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首先科普一下什麼叫HUD。HUD通常人們叫抬頭數字顯示儀(Heads Up Display)，又叫平視顯示系統，它可以把重要的信息，映射在風窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息把重要的信息映射在風窗玻璃上，使駕駛員不需低頭就能看到，提高安全係數和汽車的安全性。
優點和缺點
優點
1.駕駛員不必低頭，就可以看到信息，從而避免分散對前方道路的注意力。
2.駕駛員不必在觀察遠方的道路和近處的儀表之間調節眼睛，可避免眼睛的疲勞。
缺點
這種系統成本昂貴。
汽車上引入HUD抬頭顯示器其主要目的當然不只是為了顯擺炫酷，更重要是保證司機安全穩定的駕駛。使駕駛員不用低頭就可以看到相關信息，將更多的精力放到觀察路面情況上，與此同時其也可以減少駕駛員觀察遠處道路情況與近距離查看導航、車輛信息視線頻繁轉換引發的視覺疲勞。而對於那些經常使用手機導航軟件的車主來說，一款功能齊全品質可靠的抬頭顯示器，可以更為直觀的顯示導航信息， 從而提高的行車安全性。
最後個人認為如果經濟條件充足的話是可以考慮選擇帶HUD的車子的。
一修小哥
最近幾年隨著汽車交互的發展，汽車智能化和網聯化將是大勢所趨，像HUD抬頭顯示這類科技感十足的汽車交互產品也逐漸被重視起來，這項配置最早並不是出現在汽車上，而是戰鬥機上，目的是避免駕駛員低頭看儀表而分心，曾幾何時HUD更一度成為豪華車型的“專利”，而如今HUD已經逐漸走向平民化，被越來越多人所熟知。
把重要的數字信息投射在擋風玻璃上的全息半鏡上，當你駕駛時，不必低頭就能看清重要的信息。
實用性方面：觀察近處的儀表與觀察遠方的道路之間，需要把視線從道路向儀表盤轉移，由於車內亮度較低車外道路亮度較高，眼睛需要經歷由亮到暗再到亮的過程，眼睛需要進行調節，HUD抬頭顯示就能避免這種情況，即使是在面對緊急情況下也讓我們有足夠的時間應對，不用分心看儀表盤，減輕眼睛的疲勞，除了給駕駛帶來便利，更多車友看中的是它極其酷炫的造型以及帶來的科技感，不少車友還自己加裝HUD抬頭顯示這項配置。
但也有車友認為這個配置看上去高大上實則不實用，甚至有點多餘。開車時HUD抬頭顯示將車速、轉速、油量等信息投到正前方，那一塊的視野受限，可能會讓人感到有點不舒服，需要一段時間去適應。
HUD抬頭顯示功能如此酷炫，開車時免不了增加對它的關注度，就可能會出現減少對路況關注的情況，還有的車友認為前擋風玻璃上突然多了那麼多信息，繁雜的信息反而造成駕駛員分心妨礙駕駛，起到適得其反的效果。
熊貓俠認為，HUD抬頭顯示是一個很能夠吸引眼球的高科技，但別忘了它設計的初衷是讓駕駛員視線保持在前方，提高駕駛安全性，不過前提是顯示的信息不能太多，顯示的亮度也不是越亮越好，否則違背了設計初衷，就容易淪為“雞肋”配置。
熊貓俠車友部落
HUD非常實用，尤其是在需要精準控制車速的情況下。
那麼為什麼我們要控制車速？大部分時間並不是因為最高車速，而是為了能夠更省油
我們知道車輛在加速的過程中油量消耗會增大，而油門長期不夠會導致車速降低，最後還是要通過加大油門來提高車速。
而唯一能精確顯示車速的就是儀表盤上的數字，然而儀表盤相對來說位置太低，想要看見上面的數字視野就需要離開前風窗。
長期無法注視路面勢必會有發生車禍的風險，而抬頭顯示此時發揮了作用的，我們想要關注一些車輛信息時沒有必要將視野從前風窗移開。
所以抬頭顯示只是顯示簡單且必要的信息。而有抬頭顯示的車不光方便人們駕駛，還更有科技感，所以還是非常實用的
車輪之上
隨著科技高速發展，汽車廠商開始為旗下車型裝配高度智能化科技配置，比如智能輔助駕駛系統、人機交互系統和半自動駕駛系統等。這些“高大上”配置也隨之成為車企的營銷賣點，通常宣傳“能有效提升汽車駕駛樂趣”。事實上並非所有高科技配置，都能有效提升駕駛樂趣，比如HUD抬頭顯示。
