提前說明：這裡的西部是狹義的西部，只含傳統意義上的西南和西北。不含華南的廣西，也沒有算上北方的內蒙古。
1985——2000：高歌猛進，輝煌燦爛的15年
上表是2000年到——2009年西部城市十強。
2000年，綿陽還處在西部前五的高光時刻。
但這也是最後的高光，後面的追兵離她越來越近了。而離“老四”昆明，差不多已經是她的2倍。這時的綿陽，已經有了危機感，但還是想在長虹的甜頭中賭一把。
這一年，長虹的效益已經開始走下坡路，雖然那時還是中國電子行業老大，但海爾、TCL已經扶搖直上，讓長虹倍感壓力。於是，在地方政府的主導下，倪潤峰退居二線，趙勇、袁邦偉、王鳳朝走向前臺。
王金城離開綿陽的情景，凌弘攝
長虹建業60週年，王金城當選功勳人物，寄語長虹
2000年，是綿陽的分水嶺，也是長虹的分水嶺。雖然，這一年，綿陽被命名為“中國科技城”，而且是唯一的科技城。但是，後來的發展事實證明，這也僅僅是個頭銜而已，綿陽並沒有享受到任何有含金量的扶持政策，從一條綿遂鐵路鬧了20幾年都還沒有搞成就可見一斑。
綿陽人苦，一切都得靠自己。
1985年，綿陽撤銷專區建市，狠抓工業強市和城市建設，長虹與綿陽同步成長，逐漸成為耀眼的明星。
1995年，長虹成為家電行業的王者，綿陽城市建設日新月異。
1997年，重慶直轄後，綿陽坐上了四川第二，西部前五強的寶座。長虹在行業中更是一騎絕塵，可以左右行業價格和局勢。
從1997年到2000年，綿陽當了4年“西部老五”。
綿陽的老百姓是非常重感情的老百姓。從1985年到2000年，是綿陽輝煌的15年，可圈可點、可歌可泣的15年。
一代教父倪潤峰
這麼多年過去了，老百姓一直懷念兩個人：
一個是創造綿陽輝煌的奠基人，綿陽首任市長王金城，這個人，同時也是長虹崛起的奠基人。雖然他在任時，長虹和綿陽還不是那麼傲驕，但任何人的付出多與少，老百姓都看得清清楚楚。
是他，作為長虹機器廠廠長時，極積推進長虹軍轉民，從生廠雷達向生產電視機轉型 ；是他，作為綿陽市市長時，把綿陽定位為新興的電子工業城市，綿陽後來的發展描繪了藍圖，他有種種設想，在綿陽建理工大學，修機場……，他有種種行動，衝破層層阻力修臨園幹道，遷建火車站，啟用無文憑無證書的民間藝人修建子云亭……
在那個年代，他的種種思路和行動，都是讓保守主義者感到不可思議的。他臨走時，不少市民自發趕往火車站為他送行，還有人為他掉下了眼淚。
王金城在長虹的繼任者倪潤峰，直接把長虹帶入行業顛峰。據後來《南風窗》一篇特稿裡寫道：”綿陽財政每用1元錢，就有5毛錢是長虹提供的，四川財政每用8元錢，就有1元來自於長虹“。倪潤峰為綿陽，為民族工業做出了不朽的貢獻，所以，他是值得綿陽人感謝的第二個人。
2001——2008：跌下神壇，在艱難困苦中探索的7年
由於長虹內部的新老路線之爭和地方GDP的壓力，趙、袁、王“鐵三角”僅僅只有8個月就分崩離析，倪潤峰再次走向前臺。毫無意外，綿陽跌下神壇，前五的位置被蘭州奪去。
2002年，倪潤峰發動“背投”戰略，為長虹和綿陽贏得了暫時的榮光，綿陽在這一年保住了“西部前六”的位置。
2003年，競爭對手發動“平板戰略”擊敗長虹，“唇齒相依”，綿陽又被烏魯木齊擊敗，由老六變老七。
倪潤峰急了，想利用出口扳回一局。當大批的彩電運往美國時，換回的卻是一堆爛賬。
2004年，季龍粉事件爆發，長虹鉅虧近37億元，一代教父黯然落幕，令人唏噓。
這一年，綿陽仍險勝貴陽。
長虹鉅虧的惡果在2005年顯現。這一年，綿陽GDP只增長了28億，直接被貴陽拿下。
綿陽經開區長虹PDP廠房
三江會客廳標誌性建築一號橋
2005年，這一屆的主政者明顯意識到綿陽在省內的地位相對下滑，但西部的地位明顯下滑，展開思想大討論，掀起在工業上“內學德陽，外學柳州”，儘管這一年，柳州（實現GDP512億）才剛剛超過綿陽；在城市建設上開始大開大合，啟動“會客廳”建設，提出工業上既要有“參天大樹”，還要培育出一大片“生態綠洲”，努力擺脫“命系長虹”。
2005年——2007年，綿陽算是保住了“西部前八”，暫時沒有下滑。但由於太急於求成，盲目支持長虹上馬PDP項目，再次為長虹和綿陽的發展蒙上了陰影。
2001——2007這7年，綿陽先後被蘭州、烏魯木齊和貴陽三個省會城市超越，有“西部大開發”扶持政策向省會城市傾斜，讓它們獲得了第一輪發展機遇的客觀原因，也有長虹由盛轉衰，綿陽卻沒有培育出新的經濟增長點的客觀原因。於是出現了第一輪“節節敗退”。
這7年，是綿陽在挫折中艱難探索的7年，由於不服輸，出現了兩次大的失誤。但老百姓最終是理解的。
