![北海路、玄武街、西環路、寶通街部分路段快速化提升改造方案](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
玄武東街與文化路交叉口,施工人員對渠化島進行改造。
玄武街(北海路—安順路)
5個路口渠化島拆除改造,另有5個路口改為右進右出
玄武街北海路至安順路路段的改造工程量相對較小。
濰坊市市政公用事業服務中心相關負責人介紹,玄武街改造路段有5個路口需要進行渠化島改造,分別是月河路、鳶飛路、虞河路、文化路和新華路。改造完成後,渠化島將取消,用櫻花紅火燒面花崗岩板進行鋪裝,變成平面路面,施劃交通標線,引導非機動車入島,節約玄武街主路面空間,緩解交通壓力。
此外,還將把利昌路、三里莊路、怡園路、向陽路和四平路5個路口的中央分隔帶封堵,5個路口的車輛全部改為右進右出,禁止機動車駛入非機動車道(輔路),這是此次改造一個較為重要的變化。以玄武西街與三里莊路交叉口為例,目前這裡是丁字路口,從三里莊路自南向北行駛而來的車輛,在路口位置左轉或右轉,影響玄武西街上直行車輛的通行效率。此次改造完成後,三里莊路上自南向北行駛的車輛,走到這個路口時不再允許左轉,需要右轉至玄武西街上,找到調頭口再調回來行駛,這樣可以增加路口的通行效率。
此次改造還將對玄武街白浪河橋段、虞河橋段增設中間護欄,橋頭兩端人行過街斑馬線採用護欄封堵,車輛禁止調頭,提高道路通行效率。
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北宮東街與北海路交叉口,施工人員破除中央綠化隔離帶。
北海路(膠濟鐵路—玄武街)
中央綠化帶壓縮,設容錯車道,公交站後移至人行道
北海路改造工程南起膠濟鐵路、北至玄武街,總長7884.83米,包括道路工程、綠化工程、照明工程、排水工程。
市市政公用事業服務中心相關負責人介紹,北海路上的改造內容較多,主要有幾個要點。對中央綠化帶進行壓縮。不同路口不一樣,平均每個路口壓縮90米左右,用以展寬路面,屆時可以增加2條左轉車道。這樣就極大減輕了路口的通行壓力,提高通過率。對路面上的3米寬機非綠化分隔帶進行退讓,大約退讓30米。這樣又可以在路口位置騰出幾條車道,提高通行效率,減少車輛在路口的積壓時間。
在路段上,對現有的3米寬機非綠化分隔帶出入口及相交支路(除富華巷外)採用護欄進行封堵,減少車輛交匯頻率,確保路面上正常行駛的車輛儘量不受干擾,可以勻速行駛。
建設容錯車道和合流車道,進一步提高現狀輔路的利用率,提高路面的通行效率。該負責人介紹,目前北海路上的右轉車輛需要走輔道,但對於很多外地車輛來說,很可能會因為不慎走錯,等到路口時,發現已經無法右轉了。增設容錯車道,就是為了讓這部分車輛可以有機會再次通過走容錯車道實現右轉。在北海路沿線有不少居民小區和單位,司機開車出來後可能想直行,並不想右轉,這時候就可以走合流車道,回到主路面上來直行。
還將把路段上的公交停靠站全部後移至人行道上,主路上不再保留公交停靠站。屆時,市民將從人行道外側上下公交車,非機動車也將從公交站後方繞行,很大程度上提高路面通行效率,有利於出行安全。
寶通街(北海路—西環路)
對道路兩側8米寬綠化帶的現狀開口採用護欄封堵
此次改造的寶通街路段西起西環路、東至北海路,全長11.969千米,與14條道路相交,沿線路口均為平面信號控制交叉口。改造內容與北海路有些類似。
因為寶通街沿線的路口都是平面交叉路口,首先是要對沿線交叉口兩側的8米綠化分隔帶進行退讓及壓縮展寬,這樣就能增加各個路口位置的進出口車道數量,可以很大程度上提高通行能力,減少車輛在路口等待信號燈的時間。
同時也將設置容錯車道、合流車道,主路上的車輛可以通過容錯車道實現併入輔路。而輔路上的車輛可以通過合流車道,回到主路面上行駛。
目前,寶通街上輔路進入主路的開口數量非常多,輔路上的車輛可以隨意併入到主路面上,這對主路的通行效率產生不小影響。此次改造將對道路兩側8米寬綠化帶的現狀開口採用護欄封堵,通過容錯車道和合流車道調節。
針對改造內容,後期會配建交通標誌、交通標線、信號燈和電子警察等交通設施,並對綠化進行移栽、補植,屆時市民可以按照標誌、標線行駛。
西環路(寶通街—安順路)
壓縮路中央8米寬分隔帶,設置容錯車道、合流車道
位於城區西部的西環路,是我市一條非常重要的南北向交通大動脈。隨著城市快速發展,西環路的作用日益突出,路面上的車流量也越來越大,亟需改造。此次西環路改造範圍北起安順路,南至寶通街,全長8408.737米。
西環路主要是對安順路、玉清西街、臥龍西街、北宮西街、東風西街、濰昌路、寶通西街七個路口的交叉口、中央綠化帶、慢行道、路燈、排水管道及綠化進行改造。其中,道路工程主要是將路中央8米寬分隔帶壓縮,路面展寬,設置6米寬的容錯車道、合流車道,提高路口通過率。同時,將對部分綠化分隔帶的開口進行封堵,減少對主路面車輛通行效率的影響。對兩側綠化隔離帶路面加寬,增設3米寬的合流車道。
針對西環路的現狀,將把該路段的人行道改為瀝青路面慢行道,增加非機動車道。這樣做既可以減少非機動車佔用主路機動車道行駛的安全隱患,同時也能進一步提高路面通行效率。
工程後期將配建交通標誌、交通標線、信號燈和電子警察等交通設施,還要對沿線公交站點進出車道進行改造。
文/圖 本報記者 趙春暉 通訊員 張國海
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