hud抬頭顯示器的意思就是把儀表上的數據折射到前擋風玻上，具體作用是：
1、汽車抬頭顯示器主要是利用光線反射，在前擋風玻璃上顯示一些汽車的參數，如車速、里程等；
2、在高速行駛時使用汽車抬頭顯示器，特別是在夜間高速行駛時，可以避免駕駛員低頭看錶或看音響顯示器；
3、在緊急情況發生前，可能因時間太晚而無法採取有效措施，從而提高行車安全性。
總體來說，HUD算是奢侈品吧！
深度汽車透視
HUD是從戰鬥機上轉嫁到汽車上的抬頭顯示器，它的主要功能就是讓駕駛員不再需要低頭去看儀表盤，它把儀表盤上的數據用投影的方式投射到了汽車的前擋風玻璃上，隨後，又增加了另外的一些基本參數，例如引擎水溫、電瓶電壓等數據，接著又擴充了導航等更加酷炫的功能。目前HUD設備從技術上講其實並沒有太多的高大上，但是功能上卻常常讓人大吃一驚。
曾幾何時，抬頭顯示HUD（Head Up Display）已不再是戰鬥機的專利，HUD也一度作為豪華車型的高科技配置，而今HUD已經逐漸走向平民化。如下面是奔馳、寶馬、奧迪的HUD，大量彩色數字信息投射到擋風玻璃上。
前擋風上的“風景”
如果你有一輛高端的汽車，那麼很有望汽車出廠時就集成了HUD（據奔馳內部人士透露稱，從今年秋季開始，改款的奔馳S級和C級有望選配抬頭顯示器），即使出廠時沒有配備也沒有很大的關係，你可以後期加上去。當你駕駛的時候，你的前擋風玻璃上會出現一道靚麗的風景線，就像這樣
抬頭顯示器是否實用呢？還是它只是個花瓶？
看起來真的很漂亮，如果我開車用了這麼漂亮的東西，我肯定會時刻注意這個東西，至於路況什麼的，都讓他們見鬼去吧！不過這個抬頭顯示器投射在車窗上的數據，有時候可能真的會讓你感覺有點不舒服，比如看不清前面的路。在朋友圈裡，小編我也有問朋友這樣的問題“HUD投射在前擋風玻璃上的那些數據會不會妨礙你駕駛？”，但是不同人有不同的回答，大部分人覺得還是會覺得突然多了這麼多東西在車窗上，需要一段時間去適應。
OBD盒子與HUD
如果你有個OBD盒子，而且使用過，那麼不知道到你有沒有發現，HUD投射出來的數據基本上和OBD盒子的數據是一樣的！其實這個原因很好解釋，HUD設備和OBD盒子的使用都需要連接OBD接口，通過這個接口來獲取汽車上的數據，然後進行分析，只是具體的數據呈現方式不同，和選擇呈現的數據不同，OBD盒子把篩選過後的數據通過手機客戶端的方式呈現給車主，而HUD則是把篩選過的數據利用投射到方式投射到汽車前擋風玻璃上。就這點來看的話，HUD和OBD盒子並沒有太多的不同，HUD只能算是OBD盒子的一個擴展，或者說是HUD寄生在OBD盒子上。現在小編有個大膽的想象，如果OBD盒子包含了HUD的功能，那麼OBD盒子是不是要“以HUD之姓冠OBD盒子之名”？這會是一場兼併戰爭…
我多想用設備給汽車發個命令
想必很多人在用過HUD和OBD盒子後都有過這樣的想法，那感覺肯定會很棒，很酷炫，但是你會很失望的發現，這個想法目前也只能想想而已，因為OBD盒子和HUD抬頭顯示器只是從汽車上獲取數據，而且還獲取不到深層次的OBD協議私密部分的數據，所以，要想通過這兩個設備給汽車發個命令，估計你要等等，再等等了。汽車的一系列的動作是通過汽車的ECU來實現的，而OBD協議是為了讀取汽車的故障記錄進行診斷或者維修使用的，要通過OBD協議來控制ECU這就更加不可能了，所以更加證明了我們的想法不可能。不過，HUD的其他功能一直在不斷的擴展，有一些已經已經可以通過Wi-Fi和手機相連接，形成了更多的互動，操作手機還是可能的。
1、HUD優點
（1）HUD信息顯示位置比傳統的組合儀表位置高。也就是說，駕駛員想查看車輛信息時，通過HUD只需低下頭5-10°；而看組合儀表的話，則需低20-25°。
