就寬裕
你好，我是果爸
會的，過年回來之後一直到6.7月份，車的價格優惠都是比較大了，汽車行業裡面有句叫金九銀十，9.10月份是高峰期一直到年前，所以你那時候買車價格還是不錯的！
希望能幫的到你[贊]
果爸賣車
有些人會想現在大部分人在家裡都沒有辦法出去，4s會有庫存壓力，疫情過後4s會緩解庫存壓力，車子會搞促銷有優惠！
但是我想說的現在車企都在停工狀態，4s店基本上不會面臨庫存壓力的，這次疫情影響最大的是武漢，武漢又是四大乘用車基地之一，4s店相反會面臨車源短缺的問題！
疫情過後，購車需求可能會增加，因為現在私家車出行，在人們心中會安全！所以3月份購車可能是一個反彈點，高峰！我建議還是先觀望一下，等5，6月份價格應該會恢復正常，平穩一點！
各位覺得是這樣嗎？
河南省趙先生
因為疫情的影響幾乎覆蓋了所有的行業，波及到了每個人。或許很多人在疫情嚴重的時候被車企的輿論影響，準備疫情好轉，復工後就去買車，結果車沒買人被辭了。
2019年全球銷售下滑的新聞好像還沒有散去，而今的疫情導致大量企業裁員降薪，原本有購車打算的人群應該也推遲了購車計劃，使得銷量更是進入了冰點，按這樣的想法來看各大品牌應該會有較大優惠，但是目前看到疫情進一步在全球爆發，勢必影響到整個汽車製造板塊的問題，這裡主要強調德系車與美系車，我們都知道德系車最先採用零部件全球採購，很多中高端車企雖然在國內合資建廠但部分零件依然靠進口完成組裝，如果歐洲零部件廠商出現斷供，直接會影響到整個汽車板塊，如果出現這樣的情況，優惠或許就無從談起了，所以建議您如有購車計劃可密切留意市場變化，如果不是特別著急購車，儘量往後推一推，10月車展應該才是優惠爆發期！
另外說個題外話：車企降價總會在別的地方收回來利潤，看看零整比，您再仔細看看現在的汽車外觀設計，再看看我配圖的零部件，各位能看出來什麼問題嗎？
五仁老豆
我認為五一買車肯定會優惠，但是優惠多少這個很難說，和車型還有廠商是有很大關係的，但是優惠肯定是有。
本次疫情影響比較大的行業包括汽車行業。
汽車行業需要現場去體會體驗之後才會購買，和我們的餐飲、電影、旅遊行業是一樣的。雖然很多互聯網行業之前開展過線上購車業務，但是效果非常一般，因為行物品的屬性是不一樣的。汽車和房子是一樣的，房子好壞只有去現場體會之後才會知道，汽車也也一樣，只有現場看完之後試駕之後才會決定購買。
不太可能通過互聯網的提供的一些汽車照片就下定決心購買。
前幾日很多車企已經宣佈了降薪、取消年終獎、取消補貼，給出的理由很簡單，本次疫情對行業影響非常大，需要節省成本渡過難關，車企確定有困難。
所以我認為五一之後如果疫情被控制住了，我們能出去選車，車企肯定會給出大量的促銷活動，這時候買車很划算。而且現在看來疫情對世界有很大的影響，世界是一個地球村，汽車行業是一個整體，整個汽車行業都會受到很多影響，如果是進口車，進口車價格也會下降。國產車就不用說了，如果有打算買車的，可以密切觀察附近4S店有無促銷活動。
互金圈
說真話、講實話、不廢話、沒套話，讓我們今天說一點大家都能夠聽得懂的人話，大家好我是你們的社長。
汽車銷售與疫情影響並沒有直接的關係，但4s店總會偷換概念，增加疫情與汽車銷售的間接聯繫，最近我們可以看到汽車銷售已經是夕陽行業。
汽油汽車銷售呈現出降價銷售；而新能源汽車銷售呈現出補貼銷售，從當前的發展趨勢來看，汽車銷售也類似於恆大地產銷售，未來有可能從線下轉移到線上銷售，由此引發汽車銷售人員無生存空間。
當前汽車銷售市場
當前的汽車銷售跟房地產銷售有一些雷同，新車銷售並沒有二手汽車銷售火爆，由於近幾年金融市場抵押貸款火爆，導致大部分二手汽車與新車銷售相差無幾，但價格上卻有著天壤之別。
大部分家用汽車會考慮小排量汽車，而大部分企業會考慮二手的高檔次低價格的汽車，這就導致4s店的新車銷量一直在下滑。
我們就以當前汽車銷售最為火爆的北京市場作為標的進行分析，2020年1月份汽車銷售環比下跌50.5%，同比下跌47.3%。
其中國產車銷量下滑數據相對比較明顯。
當前新能源汽車市場
雖然當前新能源汽車市場佔比空間相對較小，但未來新能源汽車絕對是主導市場，一方面是由於政策的引導，另一方面是由於節能環保成本的降低。
