新的治超政策下4軸載貨車只有31噸的總重限制讓8x4之類的載貨車很尷尬，載重量比以前大幅度下降，失去了載重優勢。雖然如此，在綠通運輸等領域8x4載貨車還是有其不可替代性，使用底盤自重更輕的輕量化車型才能在新規之下維持生活。數據顯示，陝汽在載貨車市場份額正在逐步增加，這與產品力的提升是息息相關的。例如綠通領域陝汽這款德龍X3000的8x4載貨車在重量方面就很有優勢。
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新的治超政策下4軸載貨車只有31噸的總重限制讓8x4之類的載貨車很尷尬，載重量比以前大幅度下降，失去了載重優勢。雖然如此，在綠通運輸等領域8x4載貨車還是有其不可替代性，使用底盤自重更輕的輕量化車型才能在新規之下維持生活。數據顯示，陝汽在載貨車市場份額正在逐步增加，這與產品力的提升是息息相關的。例如綠通領域陝汽這款德龍X3000的8x4載貨車在重量方面就很有優勢。
