阿城糖廠位於黑龍江省哈爾濱市阿城區解放大街，始建於1905年。
早期的阿城糖廠
2019年4月12日，入選“中國工業遺產保護名錄（第二批）”名單中。
如今阿城糖廠遺址一部分
阿城糖廠是中國第一家機制糖廠，中國甜菜製糖的開端，從建廠至20世紀90年代一直是中國最大的甜菜製糖廠；架空輸送索道是中國製糖行業唯一的架空輸送系統；建國後為國內外糖廠輸送（ 培養） 專業幹部317人；是我國第一家破產的大型國企，其破產事件是當時涉及債務最大的一起國企破產案。
曾經輝煌的阿城糖廠
阿城塘廠廠址位於縣城東部的阿什河西岸，佔地130多萬平方米，建築面積6萬多平方米。雖然多數廠房和辦公房屋已經破敗不堪，但是，鐵路專用線、原料場和部分車間設備還在。作為中國甜菜製糖業的鼻祖，阿什河糖廠以近百年的歷史成為中國糖業史上的傳奇。
阿城糖廠的大門
1904年2月，日俄戰爭爆發了。一名叫格拉吐斯的波蘭士兵負傷了，留在阿什河附近養傷期間，他發現這個地方的氣候、土壤很適合種植甜菜，作為一名製糖商人的兒子，他知道商機來了。
他從波蘭取來種子進行試種。當時的中國農民對此也很好奇，給這種酷似蘿蔔的植物取了一個東北味十足的名字——甜菜疙瘩。不出格拉吐斯所料，試種果然很成功，於是格拉吐斯向父親——俄屬波蘭留布林製糖股份有限公司的董事長建議：在阿什河畔建個糖廠吧。
磚混結構，基本屬於折中主義風格，但又融入了古典主義、浪漫主義風格
父親接納了這個建議，投資60萬，交由一個叫柴瓦德夫的波蘭商人辦廠，請來自波蘭的工程師拉辛斯基擔任總辦。他們把廠址選在了中東鐵路附近的阿什河西岸，距離阿城火車站南500多米的地方。
3年後，廠區落成，總佔地147700平方米，建成兩層樓房4座，磚瓦房2處，共計62間。
阿城糖廠辦公樓舊影
如今的遺址
1908年11月，柴瓦德夫註冊100萬盧布，公司採用股份制模式，由俄國沙皇赦令批准成立“阿什河精製糖股份公司”，公司的其他職員多半是波蘭人，從事化學技師、農業技師、機械技師的工作，工人是中國人，忙時達400人，檢修期間僱傭50名-80名中國工人。
根據清朝宣統二年出版的《賓州府政書》的記載，公司在試運行時，中國工人拿的是定薪，而外國員工則沒有固定的薪水，一年後賺了錢，才開始根據每個人工作的難度大小定了薪水多少。這份證書還記載了當時糖廠的生產經營情況：從附近農民那收來甜菜，成本是一布袋300文。製作流程是把甜菜放入鍋中熬約12個小時，在鍋內放上冷度表，熬到六七十度糖便做好了。
公司從波蘭、德國、俄國購入一整套製糖設備，每天可處理甜菜近200噸。工廠只在每年的11月到第二年的1月、2月作業，生產的角砂糖主要銷往西伯利亞，精白糖銷往哈爾濱和中東鐵路沿線，比其他貨物運費減半，公司每月納營業稅100盧布。
主體廠房
1920年10月份起，世界糖價急劇下跌，導致這一局面的原因有兩個：一是戰後不久，以德國甜菜糖為主的歐洲糖業逐漸恢復並發展起來，滿足歐洲各國糖品需要；印度、爪哇、古巴等地的糖業規模也進一步擴大，世界糖品供應日漸充沛。二是世界糖品需求疲軟，戰後各國均出現了通貨貶值現象，國民購買力下降。糖價驟落，糖商破產，引起了世界糖業界的恐慌。阿什河糖廠的產量也有了明顯下降：從1919年的1261噸，下降到1920年的557噸。
1923年，由於生產和經營情況不佳，留布林公司將糖廠賣給法國人經營的松花江制粉廠，柴瓦德夫僅管糖廠生產。3年後柴瓦德夫也回波蘭了，糖廠全部轉由松花江制粉廠的法籍猶太人喀幹支配。
1928年，由於債權問題，糖廠轉移給美國花旗銀行。1931年花旗銀行以每年1萬元的租賃費租給原糖廠總工程師——美籍猶太人捷科曼，租期3年。
從1916年-1925年，大約使用15萬噸甜菜，每年平均生產出砂糖1700噸。
1931年9·18事變時，糖廠停產，一年後美國人崔克滿以80萬日金從花旗銀行將該廠贖出，改名“崔克滿糖莊”，恢復了生產。