但當前的新能源汽車主要以電池汽車為主，我們都知道電池猶豫氣溫的影響續航里程不同，這也導致北方很難銷售新能源汽車。
另一方面主要是新能源汽車配套設施並不完善，比如說充電樁，充電排隊，高速公路充電時間較長等原因的影響，大部分人對於新能源汽車並不是非常的感興趣。
再加上近期油價的下跌，未來油價有可能維持一個低價狀態，選擇新能源汽車的人隨之減少，所以最近不斷出臺新能源汽車補貼政策，促進新能源汽車的銷售，但解決不了實際問題，也起到起不了多大作用。
綜合來看：當前的汽車市場處於一個過渡階段，從汽油汽車過渡到新能源汽車，卻出現了最為尷尬的問題，新能源汽車不夠新，能源卻解決不了，汽油汽車卻面臨著政治退出歷史舞臺的尷尬，導致最近汽車銷量急劇下滑。
社長財經
由於疫情，今年五一買車會不會優惠更多？可以說，由於疫情的關係，目前影響到各行各業，特別是餐飲，旅遊等行業，當然汽車行業也不例外。從今年2月份的汽車銷量數據可以看到很直接的影響，很多汽車廠家銷量幾乎都是斷崖式下滑，降幅高達50%以上。而且線下的很多4S店，進店流量也很少，很多4S店都開始在線上做營銷了，比如說抖音直播，今日頭條等很多網絡直播平臺上直播賣車，從這方面也可以看出，4S店也面臨這很大的銷售壓力。
我認為，由於疫情的關係，這種影響，不但影響著汽車賣方，也一樣影響著作為買方的消費者。我們都知道，很多人在疫情期間，都是宅在家，沒有任何收入，而且年後也不能及時復工，在接近2個多月的空擋時間裡，很多人都是吃著老本。而這情景，經過這次疫情，讓很多人更會關心自己的收入，資金，備用金等等問題；通俗的說，就是大家以後更看重自己口袋裡的錢了，直接會影響到他們的消費觀念，日後更會精打細算，不買不必要的東西，開源節流。而汽車作為大件商品，是大額消費，我認為很多消費者會更慎之又慎，汽車行業也將迎來一波低迷的銷量低潮，從而直接影響到汽車廠家，4S店，行業裡的每一個人，壓力也會越來越大。
正由於以上的關係，汽車廠家，4S店為了緩解壓力，出了拓展各種各樣的營銷模式外，比如線上網絡銷售等；而最直接的，就只能降價促銷銷售了，這對消費者來說也更直接。從年後復工開始，很多汽車4S店都開始做各種各樣的促銷了，連房地產行業也開始降價，免契稅，送車位等等活動了，這在疫情之前，可是很少有這樣大 的優惠活動的。也從一方面可看出，不光汽車行業，很多行業都開始想方設法去應對疫情的影響了。所以，由於疫情的影響，汽車降價，或者說比平常的正常時期要更優惠，已經是不可避免的了。
而根據有關部門的預期，疫情將會在4月份左右結束，各行各業開始慢慢恢復到正常，人們的生活也慢慢進入正軌。對汽車行業來說，五一假期，是汽車行業傳統的銷售旺季時段，相信很多汽車廠家和車商都不會放過這個機會，重整旗鼓，重振士氣，汽車銷量目標將會是重中之重，一切為了銷量。由此可知，五一假期這個節點，汽車優惠幅度將會是2020年來，優惠幅度最大的一次，如果你是準備要買車的話，我認為，今年五一買車，優惠會更多，幅度更大，拭目以待哦。
綜上所述，由於疫情的關係，五一作為傳統的汽車銷售旺季節點，各式各樣的車展，促銷活動將會很多。而今年的五一，更是特殊時期的五一，我相信汽車廠商，4S店的優惠促銷會更加真實，不參水分，銷量才是王道。正因為如此，我相信今年五一買車比平常優惠更多，拭目以待吧。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家！
車海v無涯
五一之後如果疫情被控制住了，再加上五一期間小長假到來，很多地方都會舉辦車展，並給出很多的優惠政策，所以這就吸引了很多人在五一期間購車。對於想購車人來說，買車時都會對比價格，都希望花最少的錢買到自己最喜歡的車，而汽車也屬於商品，它的價格也是不斷浮動的，因此在挑選好車型後，選擇一個合適的時間購買也是很關鍵的，它可以給你省下不少的錢。
但是，七、八月份是最熱的兩個月，三伏天大多數人都懶得出門，更何況是去離著自家比較遠的各大品牌4S店呢！所以人們通常會選擇在秋季冬季買車，但今年的二月份疫情影響，於是也銷量很稀少，我認為今年的七八月份才是銷量最低的。通常銷售為了完成銷量目標，會更多地和你談價格，所以說，我們買車便宜的時間段。
如果有打算買車的，可以密切觀察附近4S店有無促銷活動。
