今日起，由張江高科推出的“廣蘭路地鐵站↔張東路集電港二期↔丹桂路張東路集電港一期”、“金科路地鐵站↔佑越國際”、“廣蘭路地鐵站↔銀冬路張東路↔矽岸國際”與“川沙路地鐵站↔張江壹領域” 4條張江科學城班車路線全線恢復運營！
小布瞭解到，這4條線路短駁車將繼續沿襲零元車費，科學城白領無需預約即可免費乘坐。
減少接觸 隔開乘坐
防疫期間，作為科學城開發主力軍之一的張江高科，在防疫到位的同時，也保證服務不缺位。
自2月26日首條短駁班車開通後，針對白領出行難題，在多次探討方案後決定於今日（3月16日）全面恢復四條班車線。
早上8時25分，小布在廣蘭路地鐵站看到，有數十名乘客已在候車。當短駁班車停靠後，一上車便聽到司機嚴師傅讓乘客先掃碼進行乘車登記。
完成掃碼登記後，司機還提醒乘客，為減少互相接觸，車上每排2個座位只能乘坐1位乘客，而乘客也自覺分開落座。
“我們現在是坐滿即發車，每輛車最多可坐22人。”嚴師傅介紹說。
每日兩次消毒 確保做到無死角、全覆蓋
車廂是一個相對狹小及密閉的空間，對車輛進行消毒必不可少。
據班車運營方介紹，防疫期間，張江高科4條短駁班車車輛確保每日兩次消毒，上午出車前一次，下午出車前一次，每次消毒工序涉及到車內所有部位，包括車把手、車座、椅背、方向盤、地板、行李護欄、通風口等，確保做到無死角、全覆蓋。
此外，根據交通主管部門相關文件規定，班車一律禁止開放空調設備，防止病毒通過車內循環通風系統傳播，車輛運營期間會不定期進行開窗通風，確保車廂內外空氣對流。而所有符合規定的復工班車工作人員每天早中晚都需要上報體溫數據和健康情況。
張小姐在集創公園園區內上班，每天都會自帶午飯，班車全面恢復運行後，她再也不用拎著飯盒走上20分鐘，“短駁班車解決了我們從地鐵到公司最後這段距離的出行難題，特別在疫情下，消毒都到位了，感受到了在復工復產下，科學城暖心的服務舉措。
本次恢復運營的班次列表
* 路線1：集電港一、二期班車（班次總數不變）
* 路線2：佑越國際班車（班次總數不變）
* 路線3：矽岸國際+集創公園班車（已於2月26日恢復試運營）
* 路線4：壹領御（欣凱元）班車（班次總數不變）
“安心”美食 既能自取也能送上門
除了班車的全面恢復，針對疫情防控期間白領午餐中遇到的“痛點”， 張江高科服務區塊內已有10家食堂適時推出了“安心午餐”服務。
3月16日上午10點半，位於銀冬路上的張江高科集創公園食堂廚房忙碌而有序，工作人員在有條不紊地進行盒飯的裝餐工作。
這家園區食堂自2月10日就恢復了營業，疫情下，他們推出了線上手機預訂服務，每份套餐價格25元，包括一大葷、一小葷、一素菜和開胃菜等，食盒上貼有“安心卡”，包括菜品製作人、裝餐人、送餐人、餐廳經理的名字。
食堂總經理曹華介紹，園區白領可以在每天中午前用手機下單，隨時自取，“進門取菜的自提處，我們會測量他們的體溫等。”
在該食堂牆上還有一張食品留樣記錄表，標記著菜品名稱、重量等。“每天的菜、飯都會保留48小時的樣本量，以便食品的可追溯。”曹華表示，“而且我們對於返滬後的食堂人員，要求隔離21天后復工，確保菜品的安全。”
另一家張江高科碧波公園食堂，則主要提供園區企業集體訂餐服務。小布在餐廳內看到，這裡的餐盒包括了20元、25元、30元、35元等多個價位，以一盒25元午餐為例，包括了大排、西蘭花、粟米炒毛豆、青菜等。
據食堂負責人王守虎介紹，目前每天約供應園區企業500份餐盒，企業可以選擇自取，或由他們送到指定地點。“如果對菜品有特殊要求，比如全素等，只要在前一天下午兩點前確定，我們都會盡量滿足。”
小布瞭解到，張江高科碧波公園食堂為了解決園區職工的晚餐買菜難題，還推出了蔬菜、水果線上購買線下取貨的服務。
據張江高科介紹，他們也在加大對園區食堂安全防控的監督指導，比如在食堂內已設置打包盒和餐廚垃圾專用回收點，嚴格按照垃圾分類原則，避免餐廚垃圾汙染環境和傳播疫病。
文字：楊珍瑩
攝影：朱泉春
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