中午和金融業的朋友吃飯，聽她接了個電話，是這麼交流的：
“Sofia，你聽我港，這個project的schedule有些問題，尤其是buffer不多。另外，cost也偏高。目前我們沒法confirm手上的 resource能完全take得了。anyway我們還是先pilot一下，再follow up最終的output，看能不能run的比較smoothly，更重要的是evaluate所有的cost能不能完全被cover掉。”
電話還沒說完，我就覺得不對勁，咱製造業民工雖然形象差點，可語言方面也不能輸她金融小白領呀，於是就假裝撥通電話：
喂，小麗呀！
“小麗總呀，我和你說了多少遍了，這個項目的SOP時間太緊了，本來kick-off時間就晚，還是緊急替代CKD件，OEM的領導親自到Tier 1公司來催OTS樣件，你說你到現在FMEA沒做，CP沒有，再這樣下去必須要發PR&R了，說不要還要升級CS1!
說完這些，看著小白領略有些驚愕的表情，頓時覺得有點找回場子了，畢竟，咱這幾個術語/縮寫一出口，不是汽車行業的“老司機”還真回不過味來，更何況你這樣的金融小白領。
那麼問題來了，汽車行業到底有哪些搞暈人的縮寫呢？我們一起來理一理。
讓人累覺不愛的縮寫
01 GP系列
GP的全稱是General Procedure，通用程序的意思，是通用汽車公司內部非常知名的流程編號，如GP12，早期生產遏制。
GP12示意
GP12其實就是要發運前再一次的檢驗確認，不過因為GP12太有名了，很多朋友就想當然認為GP12前面的GP11，10，9……就是生產環節的各道檢驗/報交，類似於德系的ZP的意思。
其實不然，GP只是個流程的編號，是對內部及供應商培訓的一些質量管理流程的縮寫，比如：
GP4：生產件批准狀況通知(GM1407)
GP5：供應商質量監控流程(GM1746)
GP6：供應商對匹配檢查材料的呈報(GM1689)
GP7: 可追溯性(GM1730)
GP8：持續改進程序(GM1747)
GP9：按節拍生產品(GM1960)
GP10：供應商檢測設備的評價和鑑定(GM1796)
GP11：關於前期樣件及樣件材料供應商程序 (GM1820)
GP12：早期生產遏制(GM1920)
怎麼從4開始編的號？GP1-3有嗎？找了好些地方都沒有找到，歡迎補充。
02 質量工具系列
說到質量工具，汽車行業的五大工具自然要說一說，它們分別是：
APQP 產品質量先期策劃
FMEA 潛在失效模式及後果分析
MSA 測量系統分析
SPC 統計過程控制
PPAP 生產件批准程序
它們分別有什麼作用呢？
五大工具的應用
做什麼事都要有重點，不能眉毛鬍子一把抓，FMEA帶給大家的就是分類的思想，從嚴重度、發生度、探測度三個維度進行分類，進而抓重點。
重點抓出來了，SPC就是看生產過程容不容易出紕漏，儘量少的生產出不良品。而MSA的關注點則在“眼睛”，去看檢驗的“眼睛”是否夠雪亮，能不能將生產出的不良品發現出來。
就這樣，有計劃（APQP）、有重點（FMEA）、生產出不合格品少（SPC）、生產出不合格品也能發現（MSA）的過程，是我們想要的過程，那還等什麼，快上車吧（PPAP）。
其他常見的質量工具有：
8D，8 Disciplines of Problem Solving，解決問題的8條準則/步驟，起源於福特，8D八個弟弟，想必這個家庭的父母是很艱辛的了，所以一般不到重大抱怨不要去麻煩他們。
QFD，Quality Function Deployment，質量功能展開，是把顧客或市場的要求轉化為設計要求、零部件特性、工藝要求、生產要求的多層次演繹分析方法，最早由日本提出，後來美國改進。
QFD流程
FTA，Fault Tree Analysis，又叫故障樹分析，從一個可能的事故開始，自上而下、一層層的尋找頂事件的直接原因和間接原因事件，直到基本原因事件，並用邏輯圖把這些事件之間的邏輯關係表達出來。
FTA是一種從系統到部件，再到零件，按“下降形”分析的方法，形狀有點像樹，所以叫故障樹。
DFM/DFA，分別是Design for Manufacturing，可製造性設計與Design for assembly，可裝配性設計。看著很高大上，其實理念很簡單，就是解決（設計）理想很豐滿，（製造/裝配）現實很骨幹的問題，前期設計時就考慮進去。
有(下)無(上)考慮DFM
DOE，Design of Experiment，試驗設計，是一種安排實驗和分析實驗數據的數理統計方法。
說白了，其實是一種偷懶的方法，實驗室的人員不想做實驗，就想著看看用概率統計學的方法來看能不能少做些實驗。不過偷懶不是這麼容易偷的，所以DOE非常非常的複雜~
想要偷個懶不容易呀，你看死了多少腦細胞
03 兩個認證
DV與PV，分別是設計認證與生產認證，Design Verification與Production Validation。
DV針對手工樣件或工裝樣件，主要是驗證設計是否正確，可理解為驗證能否做對“一件產品”。
PV針對連續生產狀態下的樣件（一定是工裝樣件），一般情況下，應在PPAP樣件中抽取，主要是驗證連續生產狀態下的零件是否滿足正式的圖紙&技術標準，可理解為驗證能否做對“一批產品”。
