時下國內7座SUV市場越來越火熱，雪佛蘭在國內始終缺少一款7座SUV車型，不過近兩年來通用開始發力，採用最新C1底盤的車型相繼推出並國產，此前上市的凱迪拉克XT6和別克昂科旗都是這個平臺的產物，定位於中大型SUV的開拓者也同樣出自C1平臺。
在上年廣州車展完成國內的首次亮相時，並沒有對媒體開放內飾進行拍攝，今天廣州地區已經有展車到店，我們就來詳細看一看這臺雪佛蘭的首款國產7座SUV車型開拓者。
說到開開拓者這個名字，相信比較資深的車迷應該不會陌生，其實早在2002年雪佛蘭就把該車型引入國內，但隨著05年的停產，開拓者這個名字也逐漸被大家忘卻。直到去年，雪佛蘭發佈了全新一代Blazer車型，就在一年後，上汽通用雪佛蘭就把它國產並帶到了我們的身邊。
黑化後氣勢十足
開拓者目前共提供了RS運動版和Redline尚·紅版兩款車型，在上年的廣州車展上我們已經給大家帶來了Redline尚·紅版車型的實拍，這次到店的是RS版的頂配車型，開拓者的兩款車型車頭都採用了雪佛蘭家族的最新設計元素，十分具有未來感，RS版本黑色運動化的外觀看上去很有活力。
黑色的大尺寸中網採用了槍灰色的鍍鉻裝飾，黑化的LOGO加上紅色的RS標識增加了車輛的辨識度。大燈也採用了雪佛蘭最新的分體式設計語言，位於最上面的日間行車燈與前臉格柵融合的非常到位，一體感十足，我們拍攝的這臺RS頂配版本採用了遠近一體的LED大燈。
開拓車的車身尺寸在同級別中處於主流水平，長度4999mm，略大於同平臺的別克昂科旗，比漢蘭達長出了109mm，寬度1953mm與昂科旗保持一致，軸距也是與昂科旗一致的2863mm，比漢蘭達長73mm。
開拓車車身側面採用了稜角分明的設計造型，腰線從車頭一直延伸至車尾，並且車身A柱、B柱採用了黑色樣式，同時後排還配備了隱私玻璃。
車尾相對平淡，線條相對於車頭和車側而言更為柔和，我們拍攝的這臺RS版本車型也沒有運用時下流行的貫穿式尾燈和大面積鍍鉻裝飾等設計元素，車尾的整體觀感很厚實很有力量感。
這臺全車黑化的RS版車型採用了與車身同色的包圍，尾部的所有標識也別噴塗成黑色，位於包圍下部的雙邊兩出排氣也十分有氣勢。
同樣提升顏值的配置還有這個版本車型所配備的21英寸的多幅黑色輪轂，輪胎搭配的是265/45 R21的米其林攬途系列輪胎。
最新的家族設計語言
國產版本的開拓者在內飾的設計上於此前我們見到美版車型基本採用了一致的設計，與雪佛蘭的傳統跑車科邁羅十分相似，這臺RS版本的內飾與外觀風格一致，採用了黑色的配色，並使用紅色縫線進行搭配，同時在空調出風口和座椅上我們也可以看到紅色元素的出現，這些設計可以說是很好的彰顯了整臺車的運動感。
開拓者中控臺的整體佈局與海外版最明顯的區別是國產版的屏幕外形採用了傳統的長方形設計，而海外版是六邊形的設計，從觀感上國產後的屏幕尺寸有所增加，升級為10英寸，這也是時下很多引進車型的做法，誰讓國人就好這口呢？
開拓者應該會配備雪佛蘭全新一代的MyLink車載智能互聯繫統，該系統的功能經歷過多款車型已經非常的完善，除了同時支持CarPlay、CarLife以外，語音控制和通用的安吉星服務自然也不會缺席，導航系統集成了高德的車機版，除了支持語音控制地圖模式下屏幕還支持多點觸控。
在多媒體娛樂方面系統接入的應用和服務也足夠豐富，我們拍攝的這臺RS頂配車型還配備了全景攝像頭，整體呈現的效果非常清晰。
針對多媒體系統的操作開拓者依然保留了少量的實體按鍵，在一定程度上增加了系統的易操作程度，使用起來非常的便捷。
中控臺屏幕下方的空調控制區同樣保留了很多實體按鍵，下面的空調出風口可以算得上是車內設計的一個亮點所在，調節空調溫度的設計有點小心思，通過空調出風口外部的旋轉實現溫度的調節。
開拓者的方向盤採用了四副的設計，造型很有美系車的力量感，握感上也比較的厚實，上面的多功能按鍵功能非常豐富，我們拍攝的這款車型還配備了方向盤加熱功能。
