失心南飛雁

熄火狀態下踩剎車本質上和發動機運行時踩剎車是一樣的，都是剎車踏板驅動剎車總泵，總泵把剎車油加壓推出去再驅動剎車分泵。但是剎車系統的壓力和剎車踏板受到的力是不同的。

熄火踩剎車時剎車系統壓力更低

踩剎車時踏板驅動制動總泵，總泵活塞推動剎車油產生壓力去驅動四個車輪上的制動分泵。由於熄火時沒有剎車助力，剎車踏板特別硬，所以我們踩剎車時制動系統實際的壓力很小。因此從這點來說熄火踩剎車對剎車系統的影響還沒有發動機運行時踩剎車大。

剎車踏板受力增大

發動機運行時真空助力器可以幫我們推動剎車總泵，剎車踏板不需要對總泵產生太大推力，輕輕一踩就行。剎車踏板受力很小。而熄火後沒有剎車助力了，踩剎車時踏板受到的力就特別大。要知道剎車踏板是用螺絲固定在車身鈑金上的，踩踏力量過大必然導致連接部位受力過大。特別是有些剎車踏板是塑料的，這時候只要力量到位踩斷剎車踏板也不是沒可能。

愛車大家說

不會有什麼傷害的，你可能是感覺被人踩了幾腳剎車，啟動前剎車變硬了，踩不下去了，我來告訴你原因！

全能小機靈

明確告訴你，這種行為就錯誤，當初學駕照科三教練應該就會普及這些常識。教練會一直講，空擋滑行直接扣分，甚至嚴重會出現危險事故。

空擋滑行是明令禁止的,因為我們開車要安全第一，如果有這樣子的開車習慣，抓緊改正，任何車輛都是不允許空擋滑行的，不允許空擋滑行的,尤其在下坡路空擋滑行更加的危險,由於因為發動機的牽引阻力,再加上熄火，操作太錯誤了。萬一車速會越來越快,控制車速的唯一方法就是踩剎車,並且連踩剎車效果更加。物理解釋就是剎車的過程就是將動能轉化為熱能的過程,長時間的踩剎車,會使剎車片溫度驟升,影響剎車效果,也就是常說的剎車系統“熱衰退“現象!當超過極限工作溫度後,就會導致最嚴重的後果---剎車失靈!最後嚴重會導致車毀人亡。所以對剎車系統的損害特別嚴重。

車輛在空擋滑行的時候，因為沒有受到發動機的制約,也就是在無控制下行駛,遇到緊急情況很容易出現失控等危險,這也為安全行駛埋下了隱患! 大多數掛空擋滑行的最直接原因,就是為了省油,熟不知發動機在高速帶擋行駛的情況下,會自動進入節油模式,也就是說,發動機的進排氣門正常工作,但是供油系統是不噴油的,所以帶擋行駛的時候感覺比空擋滑行時阻力大,那是因為發動機要進行壓縮空氣這一過程,而這一過程是在沒有供油點火的情況下進行的,所以會產生一定的阻力!而這個阻力也就是牽引阻力!通常在下坡時就利用發動機的牽引阻力來控制車速!但若是掛入空擋滑行,發動機會馬上進入怠速狀態,這個時候電腦會控制供油系統工作來維持發動機的怠速運轉,反而會消耗燃油了!所以,無論是手動擋還是自動擋的車型,都不應該空擋滑行,不僅是為了安全考慮,尤其是自動擋車型,為了實際上並不“省油“的“省油操作“,而燒燬了變速箱,到時候後悔都來不及,要知道你“省“的那點油錢,還不夠買一個齒輪的呢!

