圖。
所以跌到一定程度以後，國內油價不再根據國際油價調整。
姓股名神
河南省成品油零售價格顯示：92號為5.5元/升，95號為5.88元/升，而0號柴油則是5.09元/升，距離跌入4塊咫尺之遙。然而成品油的價格是不會降了，我國現在執行的是成品油定價機制，而價格的調整“地板價”是40美元/桶。然而該機制也為成品油設定了“天花板價”，也就是當國際油價高於130美元/桶時，國內的成品油價格也不會再提升了。
給成品油設置地板價主要幾點：
1、 保護國內石油企業。相比於國外的石油巨頭，我國的石油工業基礎還相對薄弱。例如美國在1859年在賓利法尼亞打下一口井至二戰時期，美國一度掌握全球原油產量的2/3。1949年美國原油產量高達2.48億噸，而我國的年產量僅為12萬噸。其次我國原油儲量也較少，根據《2015年BP世界能源統計年鑑》顯示，美國原油探明儲量高達485億桶，而我國只有185億桶。尤其是我國的人均原油儲備只有美國的1/10。
2、 設置“地板價”有利於節能減排和為提升油品質量積累資金。我國目前治理環境的資金中，很大比例和油價相關。而且我國和美國的成品油相比，稅收佔比明顯偏高。而且美國的各州稅收水平也不一樣，例如紐約州為42.4美分/加侖，加州為39.5美分/加侖。我國油價則是消費價和稅混合在一起，綜合稅率高達48%，美國大約為30%。我國的成品油價格不但包括原油價格，還有煉油、輸油、加油站等等成本。
3、 “地板價”保障國內石油供應安全。
國家設置國內成品油的價格上限和下限也是經過了數年的摸索。主要是為了保護石油產業的健康發展。
航空之家
再降就觸及“地板價”了，本輪調整後，國內油價已重回五元時代，比如說，調價後全國大多數地區92號汽油零售限價在5.4-5.5元/升，以50L的大多數私家車為例，加滿一箱油大約可以節省40元。
從本次調價來看，2020年國內成品油調價已呈現“三跌兩擱淺”的格局。但大家對後市的油價也不要期望值過高，享受五元時代已經是不易了，至於“3時代”就別想了。
因為，國際油價已經跌破桶40美元，突破了國內油價設定的40美元的“地板價”，低於40美元的部分不再下調。就拿當前的國際原油價格水平推算，下一輪成品油調價可能還會繼續下行的趨勢，幅度或將在700元-750元/噸左右，不過由於國際油價已經普遍低於40美元/桶，下一輪調價觸發“地板價”保護機制的可能性增大，換句話說，下一輪成品油調價擱淺的概率較大。
總之，本次成品油大降，基本符合大多數人之前的預想，但受2016年1月國家發改委關於成品油價格定價保護機制的束縛，對於低於40美元的部分不再下調，那就說國際油價暴跌多少都與我們關係不大的。從當前疫情在全球蔓延的趨勢，以及沙特和俄羅斯的博弈來看，未來國際油價持續走低可能會堅持至少兩三個月。
東震木
今天凌晨開始，去加油站加汽油和柴油，都降價了。92號汽油每升降價8毛，加滿一箱可以少付40元。先不管未來是否繼續調價，現在總是一個好事。
未來原油價格跌我們不會再下調了，未來原油價格要漲回40美元以上，我們的價格還要上升呢。
1.沙特阿拉伯和俄羅斯正在互毆，本來原油價格已經大幅下跌，在兩家相互增產，準備開打價格戰，那麼預期未來，國際原油的低油價還會維持一段時間。那麼我國呢，未來還能繼續兩週一降汽油價格嗎？那就不要再多想了，基本上到了底了。
2.未來原油價格如果繼續跌，同我們在國內加的汽油價格沒有太大關係了，也就是說不會再降。但萬一國際原油價格開始上漲，那還有可能往上調價呢。核心原因就在於我國成品油調價機制。發改委在制定策略時，已經將汽油下調價格的下限定為每桶原油40美元。低於40美元以下價格永遠不會再調。
3.現在原油價格是每桶大約27美元。如果發改委沒有設置40美元每桶下限的話，我們的汽油價格可能不只是每升降0.8元，可能就是每升價1.8元。所以目前計算的降0.8元也是按照每桶40美元來計算的。從這個意義上講，現在我國國內汽油價格同國際價格產生了極大的價差。
4.未來國際原油價格只要沒有漲到40美元以上，現在的汽油價格是不會再調整了。只有當國際原油價格上漲到40美元以上，我們的加油站汽油價格才會往上調。
5.給大家講講當年發改委制定這個40美元保護價格的核心原因，主要是考慮兩點：
1.使用我國採油技術和採油效率，計算出來油田平均開採成本高昂，油價一定要保護！現在平均開採成本在45~53美元每桶左右。所以不保護，國內油企都活不下去。石油質量又沒人家好，開採效率也不如人家高，最後怎麼競爭？保護把
目前大家其實已經看到了，國際原油長期低價，現在國內油田開採企業都在虧損。三桶油中海油、中石油、中石化股價都持續在下跌了。
2.從2009年成品油就已經使用消費稅開始徵收，大約總稅負在40%以上，使得國內和國際的油價有著很大的價差。這也業內叫做“油稅比”。國內成品油價包含增值稅、消費稅，城建稅、教育附加費等稅負，一般來計算，平均累計起來，可以達到每噸3200元到3300元。
所以原油價格是怎麼都調不下去的，不要做太多無謂的幻想了！
享受好現在的油價福利也不錯了，想想過去的9元，嚇死人了。讓歐佩克和俄羅斯多打會，讓低油價多維持一段時間把！
德先生講金融和理財由專業變得通俗。跟隨德先生得到最簡單的答案和最實用的解決之道。覺得好關注我！再多點點贊。
