近日，英國品牌評估機構“品牌金融”(Brand Finance)發佈了“2020全球最有價值的100個汽車品牌”排行榜(Automobiles 100 2020)。該榜單通過計算特許權使用費率來估算品牌未來可能產生的收入，以及該品牌可實現的淨經濟利益。
從排名來看，2020年榜單前6強沒有發生變化，依次為奔馳、豐田、大眾、寶馬、保時捷、本田。前十強中，德國品牌有5家，日本品牌3家，美國品牌瑞典品牌各1家。
梅賽德斯-奔馳再次處於杆位，連續第三年成為全球最有價值的汽車品牌，2020年其品牌價值增長8％至650億美元。該品牌一直在研發方面進行大量投資，以應對新趨勢，尤其是電動和自動駕駛汽車，並實施創新的新商業模式。
根據Brand Finance的研究，奔馳客戶服務是行業中最好的。結合其豐富的產品序列以及卓越的設計，使該品牌領先其主要競爭對手寶馬（品牌價值405億美元）領先一步。對寶馬而來不幸的是，其在社交媒體上對梅賽德斯首席執行官離職的機智回應，不足以讓寶馬的品牌價值在今年實現增長。
在亞洲市場需求強勁增長的推動下，豐田的品牌價值連續第二年增長速度超過了大眾汽車，2020年增長了11％，達到581億美元，而去年同期為8％增幅至522.91億美元，更值得一提的是，2020年豐田是前十強中唯一評級連續衛冕AAA的汽車品牌，在2020年中，寶馬、保時捷的品牌評級都從AAA降低至AAA-。同為日系品牌的本田成為前十強中品牌價值增幅最高的品牌，增幅達到28.6%至331.02億美元。
十強中排名第9的奧迪品牌變化最大，不僅排序較去年下滑2席位，同時品牌價值也從去年的196.38億美元下滑13.6%至169.73億美元。作為瑞典豪華品牌，沃爾沃再次進入前十強，得益於近兩年來沃爾沃產品的不斷更新，以及銷量的穩定增長，其品牌價值也從2019年的140億美元增長20%至169.14億美元。
今年，吉普的品牌價值增長了62％，達到41億美元，在排名中提升了16個席位。作為FCA產品組合中增長最快的品牌，它迄今已成功啟動了將品牌擴展到不同的細分市場的計劃，併為該品牌的客戶擴展插電式混合動力和電動化產品選擇。
豪華跛足，電氣化推動品牌價值高漲
2020年，超豪華品牌賓利（下降24％，至17億美元）、瑪莎拉蒂（下降44％，至16億美元）和阿斯頓·馬丁（下降50％至16億美元）的品牌價值均下降，同時排名上也出現較大跌幅。
瑪莎拉蒂認為自己無法跟上客戶趨勢，因此銷量持續下降。阿斯頓·馬丁（Aston Martin）未能滿足投資者對產品生產和交付的期望，以及賓利（Bentley）的Continental GT系列推出的延期，分別對這些品牌價值的提升造成壓力。
不過，蘭博基尼今年的品牌價值增長了12％，排名也較上一年增長了5位，由於該品牌在Urus車型上實現的驚人銷售增長（約佔總銷量的60％），甚至有望助推蘭博基尼品牌實現銷量成倍增長。Urus證明SUV趨勢似乎不會很快減弱。法拉利也實現了穩健的增長，品牌價值增長了9％，達到91億美元。
另外包括捷豹、路虎、奧迪、雷克薩斯等豪華品牌的排名都在下滑。由於全球及在中國進行了大量投資的增長乏力，路虎的品牌價值下降了16％，至76億美元，下滑3個席位。奧迪、捷豹、雷克薩斯等品牌名次也較去年下滑2個席位。
隨著電氣化趨勢來臨，電動汽車的增長成為助推品牌價值增長的重要趨勢，特別是純電動汽車品牌的快速增長。
特斯拉（Tesla）是品牌價值增長最快的品牌，2020年增長了65％，達到124億美元，位增幅居榜首。作為電動汽車創新者，特斯拉在去年迅速擴大了業務範圍，目前在中國、澳大利亞、英國和東歐的多個市場都有銷售。之前人們一直擔心其生產目標，但是在中國政府的支持下，上海新工廠落成，這解決了生產方面的擔憂，並使特斯拉能夠在全球最大的電動汽車市場上佔領市場份額。
