小鵬說海事
雖然從事海員職業的人員遠離社會，遠離家庭，但沒有海員，現在的世界貿易就會影響世界經濟的可持續增長，世界上的一半人類要捱餓，另一半人類要受凍世界上只要存在海洋，海員職業將是永恆的。
我是一輩子的遠洋船長，深深知曉航海強，國家強的道理。另外，海員在非常時期（戰爭、災難）時，是國家的海上軍隊預備役力量，是國家的第二海軍。
在履行國家“海上絲綢之路”的戰略中，中國海員是中流砥柱，任何職業都無法替代。
隨著航海導航、航運現代化操作，海員需要掌握尖端的航海科學。培養一個民航機長僅需5到6年，而培養一位遠洋船長至少需要12年的週期。
中國海員目前的待遇不盡人意，海員職業被社會邊緣化了。現階段存在海員職業不穩定的現狀，衣羊船長亟待改變這樣境遇。
航海衣羊
作為海上漂泊了十一年的船長，現在雖然改行了，對於海員這個行業還是有很深的感情，有時候讓人覺得很高大，有時候又覺得非常渺小。
一個船長帶著20個左右海員兄弟，駕駛著幾萬噸價值上億甚至是幾個億的海上巨輪，載著數億的貨物，有時候運的是石油天然氣，這個國家的人用的是你運回來的石油天然氣取暖，驕傲吧，有時候運了幾萬噸糧食到某個落後國家，想想你運的糧食，馬上能被數以萬計的人們購買，驕傲麼，咱們乾的工作多麼偉大，有時候運著幾千個集裝箱，裝著衣服，電腦，手機，化工原料，鋼板，甚至是你家娃娃吃的奶粉，都可能是我們運回來的，世界上百分之九十的對外貿易的貨運都是由海路運輸，沒有海員，世界上一半地人在捱餓，一半在挨凍，這句話是剛進學校地時候，老師給我們說的。那時候想想很偉大，自己的工作是多麼重要。
很可惜，現在自己都改行了。做到現在，一個是為了家庭，家裡也沒有啥經濟上的壓力，反正差錢也掙的差不多，不算大富大貴，在上海沒欠款有車有房，我覺得就可以了。最主要讓我離開這個行業，還是因為，海員地位太低太低，回家讓人看不起，我都不敢說我是開船的，另一個在船上，一靠碼頭，海事，邊防，檢疫，碼頭，公司，沒完沒了的都要應付，哪怕你剛剛從海里開進長江，長江裡連續24小時沒睡覺，好不容易靠碼頭了，人家一來，你就得接待，公司得要求要高，各種檢查，目標無缺陷，沒完沒了，身體累，心更累。
今年一有機會，立馬改行，雖然剛進這行工資不如以前，但是乾乾以後還是有奔頭的，在船上幹到船長你已經幹到頭了。幹了十一年船，說實話，從學校畢業，新認識得人還不如我現在一個月認識的多。
對於還沒上船的朋友，有其他出路千萬不要輕易踏入這行。
大吉影視
不知道您是做什麼職務的，上的什麼船，跑什麼航線，這要看自己實際情況吧。如果眼下真的急需錢，可以先幹著，雖然工資跟陸地上比沒有多大優勢了，但比一般陸地上的工資還是要高一些，如果從長遠看能轉行的話就儘快轉行吧。
不說遠的，就五年前，那時候在一般的二三線城市三副三管的工資都還算可以，現在回農村都不算高的了。
大半年不在家，家裡有事情都沒辦法及時回來，會錯過很多東西。
孩子的教育也是問題，不在家的這大半年是相當於缺失父愛的
漂在海上生病也不能得到及時治療，我之前的同事在巴西剛剛上船，感冒咳嗽拖進了ICU，治療了一個星期才回來
能轉行的儘量轉行吧，陸地上肯定比船上更苦，賺錢更不容易，但畢竟船上沒有生活
船舶換燈泡專員
回答問題需要官方點二十贊，我覺得不能說船員是高薪，船員那點工資也只能是比陸地是一般工薪，階層高一點而已，比船員工資高的，比比皆是，再說了，船員那點工資是怎麼來沒有好像只有船員和自的人才知道啊
張貴中
一說到海員！你就想到以前看過的一篇關於海員的紀實文學，講的是幾個為生活所迫，給私人船老闆打工，出海後互相殘殺，最後剩下的也逃脫不了法律的制裁！
海員固然在很多人想象中收入不錯！但海員的確是一項很辛苦的工作，有些剛入行的可能會暈船，現在條件可能好了一些，吃的喝的在出海時補給了不少，也會在其他地方靠岸補給，但是成個月的與茫茫大海打交道，人的心理可能會出問題，是不是會出現絕望，崩潰的感覺！
現在出海是不是要經過培訓，要拿到海員證啥的，行業要求比較高的，除過船長，大副啥的之外，一般海員想必比較辛苦，掙錢多少不說！
楊老89794461
