“312植樹節”是我國的傳統節日之一,從1979年開始實施,為的就是給祖國母親保持更多的綠化,給我們的生活環境增添一抹綠色。隨著地球環境壓力日趨惡化,降低尾氣排放和提倡新能源儼然是汽車行業的首重。東風悅達起亞數年磨一劍,精心打磨之後全新一代K3 EV將會在今年上半年正式上市。
回望全新一代K3,以“燃油+插電式混動+純電”的矩陣組合全面進攻市場,滿足年輕人對不同能源動力的追求與選擇,而這也彰顯了東風悅達起亞在年輕市場的野心。全新一代K3 EV雖然還未上市,但它的容貌已經被外界所熟悉,基於燃油版全新一代K3打造,但卻又獨樹一幟。
汽車“新四化”意味著高端製造轉型,而轉型的方向毫無疑問是“電動化”,這個方向既符合是有戰略能源的替代正常,同時也能夠繞開傳統發動機技術領域的短板,更重要的還是對於環境有利和響應我國對環境的保護要求,尤其是國六標準出臺之後。而K3 EV也是東風悅達起亞在新能源領域的第一步,也是至關緊要的一步。
首次見到全新一代K3 EV真容是在2019年廣州車展上,相信見過的人無一不被它的顏值所折服,進氣格柵取消之後顏值更勝燃油版。而新能源汽車的難點在於續航能力,根據官方公佈的推文中稱,全新一代K3 EV綜合工況續航里程將達到490Km。要知道,行業先驅特斯拉近期交付的Model 3國產版本續航里程也就445Km。由此可見,即將上市的全新一代K3 EV儼然已經是行業的佼佼者。
眾所周知,新能源車的售價與電池詳細技術參數方面直接掛鉤,而全新一代K3 EV售價至今也仍未公佈。但卻可以通過東風悅達起亞此前已推出的KX3 EV來評估和預測。KX3 EV是東風悅達起亞推出的第一款純電車型,當時搭載的是45.2KWh的三元鋰電池,綜合工況續航里程為300Km。當時這款車型的售價是23.98萬,在補貼福利之後是全國統一售價14.73萬元。而通過兩款車的續航可以推算出全新一代K3 EV的電池容量約在56.5KWh,那麼在換算之後可得,全新一代K3 EV的售價大概在18.4萬,也就與菲斯塔EV售價相近。而最後具體的落地價還得根據全新一代K3 EV的具體配置以及2020年國補地補的細則等等。
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