黑幕的vlog

看到你的問題，沒憋住，笑出聲了，所以來回答你的問題，

首先，能明顯感覺的你當時那個心疼的，一揪一揪的，上去踹他的心都有，拉下來憤怒道：別踩剎車了，你還是踩我吧，有沒有，說實話。

正常，一切都是正常的，比景是剛剛提回來的新車嗎，當然要愛惜愛惜了，趕緊撫摸一下車頭，安撫一下

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下面咱入正題，說剎車的事，剛剛不是說剎車的事啊，剛才說的是你的心事，小心思。

剎車沒那麼嬌貴，平時你聽最多的不就是“踩剎車，加油門”，對不對，剎車本來就是用來踩的，至於說他使勁踩了，那是不是你的感覺，再說了，能上你車的非親友既朋友，他們會有意損壞你的車嗎，對不對？

好了，挺起胸，抬起頭，拍拍腦門，回家上床睡覺，明天還是昨天的明天，走路費鞋，開車費油，一切照常，唯一的改變就是原來沒有關注我，今後開始關注我，

來吧，朋友，加油！加油啊！

明天不是明天

你好，這個問題，我來說下我的觀點吧！ 第一個，我們來了解下原理，汽車剎車是通過你踩下剎車踏板，通過總泵活塞把剎車油往外加壓到四個剎車分泵，四個剎車分泵夾緊剎車片，產生制動力的，而我們為什麼著車狀態下踩剎車那麼輕，熄火了那麼重呢，就是因為有真空助力泵這個東西在起作用，通過發動機真空，吸真空膜片，相當於你往前走，別人拉你一下那種感覺，熄火了，你踩下去的力就會增大，我們瞭解了這些，就很容易知道有沒傷害了。 第二，我們知道，油是不可壓縮的，剎車系統是密閉的狀態下，你越踩剎車越緊，特別熄火狀態下，很難踩，我不知道你說的很大勁是多大，你就是踹它幾腳，它都沒事，影響不大。我舉個通俗例子吧，假如把剎車系統，比做一個針筒，而針頭那裡完全堵死了，針筒裡面有油，我們把打針的這個動作相當於踩剎車，就算你用力壓，也不會有油出來，它會影響什麼呢，唯一影響的就是，你的針筒，受不了難麼大壓力，爆了，壓的那頭斷了，我們可以想得到，汽車有那麼水嗎？剎車踏板，你使勁踩兩下就會斷？會爆？不可能，所以不必擔心，沒啥影響，你如果是頭牛踩的話，我不敢保[捂臉]這個純屬我的見解，大家互相探討。我要漲粉[捂臉]不容易啊

拿破論車

不會有任何傷害。

踩剎車無非是剎車片與剎車盤之間的摩擦而已，而熄火後車輪停止轉動，而踩剎車以後卡鉗內的活塞產生幾個動作而已，根本不影響剎車片所產生的摩擦會使剎車片變薄的問題，也不會對剎車總泵在壓力下推動卡鉗的作用。然而，只能踩上幾腳，然後，剎車助力逐漸消失，此時的剎車踏板會變硬，想踩都不下去了，這就是剎車系統的壓力變低的原故，對剎車系統完全沒有影響。

你所擔心的問題不會存在。

打開車窗看景色

汽車熄火後多次用力踩剎車踏板，對剎車系統傷害大嗎？這個問題完全不用擔心，熄火後使勁踩剎車踏板對剎車系統沒有任何傷害！剎車系統沒有那麼嬌貴的，熄火後踩剎車時剎車盤承受的壓力反而比行駛時或者著火時低很多。我們看一下剎車系統原理圖:
剎車踏板與剎車總泵連接，總泵相當於一個大號注射器，內部充滿剎車油。輸出端通過管道與剎車卡鉗的活塞連接。當踩下剎車踏板時，總泵內的剎車油在壓力下推動卡鉗內的活塞動作，活塞推動剎車片與剎車盤摩擦而達到減速的目的，這就是剎車的原理。

那麼我們來分析一下，踩剎車踏板對剎車系統會有什麼傷害呢？上面的原理圖可以看出來，踩剎車無非是剎車片與剎車盤之間摩擦而已，行車時踩剎車後剎車片與剎車盤會有一定的磨損。

