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我國的航母和艦載機應用目前還只是起步階段，要說艦載機最缺什麼，個人認為有兩個方面，一是艦載機的應用經驗欠缺，尤其是完全實戰經驗甚至真正的對抗經驗；二是艦載機體系還不完善， 在特種作戰、支持性艦載機方面還沒有健全。

首先是艦載機應用經驗，我國在2012年9月25日才真正擁有了第一艘航空母艦“遼寧號”，所搭載的艦載機是我國借鑑Su-33的前輩T-10-K研發的殲-15艦載機，此外還有基於直-8改進而來的艦載預警直升機及其他輔助直升機等。2019年12月17日我國第二艘航母“山東艦”服役，短短7年時間我們就擁有了2艘航母，速度不可謂不快！但是，截止目前我國在艦載機應用方面也只有7年時間，在這期間，不論是“遼寧號”還是最新服役的“山東號”，都還是以鍛鍊艦載機飛行團隊、演練航母戰法為主，也形成了一定的作戰能力，不過沒有經歷過實戰的磨礪甚至是真正意義上的對抗打磨，在艦載機作戰方面還有不少提升空間。殲-15艦載機

第二是艦載機的配套體系。航空母艦艦載機不僅是類似殲-15這樣的艦載戰鬥機，還有艦載預警機、電子戰飛機、搜救/運輸/反潛直升機以及其他輔助艦載機。目前，我國的“遼寧號”和“山東號”航母搭載的艦載機型號、功能都比較單一，除了殲-15外，直-8改預警直升機和直-9反潛直升機的性能都還比較有限，電子戰機具有空中夥伴加油能力的殲-15改進型艦載機還在驗證中，距離批量裝備還有一段時間，而基於直-20的艦載型號也尚未上艦。從體系上來說，目前的艦載機隊伍還有短板需要彌補。

作為航母界的新手，我們能夠做到今天的程度已難能可貴，而且也在積極的針對存在的短板進行配套裝備的研發，放眼全球能夠做到這個程度的除了美國也就只有我們了。俗話說一口吃不成胖子，凡是總歸要有一個循序漸進的過程，相信再過10年就會有一個大的改觀。未來的艦載機配置和應用肯定會越來越成熟

威吶解析

航母發展不走尋常路，才可能彎道超車，不然他人會說，我們已經發展了幾十年，你怎麼著也同樣需要幾十年來追趕吧？完全不是這樣。借鑑為得創新式發展，在創新式的道路上來觀察我們的艦載機發展，才能得出正確的結論和答案。

如果我們不去造什麼固定翼預警機，無人的固定翼預警機，亦可在003上實現，比如曝光的“神鵰”。

此外，還有攻擊無人機，如攻擊-11；無人戰鬥機，可以想像嗎？隨著技術的進步，也並沒什麼不可以。當自已的航母殺出一條血路，才能真正破繭而出。

魂舞大漠此話，並非坐而論道，去年伊朗遣無人機在波斯灣偵察美軍航母，直令所有的防空系統失靈，即為例證。無人機發展方興未艾，在艦載無人機方面不妨多下下功夫，定然可以有所斬獲。

任何裝備發展不是一條路，當發展來到一個可以尋求突破的技術春天，即不得自我束縛，以探尋式技術路線，在偶然中踏出一條必然的裝備王道，才能實現彎道超車。

除了無人機，還有無人機蜂群的路，電磁攻擊的路等等，不自束手腳，一切都可值得一試，好在技術的發展，已經提供給了我們無限可能。航母作為海上的王者，當做大事業來幹，從一開始即給其帶來無數新技術裝備，才能立於不敗之地。

有人以為我們發展，他國也在發展；我們發展10艘，人家即可發展20艘的觀念，是非常幼稚且荒唐可笑的，在機械唯物論者眼裡，後發展者，只有亦步亦趨，世上哪裡有這種事！反之，思路一新天地寬，走出我們自已的路，如此發展可成，航母事業可興。

魂舞大漠

中國航母已經實現了雙航母的規模，這是一個前所未有的變化，在艦載機方面已經是擁有基本的形號，如果說要說缺少的嘛，也就是艦載預警機，不是預警直升機，而是固定翼預警機，這是目前我們尚沒有有，但是這個技術不算什麼難事，也有望在短時間內得到解決，只不過還要等上幾年。

現在我軍的艦載機裝備實際上進入更新換代時期，艦載直升機預計將以直18代替現有的直8等型號，新一代艦載戰鬥機也將代替殲15，固定翼預警機列裝的話將解決剩下的所有的問題，除此之外，都是沒有什麼絕對必要型性的號，或者說，沒有什麼真正說的是缺少的，如果與美軍比的話，也就是缺少固定翼的反潛機，固定翼的貨機以及加油機，但是這幾樣差裝備還談不上什麼高端，或者必須。有了固定翼預警機之後，這幾項都不是問題，拆掉雷達，換一下設備就可以了，不是到底能不能造，而是有沒有必要發展的問題，不是技術問題，而是需求問題。

麥田軍事觀察

這個問題需要一分為二的去看待，不光要談艦載機本身，還需要談及到艦載機體系建設，如此以來才算是一個完整的流程。

八年前的9月26日，隨著遼寧艦的交付，人民海軍終結了苦苦追尋百年航母的歷史。在推動遼寧艦續建過程中，國產艦載機相關的研發工作也在穩步推進，那就是我們熟知的殲-15艦載機，能為人民海軍歷史上的第一代艦載戰鬥機。從時間跨度上來看，殲-15的發展還是相當迅速的，在遼寧艦交付不久就具備艦上起降能力，時至今日已經實現全天候作戰能力，併為海軍艦載機部隊培養了一大批艦載機飛行員，居功甚偉。