可是隨著日本侵略的加劇，不斷排擠其他國家的在華資本。1933年開始，崔克滿被迫賣出股份與日本糖商高津久左衛門合營，又過了一年，日本人買下了糖廠，改名“北滿製糖株式會社”，資金200萬元，社長正是高津久左衛門。日本人接手後，增加了生產時間，並憑藉日偽在東北的統治力量，組織分散的農民簽訂甜菜生產合同。甜菜種植面積佔到了阿城可耕地的4%。
廠裡有猶太人、日本人和中國人。100多名中國人都是臨時工，生產時就進廠，停產時就清出廠。那時在糖廠幹活的人很艱苦，一個月的工資也買不上一件衣服，人們在車間幹活時不穿衣服，光著屁股，腰間扎著個麻袋片。外國人對中國人管的很嚴，怕中國人偷東西定了很嚴的制度。一位老工人的兒子在酒精車間幹活，日本人賴他偷酒精，把他打入水牢，白天放出來背鐵，背不動就打，最後死在水牢。
1945年8月，阿城解放了。蘇聯紅軍進駐阿城，趕走了日本人，留下了猶太人，接管了糖廠並臨時託給秋林公司代管。可是日本人並不死心。一天晚上，幾個日本人打算對紅軍行刺，結果當場就被紅軍槍斃了。
11月，蘇聯紅軍將日本人的股份摺合成偽幣170萬日金，賣給波蘭在哈爾濱的私人資本企業老巴奪經營，一位蘇聯工程師擔任了廠長。
1946年10月，松江省人民政府接管了糖廠。1947年3月，省政府對糖廠追加投資，改名為“松江製糖廠”，成立董事會，董事長是省政府主席馮仲雲。
1950年，省政府以300億退換老巴奪股份，糖廠改製為國營企業，改名為“松江省地方國營阿城糖廠”，隸屬黑龍江省製糖工業公司。
上世紀50年代，國家在18米的高空建立了一組850米的架空輸送索道，橫跨廠區東部和阿什河到達渣子場，是我國製糖行業惟一應用於生產的架空索道。解決了過去用手推車經過天橋到渣子場所帶來的勞動強度大、費用高、不安全的問題。
從二十世紀初建廠到1990年，阿城糖廠在80多年的時間裡一直穩居全國“糖老大”的交椅。“計劃經濟”年代，國家投入大量資金對糖廠進行改造，到80年代中期，年生產能力達白糖3.4萬噸、酒精3000噸。
阿城糖廠有製糖、制酒兩個生產車間和維修、動力、儀表3個輔助車間及12個職能科室。另外，設有甜菜原料場和原種站，還有派出於安達、五常、雙城、阿城的4個甜菜管理站。除了主要生產機械外，還設有850米架空輸送索道、3.8公里長的鐵路專用線。全廠職工2300多人。
家屬樓
家屬樓木質樓梯
1950年以來，企業盈虧相抵後實現利潤總額26401萬元。從上世紀90年代開始，糖廠的生產經營遇到了困難，“甜蜜的事業”難以繼續下去了。“農民不願意種甜菜了，不掙錢。再加上國企在市場經濟初期的不適應，糖廠的維繫越來越困難。
80年代開始的國企改革，儘管還沒有觸動產權制度，但利改稅、撥改貸等措施，畢竟一定程度地帶來了市場競爭的因素，使企業面臨著一些新的挑戰。
當時，農民有了一定的生產自主權，製糖原料甜菜供不應求，價格上漲，而阿城糖廠卻在盲目擴產。
1990年，投入3000多萬元用於基建和技改並新招了1千多名工人，使全廠職工實際數量比1981年增加了一倍以上，達5100多人。同時，突擊提拔幹部，一年之內使中層幹部從40人增加到188人，增加了3.7倍；下設科室達26個，僅各種公章就達398枚。
1990年，企業虧損1000多萬元。但在市場已經飽和的情況下，企業仍通過技改，把3000噸的日加工能力提高到3500噸。盲目擴產、管理混亂導致虧損額劇增。1993年，糖廠虧損總額達到兩億多元；1994年，銀行停止貸款，企業基本處於停產狀態。
阿城糖廠這個中國第一家甜菜製糖廠，開創了另一項全國第一，只是這個第一有點令人憂傷：中國第一家破產的大型國企。
1998年8月，哈爾濱市中級法院受理阿城糖廠的破產申請。
1998年11月12日，哈爾濱市中級人民法院宣佈，黑龍江阿城糖廠正式破產。經清算，企業負債總額為85429萬元，資產負債率達到280％。
阿城糖廠曾經的“糖老大”給百姓生產過白糖，給國家交過稅，還養了幾千人，不能說沒有貢獻。
值得慶幸的是，這麼大一塊地皮，應該是價值不菲的財產。特別是那7棟歐式建築，雖不見得特別珍貴，但也算是一筆文化遺產。當然，這可能要歸功於百年以前的建設者。
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