記者 | 侯卓鎧
3月16日，有網友在理想汽車CEO李想的個人微博賬號留言詢問是否未來推出MPV車型。李想則回覆稱：無論是增程式還是純電動MPV車型，由於電池組的緣故，乘客便利性和空間這兩大指標均無優勢，所以在理想汽車未來的產品計劃中沒有MPV車型。
對此，界面新聞記者第一時間向理想汽車官方求證，對方表示：“產品規劃目前還沒有最新內容可對外發布的。”
目前，理想汽車旗下首款車型理想ONE去年年底已經向用戶進行交付，理想ONE定位中大型增程式SUV，僅有一款頂配車型，售價為32.8萬元。
理想ONE採用較為複雜的增程式電動汽車技術路徑，動力儲能採用一臺1.2T渦輪增程器和40.5kWh電池組構成，系統可根據工況調節純電和增程機發電行駛，系統綜合功率240kW，峰值扭矩530N·m，官方公佈的NEDC續航里程超800km。
稍早前，網上也曝出理想汽車正在進行轎車和MPV車型的研發。李想很快澄清道：大型Sedan（轎車）產品在市場分析階段沒過關，所以不存在暫停的說法，是根本就沒有。
現如今，隨著李想的正式回應，理想汽車短期內不會推出轎車和MPV產品，而公司曾經計劃在國內推出的SEV（城市微型電動汽車）車型，也因為法規和市場問題擱置。
早在2018年10月，在理想汽車首次舉辦的媒體溝通會上，李想在接受界面新聞記者採訪時表示，將打造兩個品牌，分別是面向C端銷售的“理想智造”和全新出行品牌。其中，“理想智造”針對C端用戶銷售，理想ONE為品牌的首款產品，第二款產品為一款5座中大型SUV；出行品牌目前尚未命名，是理想汽車與滴滴合作的產物，其大體思路是為滴滴等互聯網出行平臺打造匹配的車型產品和雲端大數據運營服務能力。
同時，李想也表示國內大7座MPV市場長期將被豐田、本田、別克、大眾、奔馳這五大汽車品牌佔據，隨著即將國產的全新塞納車型市場佔有率或將高達95%。
根據乘聯會數據顯示，2019年國內MPV車型的累計銷量為137.2萬輛，同比下滑18.2%，但是以別克GL8為首的大7座SUV銷量卻出現小幅增長。其中別克GL8 2019年全年銷量為14.76萬輛，同比增長6.0%；本田奧德賽全年銷量超4.55萬輛，同比增長2.9%。
記者通過梳理後發現，目前國內25萬以上MPV車型均為合資或進口車型，除了別克GL8、本田奧德賽等老牌暢銷車型以外，豐田阿爾法、雷克薩斯LM更是佔據了高端MPV市場的絕對主力。另外，今年預計將迎來大眾威昂、全新塞納等中端MPV車型。或許這也是理想汽車放棄MPV車型市場的原因。
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