01
特殊時期對消費經濟、投資經濟的衝擊，再怎麼形容都不為過。
有數據顯示，今年前2個月中國經濟活動明顯放緩，投資、消費有統計以來首次出現負增長，且降幅超出市場預期。
國家統計局週一發佈數據顯示，1-2月，全國固定資產投資同比下降24.5%，社會消費品零售總額同比增長下降20.5%，規模以上工業增加值同比下降13.5%。
如果任其發展下去，經濟下挫壓力將越來越大，尤其是消費方面。要知道，近年來全社會消費品零售總額佔比GDP，接近50%。
在此背景下，各城市在促進消費經濟方面，八仙過海，各顯神通。
就在昨天，長沙亮出王炸，針對汽車消費市場給出了補貼政策。
長沙提出：
消費者在指定經銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產的車輛，並在長沙上牌落戶，可獲得裸車價款3%的一次性補貼，每臺車最高補貼不超過3000元。此活動從3月11日開始，至6月30日結束。
汽車與住房，是國民消費的兩個大頭。但是樓市仍在調控之下，四年來的調控果實不能輕易放棄，如此只能刺激汽車消費了。
長沙此次出王炸，其實並非是出頭鳥，早有城市在前打響了衝鋒槍。
02
比如廣州和佛山，早在上個月末就發力刺激汽車消費市場。
廣州方面，重啟新能源購車補貼，提出自2020年3月至12月底，按照鼓勵技術先進、安全可靠原則，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。
佛山比廣州更進一步，補貼覆蓋了所有車型。具體如下：
1、推動汽車更新換代。佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢註銷證明購買新車，每輛給予3000元補助。
2、鼓勵汽車集體採購。對同一消費者一次性購買5臺及以上的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少於50萬元），每輛車給予5000元補助。
3、鼓勵消費者購買新車，每輛給予2000元補助。
而前幾天，南京與寧波兩個長三角城市，也出招了，且比廣州、佛山力度更大更全面。它們開始發放消費券，開啟了撒錢模式。
寧波市規定，所有市民和遊客可在指定平臺上領取，在指定的景區、酒店、影劇院、書店等文化旅遊場所憑消費券享受優惠折扣，享受更優質的文旅產品和服務。
南京比寧波力度更大。該市統籌資金向市民和困難群體發放消費券，通過政府引導與商家促銷相結合，儘快形成現實購買力，推動服務業全面復甦。
消費券涵蓋的資金總量，達3.18億元，主要包括餐飲消費券、體育消費券、圖書消費券、鄉村旅遊消費券、信息消費券、困難群眾消費券、工會會員消費券等7大類。
為了鼓勵消費，各大城市窮盡一切辦法。
本號以為，無論是廣州、佛山、長沙的購車補貼，還是南京、寧波的撒錢消費，都只是開始，各大中心城市，尤其是成都、杭州、鄭州、重慶、武漢、瀋陽等這些區域性消費中心，必然會跟進。
不跟進不行，因為此次特殊時期仍未結束，且衝擊是全方位的、全球性的。
此次衝擊力度有多強？看個數據就明白了。
有數據統計發現，餐飲、旅遊、電影三大行業，春節假期損失超1萬億，包括電影票房70億（市場預測）+餐飲零售5000億（假設腰斬）+旅遊市場5000億（完全凍結）。
短短7天，僅這三個行業直接經濟損失，佔2019年一季度GDP21.8萬億的4.6％
03
以上是中國的數據。如今，特殊時期正在全球肆孽，美國、歐洲、日本、韓國等六大洲各國，幾乎無一倖免。截止到目前，全球有150多個國家受到衝擊。
君不見，美聯儲在今天凌晨打出了最後一發槍來救市，將利率下調100個基點，開啟了零利率模式。
這是比2008年更急更誇張的救市舉動。
但效果並不如意，今天的美國股指期貨、國際原油依舊在急速下挫。邏輯很簡單，美聯儲的救市舉動，暴露了此次受衝擊的嚴重性，引起了市場極度恐慌。
尤其是美國凌晨宣佈零利率後，新西蘭央行、香港金管局立即跟進，此外加拿大銀行、美聯儲、英格蘭央行、日本央行、歐洲央行和瑞士央行宣佈採取協調行動，將互換協議價格下調25個基點，保證市場的美元的全球流動性。
所有的行為都在告訴我們一件事，今天全球經濟都夠嗆，尤其是幾個受衝擊比較大的國家，如意大利、伊朗、韓國、美國、瑞典、日本等國，當然也包括中國。
在此背景下，保就業是各國當務之急，而要保就業，就得保經濟，這就是為什麼一天之內這麼多國家出手救市的邏輯。
中國自然也不例外，之前我們已經降息降準了，此後大概率還會繼續降息。
除了降息，各大城市也得自己尋找門徑恢復經濟活力。
廣州、佛山、長沙、南京、寧波都只是探路者，後續各大中心城市，尤其是區域性消費中心城市，大概率會奇思妙想，發出各種促銷費的招數。
當然，武漢仍在封鎖之中，即便促銷費也無法落實。
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