1936 年, 德國福克公司在對早期直升機進行多方面改進之後, 公開展示了自己製造的FW61直升機, 1 年後該機創造了多項世界紀錄。
這是一架機身類似固定翼飛機, 但沒有固定機翼的大型雙旋翼橫列式直升機, 它的兩副旋翼用兩組粗大的金屬架分別向右上方和左上方支起, 兩副旋翼水平安裝在支架頂部。槳葉平面形狀是尖削的, 用揮舞鉸和擺振鉸連接到槳毅上。用自動傾斜器使旋翼旋轉平面傾斜進行縱向操縱, 通過兩副旋翼朝不同方向傾斜實現偏航操縱。旋翼槳葉總距是固定不變的, 通過改變旋翼轉速來改變旋翼拉力。利用方向舵和水平尾翼來增加穩定性。該機裝有兩副三槳葉旋翼,旋翼直徑7米 ，動力裝置是一臺功率140馬力的活塞發動機。這是世界上第一架具有正常操縱性的直升機。
該機時速100-120公里, 航程200公里, 起飛重量953公斤 。在1937 年的柏林博覽會上, 女飛行家漢納·萊西駕駛FW61 , 成功地完成了100多km 的直線飛行, 創造了直升機航程世界紀錄。FW61的誕生本身，就已經是一項世界紀錄，他的價值超越了此前所有在直升機領域由其他國家創造的所有記錄。
但可惜的是在納粹航空部門的領導人看來，這種直升機華而不實，其最大價值就是對國民實施宣傳，這點已經得到了充分體現，也就不值得繼續耗費有限的資源了。
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