雲彩4039
關於疫情後的車價將會怎麼變化，範兒的結論就是：大部分車型將會迎來更大的優惠，更猛烈的降價，優惠一定不會讓大家失望。但一些比較搶手、稀缺的車型，因為廠家停產、進口渠道停擺，反而會更加搶手，優惠一定會更小，甚至加價也不無可能。所以說，疫情之後，車價既不是漲，也不是跌，而是兩極分化，便宜的更便宜，貴的更貴！
小小陽光boy
一場突如其來的新冠病毒讓汽車產業深陷危機。受疫情的影響，全國汽車4S店在2月份上半月普遍處在停業狀態，第三週開始陸續復工，復工面約50%，第四周大面積復工，復工面達到70%以上。但消費者出於防護目的暫緩進店選購，消費者出行受限制，不僅新車購買減少，消費者到店維修保養也大幅度降低。
為應對疫情影響，經銷商紛紛加大線上營銷力度，通過包括VR展廳、直播看車、微信建群等，以零接觸方式開展銷售和售後服務業務。但由於需求慘淡，2月份經銷商銷量呈斷崖式下降，庫存佔用資金回籠困難，資金壓力持續增加。
根據乘聯會數據顯示，2月新能源乘用車批發銷量1.1萬臺，同比下降77.7%，環比1月下降70%。其中插電混動銷量0.2萬臺，同比下降84%。中國汽車流通協會的數據顯示，2020年2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，環比上升29.5個百分點，同比上升27.7個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。
時間來到3月份，隨著國內疫情漸漸得到有效防控，如何穩定中國車市，快速恢復經濟產能已經成了擺在全國各省、市、區面前的首要任務。
部分城市開啟“補貼救市”
2月25日，工信部在發佈的《關於有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》中提到，各地要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
3月3日，廣州市人民政府正式發佈《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》共提出48條舉措，涵蓋物資供給、企業復工復產、重點項目建設等領域。其中第二十條指出：提振汽車消費，主要舉措包括：
一、針對疫情期間市民自駕通勤的需求，加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，並視情況研究推出新增指標。
二、由市交通運輸局牽頭2020年3月至12月底，按照鼓勵技術先進、安全可靠原則，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。並由市發展改革委牽頭推進汽車更新換代，對置換或報廢二手車的消費者，在我市註冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準新車，每輛給予3000元補助。
廣州旁邊的佛山則在1月29日就已經發布了《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知》。提出鼓勵“國六”標準排量汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。
除了廣佛兩市之外，廣東省政府也於近日印發了《關於統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作的若干措施》，其中第16條明確提到穩定汽車等大宗消費，加快廣州、深圳新增汽車指標放號，優先保障家庭首購需求。
有了佛山和廣州的示範，其他城市會不會相繼出臺有關刺激傳統汽車和新能源汽車的消費政策？資深汽車分析師任萬付在接受採訪時談到：“今年車市的走向肯定是前低後高，除佛山和廣州外，其他地區出臺相關政策的概率也比較大，尤其是主機廠較為集中的地區。此外，購置稅減免和限牌城市放寬限制也是可能出臺的政策。”
車企紛紛響應號召
以廣州市為大本營的廣汽集團自然也率先響應了救市號召。3月3日晚，廣汽新能源率先發布“政府補貼10000元，廣汽新能源再補貼10000萬元的購車政策。廣汽豐田則推出購買新能源汽車最高享20000元綜合性補貼，置換車最高8000元補貼，購混動車型額外享3000元補貼等共8項購車優惠政策。