勻楓財技大兜底
成品油繼續下降的可能性不大，主要原因有兩個，一是國際原油價格下降空間有限，二是國內油價調整機制存在上下限。
前段時間由於在OPEC會議上沙特與俄羅斯存在分歧，導致了原油價格戰打起，原油價格暴跌，從50美元左右跌倒了30美元左右。
由於原油價格的暴跌導致國內成品油價格也出現比較大程度的下跌。國內成品油新一輪調價窗口將於3月17日24時開啟3月17日，第10個工作日，預測新一輪成品油調整幅度為下調1010元/噸，折算為0.78－0.87元/升，按50升油箱計算，加滿一箱油將節省40元左右，5元時代來臨！
不過國內成品油價格想要繼續下跌恐怕比較難，主要是以下兩個原因。
一是國際原油目前30已經是極低的位置了，後面想要繼續下跌基本上是不可能。國際油價50美元一桶才比較正常，之前一直也是一直維持在這個價格區間左右。
二是國內的油價調整機制，當國內原油價格低於40美元的時候，國內將按照40美元每桶結算，如果國際原油接近130美元美元一桶的話，國內會通過降低稅費降低國內企業用油成本。目前原油已經跌破40美元一桶了，後續國內成品油也不會有基本沒有下降空間了。
覺得我的回答有價值的話，請點個贊吧。
修行路上的韭菜
根據國家發改委2016年出臺的《石油價格管理辦法》規定。
國內汽柴油最高零售價格每10個工作日調整一次，調整參考價格是布倫特原油、迪拜原油和米納斯原油價格，再加上合理的利潤調計算出最高零售價格。
但是為了保護國內相關產業，同時也設置了國家調整價格超過130美元和40美元每桶不再調整的規定。
從最近10個工作日來看，國家原油價格大幅下跌，平均水平已經跌破了每桶40美元的地板價，國內成品油價格自今日24日其大幅下調至對應40美元水平，低於40美元的部分不做調整。
以咱成都為例，調整前92號汽油每升6.36元，95號汽油每升6.78元，這次調價以後，92號汽油為5.56元，95好汽油為5.94元，雙雙回到5時代。
後市不管國際汽油價格如何瘋狂的跌，即使布倫特跌到15美元每桶，咱們成都這次調整後的價格，換言之，如果油價繼續下跌，咱們不跌了，價格固定。
但是如果國際油價上漲，其上漲幅度超過了每頓50元人民幣，咱的油價就得上漲。
所以，結論很簡單，油價重回5時代，後市已經沒有下調空間了。
我是溯源歸一，極簡投資踐行者！溯源歸一
唉，前天剛去加滿，錯過一次大優惠。油價時隔12年重回5元時代，確實不容易，這次降幅之大得益於國際原油暴跌，原油最近一個季度下跌了53%，比2008年金融危機少兩個百分點而已。
那麼後面還有沒有下跌的可能呢？答案是肯定的，如果原油真跌到20，那麼國內成品油價肯定還會下跌。目前疫情還沒有得到有效控制，這對原油的影響非常大。大家都宅家裡，交通工具就很少使用了，原油的需求量自然會出現斷崖式下跌。
這次原油到底會跌到什麼時候才會反彈？這個不好猜測，一切得看疫情什麼時候得到有效控制。當然當中不排除類似去年阿美油田被炸的黑天鵝事件。
月牙亮投
好事來了，油價大降。降幅12年之最，只是後市沒有再降可能
原油暴跌，8天內美股三次熔斷，而3月17日國內成品油進入調價窗口，國內汽柴油價格創下2008年以來的最大單次降幅，這又是一個驚人的舉動。
這一消息對國內而言，是一個很利好的消息，通俗點講，用全國的平均數來講，92 號汽油每升下調0.80元，95號汽油每升下調0.84元，0號柴油每升下調0.83元。 用中化石油福建的最新調價板看，92號汽油是5.49元，95號汽油是5.86元，0號車用柴油是5.10元，題主所說“油價重回5元時代“絕對沒錯，是個事實。
再看國際油價。從近十個工作日看，國際油價大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元，而每桶40美元，已是國內成品油調價的“地板價”，按此分析，此次成品油價大幅調整後，所有國際原油降價給予市場紅利均已釋放，後市已沒有再降價的空間。
據2016年出臺的《石油價格管理辦法》規定，國內成品油價格調控跟緊國際原油價格變動，並設“天花板價”和“地板價”。“天花板價”即為調控上限，設定為130美元/桶，達到或超過這個價，國內油價將不上調；“地板價”即為調控下限，設定為40美元/桶，跌破下限，則國內油價將不下調。
未來，油價繼續下降，那麼國內主要收益的就是“兩桶油”，即中石化、中石油，這兩個國內石油巨頭將繼續在國際原油降價中獲益。
可以注意到，國際石油巨頭的愽弈遠未停止。3月16日開盤後，隨著美股的暴跌，國際油價繼續下探。公開披露顯示，截至當天收盤，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨（WTI）價格下跌了9.55%，報28.7美元/桶，跌至四年以來的低點；5月交貨的倫敦（ICE）布倫特原油期貨價格報收30.05美元/桶，跌幅為11.23%，盤中一度跌破30美元/桶，為2016年2月11日以來首次。與此同時，美國汽油期貨暴跌23%，至2005年以來的最低水平。
目前，沙特為OPEC+減產協議流產而祭出的價格戰仍在繼續，而俄羅斯並沒有服軟的跡象，而由於巖頁油開採成本較高，美國已在其中受傷。
國際油價降了，對於中國是一件利大於弊的事，特別有助於疫情中的經濟復甦。