你只見到我手裡的美金，卻沒看到我的敲鏽刷漆；你有你的假期，我有我的培訓；你否定我的現在，我決定我的將來；你嘲笑我們不招女生無法戀愛，我可憐你得不到真愛；航海是註定孤獨的，陸地對我們少不了質疑和嘲笑；但那又怎樣，哪怕被海盜劫持撞上冰山我們也會活著回來，我是海員，我為自己代言！
遠看船上像天堂， 近看船上像銀行；買了房子住不上， 青春撒在輪船上；主機轉走了我的青春， 錨機拋碎了我的夢想；發電機發不出愛的火花， 高頻喊不出美好希望；雷達掃不到美女座標， 衛星導航導算不出心的航向；測深儀器測不出我愛你有多深， 絞纜繩拉不回墮落和輕狂；靠港抵不消衝動的懲罰， 滅火器也滅不了胡思亂想； 汽笛鳴碎了我的人生，水平儀器評不了我心靈的創傷 ；航線畫不到我的家鄉。
光輝self110
海員也是人，海員更是一份正常的工作職業。航海家羅羅，一名從事水上工作十餘年的航海人，一起和你聊聊海員這個事兒。
海員就是一份正常的職業，它和我們生活中大大小小的眾多職業一樣。選擇這樣的工作除了實現人生的理想更多的也是為了賺錢養家。
船員是一個廣義的概念，它可以分為內河船員和海員兩大板塊。兩份工作由於所處工作環境的不同，所以報酬也不盡相同。相比較來說，海員的工資更高一籌。高付出才有高回報，海員的高薪意味著這份職業有著更高的危險。這也是我們生活中大多數人只看到了他光鮮的一面而忽略了其隱藏著的危險。
安全沒有絕對的，大多是來自相對的比較。海員這份職業本就是一份高危職業，這是其職業特性所決定的。在我們日常的普通工種中，相比較海員來講是屬於一份高薪行業。這也是為什麼目前越來越多的老齡從業者投入到這個行業的一個原因，而越來越多的年輕人選擇了離開這個行業。這是一個活生生的現實。
海員只是一份工作，並不代表一輩子都要從事這份工作的事情。看起來海員也是一碗青春飯，由於她工作的特殊性質，遠離家鄉和親人，工作中充滿了枯燥和無味，同時還要面臨各種各樣的壓力，以及各種環境造成的危險性。這樣的情景讓大多數海員都感嘆這碗飯不好吃，其實我想說的是別的工作也何嘗不是這樣呢？
學習是終身的事情。活到老學到老，已經成為當前這個社會的標配。越來越多的行業注重了再次培訓，這就要求從業者始終保持一顆學習的心態，不斷的學習行業的知識，用高新知識來充實自己，武裝自己，適應這個崗位的需求。
在我認識的朋友中，有很多都是海員出身，但是他們並沒有一直在從事這份工作，而是把海員作為一塊跳板，作為人生中走向更高層的一個階梯。從他們身上有一個共同的特點，就是愛學習。正是由於他們有此種比於常人的能力，讓他們有了更多的選擇。做一名海員有苦有累有好有壞，其實這條路怎麼走，最後決定的還是來自於你的行動。
小夥伴們，你們心中的海員是什麼樣子，生活中如果出現這樣的一份高薪工作，你會試一試嗎？
航海人羅羅
海員這個職業，主要分兩部分，漁船船員和貨船船員，差別很大。
從工資上說，低級船員和高級船員差距巨大。入行相對容易，但想要高收入，不管漁船還是貨船，一般需要混個十來年資歷，才有可能。只是有可能而已。
從工作環境說，時間大把，需要耐得住寂寞。漁船相對來說累點。一年到頭，大部分時間都是在海上，看不到人，只有海水，和船上的人，圈子很小，沒什麼交際。
所謂的環球旅遊，也對，但每到一個地方，路上花費的時間短則幾天，長則一兩個月，在港內的時間很短，可能只有一兩天，但還有工作要幹啊，這樣的旅遊你能接受麼？
以上基本都是相對於低級職務船員來說，高級職務船員相對自由，畢竟是領導層，手裡有兵，安排好了就行。
漁船大王
海員這個職業在改革開放的初期是令人嚮往和高大上的。
因為海員就意味著能到外面的世界看看，能掙更多的錢和帶回新潮的聞所未聞，見所未見的東西。
那是以前的時代。現在不說海員的收入跟外面比沒了優勢。單說現在機械化水平大幅提高，裝卸速度飛快，以前一靠岸船要裝卸幾天，船員們能夠下地去玩一下，領略下風土人情，秀麗風光。
所以，現在的海員讓我想到的是，一幫枯燥的為了生活的普通人。
東嘮西叨
海員還是不錯的，經濟正在好轉，用人的地方要多起來。海員是個有特長的職業，前途是能一直有工作。要提升還的繼續學習。
比較漂泊，如果性格是比較保守的人最好不要上船從事這種行業。不過現在好多了，只要不是漁船，跟大型貨輪也是不錯的，需要靈活的頭腦。
