在那個“六爺”（殲-6）滿天飛，“七爺”（殲-7）算高端，“八爺”（殲-8）就算是鎮國之寶的20世紀80年代，對於缺乏重型戰鬥機的中國空軍來說，可以說過的非常艱難。因為就在這個時期，美國和蘇聯，都已經裝備了重型戰鬥機。
上世紀80年代末，破裂了許久的中蘇關係，恢復了正常化。蘇聯領導人戈爾巴喬夫在訪問中國時，提議恢復中蘇軍售。之所以戈爾巴喬夫提出這個建議，主要是因為他在成為蘇聯領導人的頭幾年，給蘇聯國防工業企業佈置的任務是，轉換生產民用商品。但這種轉換並不成功，導致蘇聯國防工業的狀況在“改革和加快改革”這一情況下變得越來越越差。
1990年12月28日，中蘇雙方在經過異常艱難的談判後，於北京國際貿易中心，簽署了採購24架蘇-27SK/UBK（其中K代表的是Kitai，意為中國）單座型/雙座教練型的協議。雖然1991年12月25日蘇聯解體，但是俄羅斯聯邦第一任總統葉利欽，仍信守協議，於1992年6月份開始，準備將第一批蘇-27“側衛”戰鬥機交付中國。
我們都知道，雖然蘇制武器還算不錯，但出口的大多都是閹割過的“猴版”，要多坑爹有多坑爹。而中國當時購買的，卻是與俄軍自用一致的版本。出現這一意外情況，主要是因為當時俄羅斯的經濟，出現了嚴重的問題，而蘇霍伊公司，在俄軍沒錢裝備新飛機的情況下，瀕臨崩潰。而中國這個價值30億人民幣的訂單，讓蘇霍伊公司絕處逢生。
按照計劃，首批交付的，為8架蘇-27SK型和4架蘇-27UBK雙座教練型。由於這12架裡面有部分飛機，是直接調撥俄羅斯遠東軍區的現役飛機，所以當時規劃的路線，是從俄羅斯後貝加爾軍區的吉達機場起飛，經蒙古領空，飛抵位於安徽蕪湖的空軍基地。
1992年8月4日，由俄羅斯飛行員駕駛，首批12架蘇-27“側衛”戰鬥機起飛，前往中國。
因為俄羅斯先按照之前的慣例，沒有向蒙古通報過境請求，而蒙古在蘇聯解體之後，有美國撐腰底氣很足，稱沒有通報就不能從其領空經過，如果俄軍飛機非要過境的話就要開火。最後，蒙古向我方收了20萬美元類似“過路費”性質的“保障費用”，問題才得以解決。
在運送飛機經停時，中方為俄方飛行員安排了晚餐，但未備酒水，因為第二天就要起飛到蕪湖，畢竟酒後連車都不能駕，怎麼可以駕機。但是對於沒吃沒喝都行，但沒酒不行的俄方飛行員來說，這怎麼能行。
據悉，這幫俄方飛行員，當時向中方人員拍胸脯保證稱，合同規定，到安徽蕪湖才算真正交貨，如果半途出了問題，算俄羅斯的損失。結果，當天俄方飛行員把伏特加喝得暢快淋漓。天亮之後，所有蘇-27戰鬥機全部順利起飛，並安全抵達蕪湖。
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