而在北京發佈2020年第一期新能源汽車指標時，新能源車企就已經打響了“搶奪消費者”的戰役，紛紛出臺的相關購車優惠政策在一定程度上也屬於“補貼救市”。在傳統車企方面， BEIJING ®品牌旗下的新能源車型可享受訂金翻10倍、送車上門、延期還款、終身免費保養等四重購車禮。幾何汽車開啟了以電池租賃形式購買裸車的兩年7折超值回購計劃。
比亞迪也推出多項線上銷售政策，包括“一個指標三重禮”、“超享來電”、“健康十重禮”等優惠。凡是獲得北京新能源車購車指標的消費者只要到奇瑞新能源4S店即享500元現金紅包，此外所有消費者還可享受500元訂金抵5000元購車款（訂金10倍禮）以及三電終身質保與基礎保養終身免費的促銷活動。
小鵬汽車則針對北京地區消費者推出限時專屬政策，在今年3月31日前，購買小鵬G3車型的用戶可享受0首付、0金融服務費、萬元置換等多重優惠。
隨著救市政策在這些城市的推出，後續很可能也許會有更多的城市響應國家號召，重新推動汽車消費經濟煥發活力。
新能源車地方補貼有可能重啟？
在19年6月份的補貼大幅退坡之後，新能源汽車的銷量就開始一蹶不振，直到現在也沒有恢復過來。而廣州此次對購買新能源車直接給予的1萬元補貼，讓不少人回想起了原本的味道---被取消的新能源車“地補”。
在今年1月舉行的電動汽車百人會上，工信部長苗圩就表示2020年新能源汽車補貼政策將保持相對穩定，不會進一步退坡。如此一來，原定於2020年底完全退出新能源車補貼政策將很可能延緩。這也讓外界開始猜想新一步的新能源汽車補貼走向，廣州政府此次補貼行為，是否將成為新能源汽車補貼重啟的信號？
不過，乘聯會秘書長崔東樹認為，廣州市對新能源汽車的補貼方式只是特殊時期的地方“救市”，不意味著整個行業將重啟補貼。根據以往經驗看，如果還像以前那樣大規模、簡單化的推行現金補貼，依然較容易產生以部分低品質新能源車為主的“騙補”行為，不利於整個新能源車這個產業的發展。此外，他仍建議廣東的補貼應創新性地在應用環節方面的補貼，“例如給一個萬元用車大禮包，是在使用環節讓消費者降低成本，雖然對消費者吸引力不如在購置環節大，但對財政的壓力小，也符合國家的政策。同時萬元用車紅包能拉動整個新能源車社會配套體系建設的進一步提升，不僅對行業還是社會的發展都有促進意義。”
2020年或將成為車市政策大年
在近來車市下行壓力和疫情的雙重籠罩下，調整車市政策迫在眉睫，刺激汽車消費已是板上釘釘的趨勢。在2月10日，工信部發布修改新能源汽車生產企業及產品准入管理規定的徵求意見稿，將新能源汽車生產企業及產品准入的必備條件從具有“設計開發能力”改為具有“技術保障能力”。讓新能源汽車的准入門檻進一步降低。
在2月20日，中國商務部副司長王斌表示：鼓勵各地區推行新能源車促銷政策，增加傳統車輛指標以及開展以舊換新等舉措，推動車市回暖。
3月3日，全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴表示，疫情過後，國內肯定會出臺一系列的鼓勵汽車消費、使用的政策，“其中有一個重要的指標：加速淘汰或置換舊車”。
儘管目前整個新能源車市都處於低迷的態勢，但是仍有不少業內人士看好2020新能源汽車市場。全國工商聯汽車經銷商商會會長李金勇認為，目前疫情對今年的新能源汽車市場有一定的影響，新能源汽車2020年全年的銷量可能達不到此前預計的150萬輛，但還是可以保住140萬輛左右。
所以綜合來看，無論是疫情下的車市復甦，還是幫助新能源市場走出補貼的陣痛，這些都需要政策給予的大力支持，2020年將是汽車產業高度依賴政策調控的一年。佛山和廣州兩大城市已經率先響應，作為一線城市的北京、上海和深圳是否也會推出類似的救市政策以刺激汽車消費？就讓我們拭目以待吧。
純電動貨車銷售導師
其實有沒有疫情，商家也不會虧錢，即使有優惠，他們也會對應的從別的地方找回來的，除非那個4s店，有人可以優惠+提裸車，不過大多時候都是給你優惠了就叫你在他們這買保險。上牌。裝具。所以您可以到時候衡量是優惠力度大，還是提裸車更合適。謝謝