2009——2015：求“穩”徘徊，錯失兩次機遇的6年
雪上加霜的是，2008年，一場大地震，讓綿陽“賠了老本”，西部十強已無她的身影。被榆林、曲靖、咸陽等“家裡有礦”的能源型城市拿下。
汶川大地震，讓綿陽損失慘重
2008年，前十的咸陽GDP765億，綿陽743億。與十強的差距是22億。
2009年，前十的曲靖GDP871億，綿陽820億。差距是51億。
2010年，曲靖1006億，綿陽960億，差距是46億。
2011年，曲靖1210億，綿陽1189億，差距是21億。
2012年，曲靖1451億，綿陽1346億，差距是105億。
2011年，眼看要重返前十了，結果又被甩遠了。
總結一下，2009年——2012年，綿陽沒有很好地抓住災後重建國家扶持的大好機遇，也許是害怕出現2001——2007年那中在開拓中的失誤，發展非常保守。
這6年，平靜的綿陽，超越她的城市越來越多
家中有礦，同時又把茅臺的市場效益做起來了的遵義，開始異軍突起。從2013年進入前十強後，步步高昇。2013年，遵義進入前十，領先綿陽129億。到了2017年，已經甩下綿陽674億！
由於求“穩”，綿陽又失去了國家4萬億投資。不僅僅是曲靖、咸陽、遵義先後讓綿陽難堪，同時，同為大西部南邊的柳州、桂林，北邊的包頭、呼和浩特、鄂爾多斯也把綿陽越甩越遠。
這種求“穩”，又從2013年沿襲到2015年，綿陽經濟建設仍無大的亮點可言。
2013年到2015年，綿陽的GDP分別是1455億、1580億、1700億，與“前十”的差距分別是：129億、294億、396億。
2009年——2015年，是綿陽蹉跎的6年（當然也有地震損失的客觀原因），第二輪“節節敗退”後，經濟走向觸底。
2016年至今：第二次創業，迎難而上，重振旗鼓的復興之年
綿陽的反彈是在2016年。
這一年，綿陽GDP1830億，雖然與前十的差距已經高達434億。但是綿陽找準了“一路下滑甚至一蹶不起”的病因。主政者既不像00年代前7年那樣急功近利，也不像08年以後的6年裡那樣“保守求穩”，開啟了綿陽自1985年到90年代初那樣的第二輪大創業。
綿陽交通大會戰，構建立體交通網絡
綿西高速
2020年能否如期開工綿遂內鐵路對於綿陽來說非常重要
主要表現在：
抓投資，啟動交通大會戰，“外聯”，綿陽要建成12條高速公路，要建成成蘭、綿遂內、綿遂渝城際鐵路，修建T2國際航站樓，“內通”上“重構一環，貫通二環”，打通城市建設的任督二脈；描繪出“主城建成面積300平方公里，城市常住人口300萬”的國家I型大城市藍圖；
抓招商引資，引來了京東方、惠科，解決工業龍頭不強，產業鏈單一的問題，綿陽向國家級電子信息產業基地，全國一流、國際知名的創新型城市發展。
綿陽京東方
綿陽惠科
當然，由於綿陽躑躅前行了近10年，欠賬太多，效果仍不十分明顯。產業振興，不比賣礦，往往有一定的滯後效應，但為綿陽的明天奠定了堅實的基礎。這兩年，由於投資和第三產業拉動，綿陽在西部的排位開始回升。先後拿下了曲靖、蘭州、咸陽等城市。
綿陽機場T2航站樓已經開建
2018年，西部前十的城市是：重慶、成都、西安、昆明、榆林、貴陽、遵義、烏魯木齊、蘭州和咸陽。綿陽位列第11位。
2019年，時隔12年，綿陽重返西部前十，排名第九位！
具體成績單是：1、重慶23605億；2、成都17012億；3、西安9321億；4、昆明6475億；5、榆林4136億；6、貴陽4039；7、遵義3483億；8、烏魯木齊3099億；9、綿陽2856億；10、蘭州2837億。
綿陽還能不能重返西部前五呢？
只要有夢想、有信心、有開拓的精神和務實的幹勁，就沒有不可能！
試想，1985年，已先後分劃出德陽、遂寧和廣元的光桿司令，誰會想到她會締造出一個長虹並走到西部前五呢？
再看下1998綿陽的巔峰之年。
這一年，綿陽實現GDP311億，貴陽才219億，遵義才216億，烏魯木齊沒查到數據，可能更少，即使是南寧，當年也才258億。在那個噸位上，它們與綿陽的差距，可能比現在綿陽與它們的差距還遠得多。誰曾想，它們拿下綿陽，最快的也就三五年時間呢？
綿陽，如果繼續在投資和招商引資上發力，在四川交通次級樞紐上發力（特別是綿遂內鐵路的開通），並解決好大企業經營管理和技術研發人才匱缺問題，綿陽的復興之路，並不遙遠。
當一輛輛滿載務工人員的車輛駛入即將建成投產的惠科基地時，我欣喜地看到：綿陽，快了！
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