蔚來汽車——這家中國國內最像特斯拉的造車新勢力——今年繼續保持強勁增長，首次以64位的排名進入品牌價值前100強，品牌價值達11億美元。雖然蔚來的銷售額增長迅速，但該品牌正在高昂的初始運營和投資成本中掙扎，很可能需要一段時間才能確定該品牌是否能夠實現特斯拉式的成功。
即使是保時捷，在商業上最成功的豪華車品牌，也是前五名中品牌價值增長最快的汽車品牌，其也正在推動電動化征程。隨著Taycan的推出，它正處於對未來的挑戰並鞏固了其強大的地位，這使該品牌成為第一家推出全電動車型的傳統豪華汽車製造商。
品牌財務總監Alex Haigh表示：“電動汽車品牌和現有品牌的電動化產品是當前行業中最有趣、最有活力的部分。充電速度、性能和設計等方面的進度，都推動著汽車品牌們在品牌價值上的飛速進步。”
英國品牌淪陷，中國增長放緩
路虎、賓利、阿斯頓·馬丁和捷豹的品牌價值均下降，這對英國汽車製造商來說是糟糕的一年。德國品牌中，除了曼恩卡車品牌品牌排位出現14位降幅外，其他品牌表現相對穩定。smart品牌由於實現了與吉利的合作，2020年其品牌價值進入了前100強，品牌活力增加，未來隨著smart品牌在中國市場的運作，品牌價值有望進一步提升。
瑞典的本土品牌總品牌價值今年已首次超過意大利，成為汽車品牌價值榜中前六強的國家之一。增長來自沃爾沃和斯堪尼亞兩個品牌，品牌價值分別增長了20％至169億美元和21％至26億美元。沃爾沃完全擁護電動汽車，包括其推出的Polestar品牌。沃爾沃在其產品組合中轉向電動汽車，開始獲得豐厚的回報。
對於全齊最大的中國市場而言，目前有21個品牌進入前100強排行榜，不過由於中國汽車品牌目前差不多將近100個，這也意味著有五分之四的中國汽車品牌尚未入榜，一定程度上也能夠看到中國汽車品牌品牌價值和實力仍相對較弱。
總體而言，由於增長放緩，中國汽車品牌的品牌價值下降了近10億美元，隨著冠狀病毒對汽車市場的銷售帶來諸多不確定性的影響，特別是影響到了企業的生存狀況，或許還將進一步影響品牌價值的提振。
在中國的排名中，吉利依然是品牌價值最高的中國汽車品牌，其排名甚至高於別克、馬自達、吉普等外資品牌，同時也高於凱迪拉克、捷豹等豪華品牌。中國汽車品牌品牌價值前3強是吉利、哈弗、比亞迪，這三家獨大佔據品牌價值前30強，遠超其他中國汽車品牌的品牌價值。
2020年表現強勁的有宋、長安、長城和榮威。作為比亞迪汽車的一個車系，得益於其2017年推出的宋 Max車型取得的巨大成功，其品牌價值增長了63％，達到9.59億美元。雖然比亞迪憑藉電動大巴、新能源車型的助力，讓品牌價值進入到第30位，但比亞迪2020年的品牌價值排位出現了4個席位的下降。
長安和長城（主要專注於SUV的品牌）由於其車型特色仍然很受歡迎而繼續增長，特別是長城旗下的哈弗品牌，2020年的品牌價值排名還出現了2位的增長。榮威公司表現出色，這是該品牌致力於有效擁抱電動和混合動力車型的結果。
另外如北汽、宇通、小康、東風等品牌的品牌價值排名下滑嚴重，這無不與企業的綜合實力與競爭力有關，北汽長期依附於奔馳的利潤來源，宇通在過去一兩年營收利潤的雙雙下滑，小康和東風等品牌和企業在市場競爭力上的下降，都為他們品牌價值的下滑埋下了伏筆。
有網友表示，這個榜單一看就是打壓美日，抬升歐洲，不夠客觀，可信度極為有限，特別是其中排名69位的比亞迪宋一個車系，其品牌價值竟然比長安、克萊斯勒、廣汽、一汽都要厲害。另外中國的奇瑞汽車也沒有上榜，有些無法理解。
所以，你認為呢？
附：2020全球最有價值的100個汽車品牌”排行榜
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