殲-15艦載戰鬥機是我國在殲-11B的基礎上深度改進發展而來的，在基本的氣動佈局上借鑑了俄羅斯蘇-33原型機T-10-K原型機三翼面氣動佈局，在局部細節上進行了優化，諸如增加了前部水平翼、主翼增加了增升裝置，這一切都是圍繞著艦載機的飛行性質展開的，因外形與蘇-33酷似，所有有了殲-15仿製蘇-33的說法，但兩款戰鬥機只是形似神異，因為殲-15諸如航電、飛控、發動機、攔阻裝置等諸多核心部件全部是國產化產品。

由於殲-15的氣動佈局採用的是蘇-27系列戰機比較成熟的技術，因而其機動性還是不錯的，雖然推重比略低於美國的產品，但其翼身融合體氣動佈局設計能夠為戰機提升不錯的升力支撐，同時其翼載荷還是很好的，蘇-27系列戰鬥機本身就以機動性出眾而著稱，殲-15延續了這一點，同步更換了國產先進的航電系統，提升了戰機的戰場態勢感知能力，進一步強化了制空作戰能力。

我們都知道翼身融合體設計有與身俱來的缺陷是機體強度不夠，無法承載較大重量的空對面彈藥，這更多的是基於早期的蘇-27型號，後續的發展中基本上解決了這一問題。殲-15在設計時得益於國內航空材料的發展，大量的複合材料和3D打印技術的應用，強化了機體強度，重載掛架能夠承受4噸重的載重，同時為了便於掛載大尺寸彈藥，掛架的間距也相應的增加，也為複合掛架預留了空間，在制空作戰中具有深遠的影響。

與國際上新一代艦載機相比，殲-15艦載機最大的缺憾就是不具備隱身性能，這也是國內對新一代艦載機呼聲較高的根本原因，儘管F-35並不適合作為空優戰機來使用，但僅憑隱身優勢即可與三代艦載機拉開較大的技術差距；因此，在國產海四代出現之前，殲-15將在很長一段時間內都是人民海軍的主力艦載機。

有人說，殲-15發動機是短板，此說法大錯特錯。殲-15採用的國產渦扇-10系列發動機，就當前實際使用情況來看，國產發動機完全滿足了殲-15滑躍起飛使用要求。殲-15屬於常規起飛艦載機，並不是F-35B這種垂直/短距起降戰機，因而沒必要去追求過大推力的發動機，推力夠用就行了，日後為了縮短與隱形艦載機的技術差距，不排除會換裝矢量發動機的可能性。

講完單機，我們再來看看整個艦載機體系建設情況。無論是滑躍起飛航母還是彈射起飛航母，都有使用夥伴加油機的慣例，我國也不例外。在殲-15上艦後形成基本的作戰能力後，我國率先推出的就是殲-15夥伴加油機型號，能夠有效解決滑躍起飛帶來無法滿油滿彈起飛的缺陷，提升戰機的載彈能力。

在夥伴加油機出來之後，呼聲最高的就是電子戰型號。美國人在F/A-18E/F的基礎上發展出來世界領先的EA-18G咆哮者電子戰飛機，中國版的咆哮者成為廣大軍迷關注的重點，近兩年有相關的圖片在網絡上廣為流傳，印證了該型號正在研發當中，在不遠的將來會出現在艦載機體系之中。

另外對於航母整個艦載機體系來講，滑躍式起飛方式侷限了艦載機的完善，使得我們的航母艦載戰鬥機無法滿油滿彈起飛的同時，還限制了固定翼艦載預警機的上艦問題，這一切都需要看後續正在建造中的003型航母+國產電彈系統，國產彈射航母出現後，傳說中的空警-600艦載預警機也將出現在航母艦載機體系之中。

在未來我們需要期待什麼，海四代、殲-15電子戰版本和固定翼艦載預警機，這是當前艦載機作戰體系中的短板。至於殲-15本身的各項性能指標還是不錯的，基本達到了同類戰機中的靠前水平，當然也不排除後續會有升級改進型號的出現，改進的方向比如升級航電、更換矢量發動機等等。

鷹鴿分析

現在全球，只有美國的航母使用經驗相對豐富，而其他國家例如印度、俄羅斯雖然擁有航母，但是長期處於大修狀態，並沒有豐富的使用經驗，而法國雖然也擁有一艘核動力航母，但是也只是參加一些類似於“治安戰”這樣的局部衝突，所以要把目標定得高一點，以美國航母為標準來看。

首當其衝的是隱身戰機，雖然目前中國海軍的活動範圍主要還是集中在亞洲地區，但是隱身戰機必須要作為海軍走向深藍必不可少的利器，當然下一代國產隱身艦載機早已立項研發，已經取得了較大進展，很快便可以與世人相見。

艦載多用途直升機，例如救援直升機、排雷直升機、運輸直升機、預警直升機等，直升機起飛便捷，小範圍內的滯空能力強，能夠更快速的對落水人員實施救援，各艦之間人員貨物通勤，小範圍預警和在艦隊前方通過拖曳式掃雷作業。

固定翼的預警機，對於艦載機空戰中數據共享，為艦隊提供遠程警戒有至關重要的作用。

最重要的應該是無人機，這個無人機的定位也是多用途的，擁有查打一體的能力，甚至擁有與噴氣式有人戰機空戰的能力，美軍宣稱，第六代海軍艦載機將實現完全無人化。

浪尖的飛魚

航母編隊的固定翼預警機，這個非常非常中煙，可以說能夠實現一招制敵的作用。還有各種輔助型艦載機，先進的電子戰，心理戰飛機。艦載戰鬥機也不夠先進。

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