齊崟
這一項技術準確地說是有雪鐵龍汽車於2003發明的。
很多人對啟停技術，都嗤之以鼻，甚至極其厭惡，每天開車的第一件事，就是關閉啟停[捂臉][捂臉][捂臉]
其實誤解了啟停的本意
發動機智能啟停，主要的目的是達到節省燃油的目的，但是卻敗給了國內擁堵的道路……
誤區一、啟停會傷發動機。
發動機將暫停工作，並不是發動機所有的元件都停止運行。只是區別於傳統的怠速運轉，從而更加油耗而已。即便是在發動機機體暫停運行時，潤滑油還是會持續運轉給機體弱化的，從而即遍頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。
誤區二、啟停會對電瓶有損傷。
對配有啟停技術的車輛，的確使用的電瓶容量，都要比普通電瓶的容量要大。但是啟停介入，也會跟電瓶的容量有關的，當電瓶容量不足以啟停工作時，啟停也不會介入工作的。
激活與不介入
啟停介入後激活車輛的方式：
1.小幅度轉動方向盤。
2.踏剎車。
3.有自動駐車功能的車，也可以輕點油門。
法雷奧啟停系統，經測試使用壽命可達50萬次。
啟停也不是無時無刻都在工作，其中也受車輛環境影響，主要不介入的狀態如：
1.外界溫度，主要供空調用電，所以外界溫度太熱，太冷也不介入工作。（細心的條友是不是發現炎熱的夏天，啟停就很少介入工作。）
2.雨量，在雨量過大的時候，啟停也不會介入工作的，主要是處於安全考慮。
3.坡道上，車輛行駛在坡道，啟停也不會介入工作的，很多時候為了安全設定，啟停也不會介入的。
合理運用發動機啟停
1.道路擁堵嚴重時，最好關閉啟停。
2.倒車入庫時，也不建議開啟啟停。
3.倘若較長時間的等紅燈，如30秒以上的時間，一個紅綠燈🚥就可以通過的情況下，開啟啟停模式還是能夠達到一定的節油目的。
總結啟停技術的本意是好的，但還是敗給了擁堵……經常行駛在極其擁堵，幾乎蠕動行駛的路段，還是不用啟停功能，更加省心！！！
良駒速遞
你好，奧迪車大概在12年產的奧迪A6L(C7)上配備了自動啟停功能，自動啟停功能是為了減少車輛在紅綠燈停車時減少燃油消耗，減少尾氣排放，等等。
其實我們日常開車中不願意用啟停功能，太麻煩，頻繁的啟停對起動機電瓶也有損傷。好多車主上車後就直接關掉。
冀東邢哥
你好，我瞭解應該是奧迪A6L，2011年開始裝配的。