設計認證與生產認證
04 兩份清單
BOM: Bill of Materials 材料清單，一般也會涉及到外購件，項目早期階段時就會定下來，其中目的之一是監控讓你不去私下換原材料，後續則和生產物料的計劃密切相關。
BOP: Bill of Process 過程清單，出鏡率遠沒有BOM高，BOP也有多種解讀，其中用得比較多的是工藝過程清單。若干工步構成一個工序，若干工序構成一個工藝，由此構成結構化的工藝過程清單。
BOM與BOP
05 三四個樣件
樣件的分類同樣有好多，比如EP樣件、RP樣件、OTS樣件、PPAP樣件等，這裡分享幾個最常見的。
原型樣件（Prototype）：它的範圍是最廣的，包括手工樣件，OTS樣件或者PPAP樣件，在沒有大批量生產或銷售前所做的新產品都可以叫做原型樣件。
英文解釋為a new type of product that is not yet ready to be made in large numbers and sold，這可能和很多人的理解可能不一樣。
OTS樣件：Off Tooling Samples，又稱工程樣件，是使用正常生產工裝設備生產的樣件，只是沒有按照正常生產節拍生產而已。
OTS樣件是從正常工裝設備下來的零件，已經是一項“大工程”了，不是手工作坊出來的東西了，（注意和手工樣件區分）。
PPAP樣件往往要按照顧客的數量進行生產，生產的過程要與後續的批量生產過程一致，也常稱作生產樣件。
它目的是驗證公司生產過程是否能夠穩定提供滿足顧客使用要求的產品，和OTS樣件的區別在於，不僅好，還要快。
不僅好，還要快，要多快好省
標題不是說三四個樣件嗎？其實在原型樣件和OTS樣件之間，還有功能樣件的叫法，所有尺寸和功能幾乎符合要求的樣件，不知道有沒有遇到過呢？
06 若干個階段
各大主機廠的開發流程都很複雜，這裡將美系的代表，通用的主要階段的縮寫分享一下。
IV：Intergration Vehicle，集成造車。
OTS：Off Tooling Sample，工裝樣件造車。
MC1/2：Matching1/2，尺寸匹配造車。
PPV：Pre-productionVehicle，預生產造車（小批量）
MVBNS：Manufacturing Valildation Build Non-salable，不可銷售車（中批量），一般就簡稱NS。
MVBS：Manufacturing Valildation Build salable 可銷售車，簡稱S。
通用試裝車不是一次就能搞定的，比如會IV一般2輪；PPV一般4輪，主要是模具優化；NS一般有4輪，會涉及到上皮紋、OTS、提交在線PPAP、S一般也有3-4輪。
07 零件報交點
很多朋友一定聽過ZP7、ZP5零件，這到底是什麼呢？我們先來看看ZP是什麼意思。
ZP是德文Zählpunkt的簡稱，是質量控制點的意思，為了監督生產車間整個生產過程的質量，在交付下道工序前的最後一道環節設立質量控制點，由主機廠質量相關人員負責進行監督、評價質量狀態。
我們知道整車的四大工藝是衝壓、焊裝、塗裝、總裝，質量控制點的設置也是大體按照這個邏輯。
比如ZP7就是總裝過程相關的零件。
08 各種類型的零件
CKD件
CKD件這個詞出境率很高，含義也很多，這裡我們介紹一下汽車行業的叫法
英文全稱是：Completely Knocked Down
德文全稱是：in Einzelteile zerlegt
中文解釋是：完全散件採購/完全拆散的進口件和總成。
進口件
為什麼要拆散？這裡面其實有些故事的。CKD英文意思是“完全拆散”。換句話說，CKD汽車就是進口或引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態進入，之後再把汽車的全部零、部件組裝成整車。
一個比較現實的意義就在於，因為採購的是散件而非總成，會節省較多成本（關稅稅率不一樣）。
SKD件
有全拆散，自然就有拆的不是那麼徹底的SKD。
英文全稱是：Semi Knocked Down oder Special Knocked Down
中文解釋是：進口半拆散總成/組件進口。
DKD件
關於KD件，其實還有DKD(Direct Knocked Down) 直接組裝或者成品組裝，只不過實際很少採用而已。
DB件
DB意為直接採購。直接從總部公司原供應商，而不是通過總部CKD部門渠道採購的，用於正常批量生產的進口零部件，包括特殊件和從進口件轉為直接採購件兩部分。
直接採購件的價格較CKD進口件入庫價更為低廉，以直接採購件取代CKD件；新產品開發等技術原因導致無法國產化，以直接採購件取代CKD件。
但物流費用方面的經濟性必須考慮在內。
有些公司關於DB件的定義可能有所差異，其比如將主機廠直接指定採購的某零件（定點也是主機廠定的，只是代管）定為DB件，對此，也不要太久糾結，只是定義，沒啥問題，只要：
凡事不可太較真！
COP件
COP英文全稱為：Carry-Over Parts，沿用零件。指的是將上一代或者同品牌其它車型上的零件不經過技術更改而直接沿用到新車型上。
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