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AMG三個字母象徵著汽車的高性能、獨特氣質以及純粹的駕馭樂趣。雖然受到排放影響，這個來自非凡駕馭之鄉德國阿法特巴赫的改裝廠正在不得已放棄V8榮耀，但它並沒有因此而走向落寞，而是帶來了代號為“M139”的現役地表最強2.0T發動機。之所以稱之為現役，是因為三菱Lancer EVO X FQ-440 MR的2.0T發動機同樣實力超群，甚至在參數上比“M139”還要高一點，只不過該車全球限量40臺，離我們實在太過遙遠，所以就不在這裡過多討論了。
# 地表最強2.0T實至名歸
這款壓榨到極致的2.0T被首先放置在了新款奔馳AMG-A45S車型上，擁有310kW(421馬力)，最大扭矩500N·m，相比於上一款發動機的輸出功率提高了30kW(40馬力)，扭矩也增加了25N·m，每升輸出高達155kW(211馬力)，與之匹配的是AMG新款的DCT-8G雙離合器變速箱和4MATIC+四驅系統，百公里加速僅需3.9秒。
除了性能數據外，這款新引擎的即時反應也令人印象深刻。AMG工程師通過對扭矩曲線進行特調，發動機在5000-5250 rpm範圍內可提供500 N·m的最大扭矩，這使得車輛實現了類似於自然吸氣式發動機的動力輸出，油門響應也更快。除此以外，M139發動機轉速高達7200轉，強調了發動機的運動特性。
# AMG家族特徵更加明顯
新的梅賽德斯- AMG A45S 4MATIC與老款車型相比更加高調，即使在靜止狀態下，它的外觀也能傳達出最純粹的駕駛樂趣。它使用了AMG專屬的散熱格柵和12個垂直百葉狀條幅，這是AMG家族彰顯性能身份的主要標誌，同時該設計也是首次應用在緊湊車型上。兩側前大燈造型整體向上傾斜，與前進氣格柵搭配營造出向前推進的態勢。下方採用噴氣式機翼設計，兩側碩大的進氣口不僅優化了氣流還起到了延展車身視覺寬度的效果。
車身側面，AMG A45S 4MATIC給人的肌肉感比以前更加強烈，腰線從前輪拱直接貫穿至油箱蓋。下方使用了AMG側裙，在視覺上降低了車身高度，營造出貼地飛行的姿態。輪轂方面，基本款車型配備了8.5 J x 18英寸10輻設計輪轂，而作為S運動版則配備高達19英寸的雙5幅設計輪轂。卡鉗方面，紅色塗裝的6活塞制動卡鉗與黑色AMG刻字彰顯了它的不凡身份。
車尾造型上，除了常見的LED光源尾燈和AMG標識，S版本車型還設有造型誇張的後擾流板和尾部擴散器，以及位於兩側的垂直“雙鰭”擴散器。除此以外，雙邊共四出式排氣凸顯了它的運動性能。
# 並非一味傻快
作為一款性能鋼炮，一味的傻快不是長久之計，因為隨著車主的使用，會對車輛本身的速度感逐漸免疫。換句話說，3.9秒百公里加速再快，開時間長了也會索然無味。AMG深知這一點，所以在車輛操控上進行了全面升級，讓它不僅可以跑直線，下賽道劈彎同樣不是問題。AMG特調的8速DCT 8G雙離合器變速箱換擋乾淨利落，它會根據駕駛員選擇的驅動模式提供不同的換擋特性。
4MATIC四輪驅動與AMG扭矩控制對於激烈駕駛提供了極大的輔助，新款AMG A45S 4MATIC配備了最新研發的後橋差速器，由兩個電子控制的離合器組成，每一個都連接到後橋傳動軸。這樣一來，驅動功率不僅可以完全均勻地分佈在前後輪之間，還可以有選擇地分佈在左右後輪之間。這意味著根據驅動模式和路況，驅動扭矩可以有效分別分配到兩個後輪上。另外，即使在不利的道路條件和極端的轉彎操縱中，車子也能獲得絕佳的牽引力。
梅賽德斯AMG A45S 4MATIC的到來無疑刷新了我們對於2.0T 四缸發動機的認知，它所輸出的功率是很多3.0T車型都無法與之相比的。目前我們還沒有獲得任何新車的售價和上市時間的相關消息，在我看來其售價很有可能會在55-60萬元區間。不過即使這樣，它依舊是一款具有性價比的車型，因為購買S版本後基本算一步到位了，可以省去不少改裝的開銷，如此想來反倒是省錢的。
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關鍵字: 三菱LANCER 設計 原汁原味的德系SUV
