大多消費者在選購一臺車時多會考慮這麼幾個要素：顏值、配置、空間、動力及價格，在這一系列因素的影響之下，中級轎車是個最合適的選擇，有面子有裡子，能滿足商務接待也能滿足日常家用，配置空間表現也都是最為均衡的，從價格區間上來說，15-20萬元這個區間內會是關注度最廣的，也是目前國內汽車市場競爭最為激烈的細分領域，上汽大眾帕薩特可謂是這個級別的老將，也是這個級別售賣的最好的產品，那麼帕薩特有哪些過人之處呢？
尺寸優勢大，空間全面碾壓
換代之後的帕薩特在車身尺寸方面全面進化，長度增加61mm，達到了4933mm，軸距增加了68mm，達到了2871mm，而通過進一步降低車身高度，不但讓其擁有更出色的車很姿態，整車的風阻係數也更低。在中級車領域當中，帕薩特的車身尺寸是最大的，相比同級別的邁騰、凱美瑞、雅閣、天籟等車型來說均具有明顯優勢，比如凱美瑞的車身長度為4885mm，軸距為2825mm，雅閣的車身長度為4893mm，軸距為2830mm，因此帕薩特的三圍尺寸優勢還是非常巨大的。事實上帕薩特的車身尺寸已經跟很多中大型轎車相差無幾， 比如進口奔馳E級轎車車身長度為4947mm，跟帕薩特整車長度差不多。
越級的三圍尺寸帶來了越級的空間表現，帕薩特的前後排無論是橫向空間還是縱向空間， 都非常出色，正常175cm的成年人乘坐後排腿部空間遠遠大於三拳，加上柔軟的座椅設置，整體的舒適性表現在同級當中也是獨領風騷。
主被動安全配置全面，入門也厚道
換代之後的帕薩特在配置表現上也是非常的全面，這也是相比同級別車型更加厚道的地方，高配車型配備有10.2英寸的全液晶儀表盤，顯示精度非常高，同級別當中凱美瑞、雅閣等車型還是常規的機械儀表，儀表盤內液晶屏的尺寸相對較小，帕薩特的這款液晶儀表盤可根據不同的駕駛模式更換不同的主題，也能夠將導航投屏。
另外在主動安全配置方面， 帕薩特表現同樣全面，高配車型配備有ACC自適應巡航、車道保持系統、交通擁堵輔助系統、盲區監控系統、疲勞駕駛監測系統，相比同級其他車型要更加的厚道。一系列的主動安全配置無論是針對城市用車環境還是高速環境來說都非常有用，既提升了行車的便利性也增加了便利性。
另外帕薩特的入門版本配置同樣出色，配備有後泊車雷達，相比凱美瑞入門車型不配備泊車雷達要更加厚道，另外，帕薩特的入門車型也同樣配備無鑰匙進入系統和無鑰匙啟動系統，在日常使用層面要更加的便利。
動力總成行業標杆
動力依舊是帕薩特的殺手鐧，帕薩特搭載第三代EA888的2.0T高低功率發動機和EA211的1.4T發動機。2.0T將會分為162kW和137kW兩個功率版本，尾標對應為380TSI和330TSI，2.0T的發動機不僅擁有強勁的動力輸出，燃油經濟性也非常不錯，其中330TSI車型百公里油耗6.3L，而380TSI車型百公里油耗則為6.7L，對於車主日常燃油部分的支出並不算大。另外帕薩特1.4T車型尾標則為280TSI，最大功率110kW，匹配7速雙離合變速箱，1.4T版本的燃油經濟性同樣出眾，百公里綜合油耗僅為5.7L。
除了常規的燃油動力之外，帕薩特還擁有PHEV插電式混合動力版本，PHEV車型使用了1.4TSI汽油發動機與電動機的組合，發動機最大功率110kW，峰值扭矩250牛•米，電機最大功率85kW，峰值扭矩330牛•米，整套系統綜合最大功率為155kW，峰值扭矩400牛•米，配備容量為12.1 kWh /13kWh（國五/國六）的鋰離子電池，純電續航里程63公里，而PHEV精英版車型百公里綜合油耗僅有1.4L/1.6（國五/國六），燃油經濟性也非常出色。
總結：每一次的換代都是一次重大升級，帕薩特也在進一步的用科技來武裝自己，全新帕薩特重新換裝換新底子來到世人面前。保持著一貫的大氣豪華，而大角度C柱傾斜又讓它具備時尚的氣息，同時全新的內飾設計也更加的年輕化、科技化。越級的車身尺寸帶來了同級別最好的空間表現，而主動安全配置以及入門車型的配置表現競爭力十足，動力層面則保持了一貫的優勢，燃油版和插電式混合動力版提供給消費者最豐富的的選擇。
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