（2）駕駛員從組合儀表上查看駕駛信息時，眼睛從道路轉移到組合儀表再轉移到道路，由於道路亮度高而組合儀表（車內）的亮度低，眼睛就會經歷由亮到暗再到亮的過程，眼睛瞳孔會進行調整；同時眼睛的聚集點會由遠到近再到遠。而駕駛員從HUD上看信息時，眼睛就不需要這麼折騰了。
抬頭顯示器是否實用呢？還是它只是個花瓶？
以上兩個方面綜合起來，駕駛員使用HUD，可以減少視線轉移的時間、視線轉移帶來的眼睛瞳孔變化、眼睛聚集點的變化，最終結果就是駕駛員的視線和注意力更少的偏離道路，提升行車安全性。
2、HUD能夠顯示哪些信息？
（注：以下信息不一定都有，根據HUD的配置會有所差異）
（1）、當前車速。它是HUD最基本的信息，在限速攝像頭無處不在的城市道路上，掐著最高限速開車時或者攝像頭前減速時，這個信息就顯得尤為重要了。
（2）、導航信息。這個是很實用的信息，尤其是在市內車多、路雜導航時效果顯著。
（3）、紅色故障標記，紅色故障燈出現，意味著車子開起來會有很大的安全隱患。
（4）、駕駛輔助信息，如限速顯示、主動車道保持信息、巡航信息等，在使用車上高科技並進行調節的時候，這些信息可以顯示在HUD上，使得駕駛員不必低頭看儀表進行調節。
抬頭顯示器是否實用呢？還是它只是個花瓶？
3、HUD是怎麼實現的？（以投影至擋風玻璃為例）
HUD的原理類似於幻燈片投影。由投影儀發出光信息，經過“反射鏡”反射到“投影鏡”上，再由“投影鏡”反射到“擋風玻璃”，人眼看到的是位於眼前2-2.5米處的虛像，給人的感覺就是信息懸浮在前方路上。
HUD圖像在擋風玻璃上位置是可調的，而這其中的關鍵便是“投影鏡”，通過改變“投影鏡”的角度，就可以調節HUD圖像的位置。
擋風玻璃是彎曲的，圖像若是直接投射在彎曲的玻璃面上，會造成圖像變形。這就需要一個糾正措施——於是“投影鏡”和“反射鏡”被設計成彎曲的。
抬頭顯示器是否實用呢？還是它只是個花瓶？
4、HUD的關鍵部件有哪些？
（1）投影單元
投影單元內部集成了投影儀、反射鏡、投影鏡、調節電機及控制單元，HUD控制單元從車上數據總線獲取車速、導航等信息，並在投影儀輸出圖像。
抬頭顯示器是否實用呢？還是它只是個花瓶？
（2）擋風玻璃
大家可能會想，這擋風玻璃有啥特殊的？的確，下面左圖是普通擋風玻璃夾層結構示意，如果把HUD圖像投射到普通擋風玻璃上，很容易形成圖像重影，投射效果差。
而HUD擋風玻璃夾層內部的PVB膜呈楔形，即玻璃呈上厚下薄的狀態，這樣就不會形成圖像重影。
從這裡也可以看到，為了降低玻璃成本，在大多A、B級車上搭配的HUD系統的，會另外配備一塊反射玻璃（如前面舉例的馬自達和標緻的HUD系統）；而在大多豪華品牌上，成本限制沒那麼緊張，就會用HUD擋風玻璃。
抬頭顯示器是否實用呢？還是它只是個花瓶？
5、HUD逼格夠高，想嚐嚐鮮，有沒有辦法？
（1）0成本，用手機
用手機來做HUD，主要是在導航的時候用。如用手機的百度地圖或者高德地圖導航的時候，導航開始後，可以設置進入HUD模式。然後把手機放在儀表臺上靠近封擋玻璃處。這個方法的優點是不須新的成本投入，而是直接用現有的手機，缺點是白天在擋風玻璃上看不清HUD投影，不如直接聽導航。
越說越複雜，你們認為實用嗎？
東莞鋼大叔的故事
您好，HUD是駕駛輔助系統平視顯示器
隨著當今科技高速發展，很多汽車廠家都開始為旗下車型裝配高度智能化科技配置，比如：智能輔助駕駛系統、人機交互系統和半自動駕駛系統等。
這些“高大上”配置也隨之成為車企的營銷賣點，通常宣傳“能有效提升汽車駕駛樂趣，提升行駛安全指數”。
這項技術 早期是運用在軍用航空器上的飛行輔助儀器，後來這項技術才被運用到汽車上。
這項技術主要的功能：簡單來說就是通過在前擋風玻璃上投影出車輛儀表上的關鍵信息，減少駕駛員低頭看儀表的頻率，這樣就會避免駕駛者注意力中斷從而減少事故發生的概率。
這配置在前幾年還是一少部分高端豪華車型才會有的配置，如今一些中低端車子還是沒有這個配置的，不過通過後期改裝也是可以實現的。隨著這項技術的日趨成熟，使用面也越來越廣泛。消費者對駕駛安全更加的重視，對於這個配置有原來的選配，慢慢的演變成標準配置。
