疫情衝擊下，網約車和出租車市場幾乎如一潭死水，就算是復工了，當前也只泛起了小小的漣漪。到處都是車多客少、無單可接，司機們都沒飯吃了，越來越多人只能選擇黯然退出。全國各地受疫情影響，發生眾多退車事件。
3月13日，河南鄭州某公司門前道路兩旁，上百網約車司機排長隊要求退車。
據悉，司機每月租金3800元，雖然公司免了2月份租金，但是3月份也跑不出流水，每天不過幾十元，連吃飯充電的錢都不夠。
目前行業內，在一些城市司機的退租率已超過3成。退出的司機越多，意味著租賃公司要承擔的損失越巨大。
在廣西省第二大城市柳州市，疫情影響司機入不敷出，有駕駛員感覺幹不下去了，到出租車公司想將車輛退掉，公司答覆，要按合同，收取一輛車上萬的違約金。上千輛出租車走上街頭，進行了一場聲勢浩大的停運維權活動。要求出租車公司退車，或者完全減免幾個月的承包金。
為了儘可能保障自己的利益，許多租賃公司並不會輕易解除合同，讓司機全身而退。
一、扣車損
這是最常見最容易出現貓膩的地方。司機往往租來的並不是全新的車輛，但取車時由於不瞭解情況，不少人並不會仔細查看車況。而一旦到了退車的時候，哪怕細微到看不清的劃痕都能被檢查出來。
二、扣押金
這邊司機收入斷檔，沒米沒糧都交不起車租了，那邊有些公司仍各種催促司機想辦法繳錢。司機不想幹了要求退車，公司就說你違約，提前解約要扣錢。司機想全額拿回自己的押金，是難上加難。
那麼，究竟疫情期間，司機提出解除租賃合同，要不要繳納違約金呢？
近日，相關法律人士作出解答，司機可依法提出解除租賃合同，汽車租賃公司應同意解除合同，並且無須繳納違約金。
當前網約車行業正處於前所未有的艱難時期，面對困境，最好的辦法自然是上下游同舟共濟，共渡難關。租賃公司有他的資金壓力問題，司機有出車掙不下錢的困境，更多的是雙方的溝通和協商。
網約車、出租車司機是最受衝擊也承受最多的群體，如果得不到公司和平臺的扶助，反而要揹負更多的風險和壓力，今後行業怎麼可能快速復甦？行業是不缺司機，但走的人多了，公司的口碑壞了，真的會對將來沒有影響嗎？
原本，因為投入量太多，網約車的生意就越來越糟糕，而疫情發生之後，街上的人流更少，訂單量也就更少，而司機們又承受著高額的租金。
退車退租，徹底逃脫這個行業，似乎已經是他們所能想到的最好的，又是無可奈何的一個選擇！
事物都有兩面性，疫情導致所有行業都受到重創，租賃公司的日子也不好過。大家可以看昨天發的文章，疫情後好多租賃公司失聯，由於車輛眾多，基本都是銀行貸款購車，一場疫情也讓租賃公司面臨租金收不到貸款還不上，平臺的各項條款約束，出現了好多租賃公司倒閉，裁員，無法生計的狀況。
在此，我們也強烈呼籲各地有能力的租賃公司多一點擔當，做一個良心的企業，疫情期間雙方共同商討，共可時艱，基於合同的基礎上不要對司機太過於苛刻。司機不是都會沉默接受不公的對待，他們也會拿起法律的武器，維護自己的正當權益。而如此一來，雙方都會耗費時間精力成本。這樣雙輸的局面，難道是大家希望的嗎？
需要不可抗力解除租車合同通知書文本的
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