一直以來，汽車市場的競爭都異常激烈。不止是國產車和合資車，如今就連豪華車也進入了"廝殺"階段。特別是處於第一階梯的BBA，旗下不少入門級車型的價格已經降至20多萬，殺進20萬的價格其實已經威脅到不少合資B級車，甚至不知不覺流傳出"20多萬不如買BBA"的段子。不過，買個20多萬元的BBA，就真的能賺到面子了嗎？
為什麼看不起買入門級BBA的人？
不得不承認，現在越來越多的人都對買入門級BBA這件事表示不解。
眾所周知，BBA作為家喻戶曉的豪車，其本身的豪車影響力早已深入人心了。在以前，它們的價格基本上是高高在上，再加之當時國民整體的生活水平並不高，掛著這幾款車標的車主似乎都一致被大家認定為有錢人。久而久之，開BBA的人就是"土豪"已經成為一種固定印象。
然而，豪車也是要恰飯的。如今的市場規模早就滿足不了它們的野心，搶奪更多的市場自然成為了它們的下一個目標。無疑，"價格下探"就是一個不錯的方法，以奔馳A級來說，它的售價區間達到了21.18-29.98萬元。這個價格區間已經和B級車的不少頂配車型相交。
用20多萬元就能買到BBA，這個噱頭確實讓不少人都動了心。然而時間久了之後，大眾關於"20多萬的BBA到底值不值得買"有了分歧。一方面來講，買入門級BBA意味著在配置上或者空間上都沒有那麼好的體驗，而不少人就認為有這個錢還不如買一個好一點的B級車，說白了就是覺得會吃虧，省得花冤枉錢。而另一方面來講，買入門級BBA也會被不少人嘲笑，畢竟車也是要分三六九等的，不然也不會出現一個品牌裡價格卻相差十萬八千里的車型，而豪車裡面的入門級別在大家看來就是最low的一種，若是你買了很多人潛意識就會覺得你也買不起更貴的BBA了。再加上買入門級BBA的人也只能在不懂車的人面前掙面子，而這對於真正懂車的人而言或許就是"打腫臉充胖子"了。
別把"三六九等"看得太重
那買入門級BBA真的有那麼不堪嗎？事實上，這其實還是取決於每個人價值觀，就好比大家經常用來做的比喻，你是寧願做雞頭還是寧願做鳳尾？這個選擇，相信每個人都有每個人不同的看法。
而回歸到買車這件事身上，大家也是各有各的追求。你說買入門級BBA的人真的不知道車輛配置的縮水嗎？我相信很多人多少都還是有些瞭解的，但既然人家都選擇買豪車了，那對於這一部分人而言，空間和配置肯定也不是他們最關注的因素，產品、品牌附加值、服務等等或許才是別人想要的體驗。而且作為豪車而言，就算配置縮水了，它的駕乘體驗也並不是像網上說的那樣一無是處。
而那些寧願買更好的B級車也不願意買豪華A級車的人，人家或許就是對空間以及配置的需求就是很強烈，不過配置上去了，也意味著他對於品牌附加值的捨棄，而在不少人看來普通合資車就是比不了BBA的那塊標誌。
所以總結來講，買車其實還是看個人喜好，畢竟就算是這部分購車者，你讓他們拿20萬去買BBA也未必落的了地，而嘲笑"20多萬買BBA"的人也只是一份人的購車概念。再加上如今懂車的人也沒有大家想象得那麼多，看車只看車標不看車型的人也多得去了，所以說買一臺20多萬元的BBA也沒大家想象中的那麼不堪。
其實對於20多萬買BBA這件事，小編覺得還是各有各的愛好和需求。也不能說20萬買了BBA就有多好，但你也不能說別人不買合資車就是很傻，對於很多人而言這個車標就是夠面子。所以說只要適合自己的就是最好的，別人說什麼其實也沒那麼重要。畢竟車這種東西，可以是交通工具，可以是舒適工具，當然也可以是"面子"工具。那若是你擁有20多萬元的預算，你願意買一輛入門級BBA嗎？
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