今年有關部門推出了電動車新規，比如電動車無牌照不能上路，但是最近一些地區又有了新的規定，推出了上牌業務，一百塊錢一個牌照，無牌不得上路。電動車又出新規：推出上牌業務，2輪電動車100元3輪200元一個牌照，不上牌不得上路。
當然這樣做的好處一目瞭然，大家都可以看得到。便於管理，有了事故可以減少承擔壓力。
無牌不能上路大家可以理解，畢竟現在騎電動車上路的素質，一般不如駕駛機動車的素質高。尤其是出來事故之後電動車作為弱者的一方，不管是不是機動車過錯，一般都要賠錢給電動車方，這無形中形成了交通不公。
但是一個牌100元到200元是否合適？可能對於城市來說，100元200元不算什麼，但是對於一個農村家庭來說，一般一個家庭都有幾輛兩輪或者三輪電動車，他們在買電動車的時候，本來不知道有這項開支才買的電動車，但是現在突然要求上牌，而且是車輛的10%左右，比汽車的購置稅上牌價還要高，幾百塊錢對於一個一年，只有不到一萬元收入的家庭來說，是個不小的開支，或許可以成為農民的負擔。
而且我們這裡派出所宣傳說，只要不上牌逮住拘留罰款，如果小編沒記錯這應該這應該是構成治安罪了？你這是恐嚇還是威脅？
對於這件事情小編有自己的見解，國家是否可以先規劃電動車售賣市場，把市場統一，在電動車銷售這一方向入手，買新車必須上牌，來買電動車的人都有一個大致預算，加上1。200元牌照費，完全可以在預算之內。那麼之前買的電動車人，如果讓他們再花錢任何人腦子裡，都感覺這是國家在坑老百姓多花的，但是電動車亂象也不能不管理，建議執行派出所換個說法，不要說什麼拘留罰款，你能不能說買保險送牌照？政府相應的降低收費標準（本來就沒有什麼成本）。
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