技術進步帶來行業革新，所以有了那句話：“幹掉你飯碗的不是同行，而是跨界”。本週二，長安汽車在重慶成功開啟了量產版長安UNI-T在L3模式下的的公開路演。
以網絡直播的方式，長安UNI-T在開放道路上展現其最新產品的技術功底。用跨界的眼光來看，從駕校到網約車行業，也許已經進入了倒計時階段。
新奇的技術帶來高階的樂趣，從直播過程來看，L3級駕駛技術雖然會提醒司機注意前方路況，但不妨礙司機雙手脫離方向盤去幹點兒別的事情，比如刷刷手機，轉頭和副駕駛或者後排乘客聊天等等。也就是說，以往比如出租車司機邊開車邊吃重慶小面，或者說某豐田車司機開車累了的時候想摸點兒軟和的東西之類的奇景，對於已經搭載了L3級自動駕駛技術的長安UNI-T來說，尺度還可以更大一些。
因為，從技術來看，長安UNI-T實現了跟隨啟停、前車切入的安全處理、擁堵到非擁堵的過渡、安全過彎、自動限速、智慧推薦換道以及當駕駛員開啟轉向燈之後車輛會自動根據駕駛員意願更換車道等等功能。相比早些時候吹的神乎其神的特斯拉以及目前已經在商用化道路上進入L2級駕駛的眾多小夥伴來說，長安UNI-T級駕駛對環境的感知更好，智能科技方面也更強。
具體而言，目前量產的L2級駕駛，屬於半自動駕駛，在路況較好的情況下可實現自適應巡航、自動泊車、自動車道保持、自動變道和限速識別之類的功能。而在相對複雜的條件下，尤其是市區擁堵路段，就需要人類完全接手了。
L3級別的駕駛體驗，不再需要司機雙手掌控方向盤，以5個毫米波雷達、6個攝像頭和12個超聲波雷達強大的環境感知能力，長安UNI-T能夠正確識別周邊事物，比如人、車輛、護欄等等。憑藉高精度的定位及路徑規劃，在滿足駕駛條件的情況下，長安UNI-T可以完全接管人們的駕駛行為。
如果再高階一點，到L4級自動駕駛的時候，車主不再需要目視前方，可隨意在車內睡覺、玩手機等等，開車這件事兒的絕大部分都可交給車輛自己去完成。再進階一點兒，到L5級全自動駕駛級別的時候，駕校、網約車等行業或許會發生徹底的變化。
技術的每次變革帶來生活方式的改變。長安汽車率先實現L3級駕駛技術的量產，標誌著中國企業在創新的道路上再一次走在了同行的前面。區別於各種“PPT發佈”，長安汽車不僅僅為用戶展現了放開雙手雙腳就能實現安全駕乘的場景，在“自動駕駛”領域疾進也必將為其他行業帶來更多的顛覆性變革！
閱讀更多 myauto 的文章