這個磨損是正常的損耗，因此剎車片到了一定的公里數必須要更換，剎車盤磨損嚴重也需要更換，否則制動能力下降。而熄火後車輪停止轉動，此時踩剎車後卡鉗內的活塞產生一個動作而已。
剎車片緊緊的貼在剎車盤上，對剎車系統是不會有傷害的。更何況車輛熄火後剎車助力會逐步消失，大概能踩2-3次。踩過三次後助力消失，此時剎車踏板會變得非常硬，踩不下去、而剎車系統壓力也會非常低，對剎車系統完全沒有傷害。當然如果惡意用力踩，可能會把剎車踏板踩變形。早些年在沒有剎車助力的車型上，見帶過踩剎車用力過猛把剎車分泵漲破的案例！

水墨丹青一世情

熄火情況下踩剎車不會對車輛產生影響！

為什麼我們只是輕微踩下剎車踏板就能把上噸重的汽車停下來？這是靠真空助力器作用。而真空助力器是通過發動機運轉工作時所產生的真空或柴油發動機所加裝的真空泵所產生的真空按一定比例放大制動踏板力來推動主缸活塞使制動主缸產生液壓使輪制動器產生阻力進而控制車輛減速或制動。所以發動機不工作，真空助力器沒有產生負壓，推動不了制動主缸，也就沒法使剎車產生制動力。所以熄火下踩剎車，不會對車輛產生影響。

其實如果平時注意的話日常保養檢查項目中有一項真空助力器氣密性檢查，它就是要在車輛起動發動機,在怠速運轉1～2 min後關閉發動機。以常用制動踏板力踩制動踏板若干次,每次踩踏板的間隔時間應在5s以上,其制動踏板高度若一次比一次逐漸提高,則表明真空助力器密封性能良好。越踩越硬，後面剎車踏板高度基本沒變化，對汽車剎車影響不大。日常我們出行前也可以自己進行這方面的檢查！畢竟真空助力器的好壞直接關係到我們剎車安全！

自在如風

汽車熄火後多次用力踩剎車踏板，對剎車系統傷害大嗎？這個問題完全不用擔心，熄火後使勁踩剎車踏板對剎車系統沒有任何傷害！剎車系統沒有那麼嬌貴的，熄火後踩剎車時剎車盤承受的壓力反而比行駛時或者著火時低很多。剎車踏板與剎車總泵連接，總泵相當於一個大號注射器，內部充滿剎車油。輸出端通過管道與剎車卡鉗的活塞連接。當踩下剎車踏板時，總泵內的剎車油在壓力下推動卡鉗內的活塞動作，活塞推動剎車片與剎車盤摩擦而達到減速的目的，這就是剎車的原理。那麼我們來分析一下，踩剎車踏板對剎車系統會有什麼傷害呢？上面的圖可以看出來，踩剎車無非是剎車片與剎車盤之間摩擦而已，行車時踩剎車後剎車片與剎車盤會有一定的磨損。這個磨損是正常的損耗，因此剎車片到了一定的公里數必須要更換，剎車盤磨損嚴重也需要更換，否則制動能力下降。而熄火後車輪停止轉動，此時踩剎車後卡鉗內的活塞產生一個動作而已。剎車片緊緊的貼在剎車盤上，對剎車系統是不會有傷害的。

更何況車輛熄火後剎車助力會逐步消失，大概能踩2-3次。踩過三次後助力消失，此時剎車踏板會變得非常硬，踩不下去、而剎車系統壓力也會非常低，對剎車系統完全沒有傷害。當然如果惡意用力踩，可能會把剎車踏板踩變形。早些年在沒有剎車助力的車型上，見帶過踩剎車用力過猛把剎車分泵漲破的案例！

強哥說車之輝煌

那還用問嗎？傷害肯定大啊！閘線兒容易崩了，直接導致的後果就是——你想剎車就得伸腿禿嚕了，要是趕上下坡估計得磨到大胯了！

關鍵字: 剎車踏板 總泵 用車