開拓者的儀表盤採用了傳統的指針和8英寸液晶屏結合的佈局，即便這這臺RS版的頂配車型也沒有配備全液晶儀表盤，未免有些遺憾。
在車廂內材質的運用上開拓者還有提升的空間，除了中控臺中部區域帶紅色縫線的皮質包裹部分為軟性材質外，中控臺的上部及下部都是使用的硬塑料材質。門板除了中間扶手區域外其它部分也採用的是硬塑料材質。
空間表現中規中矩
開拓者RS車型在座椅的配色上也繼承了內飾的風格，紅色的配色和紅色的縫線對於車內整體氛圍的營造十分到位，前排座椅軟硬適中，提供了不錯的支撐性，在包裹上坐墊兩側的包裹明顯優於椅背兩側的包裹，這樣的設定對於我這種體型相對健碩的人來說非常的友好。前排座椅除了支持帶記憶的多項電子調節外還配備了加熱及通風功能。
前排在空間上表現也十分出色，173cm的筆者在調整好正常駕駛坐姿後頭部還有一拳以上的空餘。
開拓者的第二排座椅相對前排座椅明顯更加厚實，而且坐墊也更加的柔軟，坐墊高度也明顯高於前排，座椅除了支持較大幅度的前後調整外椅背的調整角度也十分的大，對於不同乘坐習慣的乘客而言很容易調整出自己舒適的坐姿。
在第二排空間表現上，當我們把座椅移至最後時候，腿部擁有兩拳以上的空餘，即使把座椅移至最靠前位置，腿部依然有一拳的餘量。
在第二排的配置上開拓者RS頂配車型做的也十分到位，後排的獨立空調、座椅加熱和充電接口一應俱全，最實用的就是圖中抽屜式的儲物空間，非常的實用。
通過移動第二排座椅進入第三排的動作需要一定的力氣，搬動開關座椅並不是平行的向前移動，而是有一個向上抬起的動作，這樣的設定需要花上一定的力氣，對於女性消費者而言顯得不是那麼友好。
當第二排座椅移至最後時，第三排的腿部沒有絲毫的空間剩餘，筆者算是很勉強擠進去了，不過當第二排座椅前移至腿部剩餘一拳空間的時候，第三排的腿部空間達到了一拳以上，甚至優於此時的第二排。不過避免不了這個尺寸7座SUV 的通病，第三排座椅的坐墊相對較低，對於腿部的承託性並不算充足。
開拓者的尾箱在7座狀態下依然保持了不錯空間，豎放一個20寸的登機箱完全沒有問題，同時蓋板下還提供了很大的分隔式儲物空間。
我們拍攝的這臺RS版頂配車型，支持第三排座椅電動升降和第二排座椅一鍵放倒，兩排座椅放倒後形成了一個全平的空間，而且進深非常的大，當然電動尾門的配置也沒有缺席。
依舊是熟悉的2.0T+9AT
在動力方面，開拓者將搭載2.0T發動機+9速手自一體變速箱的動力組合，官方還沒有公佈最終的參數，不過參考同平臺同樣動力總成的別克昂科旗最大功率237馬力（174千瓦），峰值扭矩為350牛·米的參數看，最終的數據會有細微的調整，但是出入不會很大。
在車身粘貼的“汽車能源消耗量標識”上我們發現標定的最大淨功率為169千瓦（約230匹馬力）也證實了這點，同樣上面給出的綜合油耗為7.9L/100km，略低於昂科旗四驅車型8.17.9L/100km的數值。
同時我們拍攝的RS頂配的開拓者還提供了四種駕駛模式，分別是兩驅、四驅、運動以及溼滑模式，同時還具備陡坡緩降功能。
最後說一句
隨著這臺即將上市的開拓者的到來，通用在國內中大型SUV市場的車型覆蓋將更加全面，XT6、昂科旗、開拓者階梯式的售價也會覆蓋更多對於7座SUV車型有需求的消費者。雖然目前這款車型的配置信息和還最終的售價還沒有完全公佈，不過參考近年來的通用車型，相信開拓者在配置上應該不會讓大家失望。
開拓者此前公佈的上市時間為3月份，但是鑑於目前的情況具體上市時間有可能推遲，不過好在目前部分地區已經有展車到店，並且接受預定，對這款車型感興趣的不妨到雪佛蘭4S店好好體驗一番。感謝大家的關注，菲常視界還將繼續為大家帶來最及時的新車體驗！
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