HUD抬頭顯示的原理：利用光學反射的原理，將重要的行車數據（如：車速，胎壓，車道保持，發動機轉速等）投射到前擋玻璃上（部分車型現在已經是集成式抬頭顯示如奧迪Q2L車型），主要的結構就是信息接受處理處理和影像及時顯示。駕駛員在行車過程中，無需低頭就能查看汽車相關信息。
這幾年隨著汽車駕駛人機交互虛擬技術發展迅猛，傳統擋風玻璃型HUD也迎來了革命性提升，已經有部分高端車企已經推出了具備AR功能AR-HUD。
AR-HUD作為AR增強現實技術和HUD抬頭顯示相結合的一種新型的車用HUD，擁有更大的視場角和更遠的成像距離，甚至還能直接將顯示效果疊加到現實路面。
目前大眾、寶馬及國內外一系列造車新勢力，正在全力追逐AR-HUD，未來會成為車企吸引消費者的重要手段之一。
這種配置又填補了駕駛員安全輔助系統，並不只是簡單的酷炫，最主要的還是要減少駕駛員的低頭頻率從而減少事故的發生。
當汽車高速行駛時，如果駕駛者經常低頭看儀表信息的話，很有可能就會注意力不集中且會駕駛疲勞，不利於駕駛安全。
綜上所述，HUD不僅是一項全新技術，更是很多車企個性化銷售的靚點之一。而且有了這個配置，大大提升了駕駛安全性，相信未來會有更多的車企會把HUD作為標準配置應用到更多車型上。
簡單回答，希望對您有所幫助。有講的不到位或不明白的關注私信我，一起交流。
天際聊車365
澤哥聊車
很高興回答您的問題^_^
首先HUD的設計推出，初衷是特別好的。
最初HUD顯示實速信息，後來部分新推出的產品還可以集成簡單的路口導航方向提示，以及結合導航信息提示是否超速的警示提醒。
實際使用中，由於HUD視野範圍較低，開車是由遠及近的觀察距離，所以實際開車視野比抬頭顯示的角度高不少。
加上抬頭顯示可調整的範圍比較小，每個駕駛者的身高駕駛座椅又不一樣。所以現階段的HUD抬頭顯示功能，對於絕大部份駕駛者不算匹配的特別好，具體情況建議您可以去4S試一下，看您中意的車型搭載的HUD抬頭顯示功能，能否調整到您駕駛坐姿下比較適合不用經常低頭的位置。
澤哥聊車
HUD信息顯示位置比傳統的組合儀表位置高。也就是說，駕駛員想查看車輛信息時，通過HUD只需低下頭5-10°；而看組合儀表的話，則需低20-25°。
駕駛員從組合儀表上查看駕駛信息時，眼睛從道路轉移到組合儀表再轉移到道路，由於道路亮度高而組合儀表（車內）的亮度低，眼睛就會經歷由亮到暗再到亮的過程，眼睛瞳孔會進行調整；同時眼睛的聚集點會由遠到近再到遠。而駕駛員從HUD上看信息時，眼睛就不需要這麼折騰了。
個人認為，抬頭顯示不僅提升了科技感，更重要的是讓駕駛員視線保持在前方，這也是抬頭顯示設計的初衷。抬頭顯示作為提升安全駕駛的配置來看，確實是比較實用的，不過前提是顯示的信息不能太多，否則會適得其反。
U啊Superman
HUD-平視顯示器
英文：Head Up Display
戰機HUD 顯示
最初HUD 是裝備到戰鬥機上運用的，戰機在空戰時需要時刻注意自己的飛行姿態和飛行時的各種數據，需要不時的低頭看儀表，這樣就增加了飛行或者空戰的危險性，所有就設計了平視顯示器，把重要的數據都現在在這個顯示器上，不耽誤飛行不僅安全了而且還非常的方便
汽車使用的HUD 抬頭顯示器
現在很多汽車也配備了這項功能比如說像別克GL8的頂配車型還有雅閣的頂配都配備有
十代雅閣很棒的
GL8 es
HUD 是相當實用的
1、駕駛員在高速駕駛時不用低頭看儀表超速或者沒有超速
2、有導航顯示的也不用左顧右盼的看導航了
我認為 為了提高安全性和實用性才運用到汽車上來的
小胖二飛
這個功能還是很實用的，抬頭顯示功能把速度等主要信息投射到前風擋下部，讓駕駛者在注視路況的時候用餘光就能看到，而且顏色清晰，不會受光線明暗的影響。是對行車安全的一項有效輔助。
