機油增多，可能我們之前真的錯怪本田汽車了，就連國家質檢總局發佈的本田召回方案也可能是錯誤的，本田汽車受到的傷害太大了。
我們知道，大眾汽車燒機油是正常的，但是現在日系車機油增多恐怕又要成為正常現象了。
為什麼這麼說呢？
因為同是日本企業，這次豐田汽車面對爆發的機油增多問題，有消息指出，豐田汽車內部發文指出，機油增多是所有車型都存在問題，機油液麵超過F刻度線和機油蓋內側乳化是發動機工作過程中發生的正常現象。
豐田認為機油增多是加多了，測量不準，還有可能極少部分出現汽油進入氣缸內，並且這也是正常的。
同時，豐田汽車要求拜託對客戶進行解釋，同時希望得到客戶的理解。其實，我們是認可這樣的說法的，認為無論是何種汽油發動機都會出現機油稀釋的現象，因為發動機缸體工作並不是完全密封的環境，存在氣體進入機油箱內。
但是，如果說機油摻入大量汽油和機油發生變質，難道真就不影響發動機正常工作嗎？顯然是影響發動機正常工作的，是發動機研發上竭力去避免的問題，是不正常的情況。
不過，有媒體繼續指出，根據發動機的工作原理，在低溫冷啟動時，極少量的未完全燃燒的汽油經過活塞環與缸體之間的間隙進入機油，這屬於正常現象。
而且機油液麵高度測量時，地面是否平整，機油溫度等也對液麵高度有影響。
按照這家媒體透露消息，豐田認為機油增多就是加多了、測量不準，還有可能極少部分出現汽油進入氣缸內，並且這也是正常的。
而且指出，豐田認為如果機油液麵超過機油刻度尺F 線 25mm，才屬於有問題。換句話說，即便是超出F線，但未達到25mm豐田認為都沒有問題。
真的是這樣嗎？
我們來看看本田CR-V的召回，FI-ECU軟件升級、TCU軟件升級、更換空調控制單元、CVT車型更換下水管總成。
同時指出，因為機油液麵增高到一定程度出現發動機故障指示燈點亮後導致發動機出現曲軸損壞、機油泵損壞、活塞缸套磨損、凸輪軸損壞等故障，東風Honda將一律免費為車主更換髮動機總成。
而為了讓新一代CR-V消費者放心，東風Honda對召回對象範圍內車輛發動機主要零部件提供終身包修服務。在召回實施時，東風Honda將委託4S店與車主簽署《東風本田汽車發動機延長包修期服務憑證》，保障今後用戶權益。
只要不是車主使用不當造成的故障，像發動機的曲軸、主軸承、連桿、連桿軸承、活塞、活塞環、活塞銷、氣缸蓋、凸輪軸、氣門、氣缸體都享受終身包修。
針對保養問題，東風Honda也作出了官方聲明，並非指定4S唯一途徑才能享受召回保障，只要合格的修理廠都可以。所以，大家保養時儘量去有資質的維修場所，並留下相關保養記錄或憑證。
如果機油增多不是問題，為何本田CR-V如此召回呢？
當然是一個問題，相反豐田汽車與本田CR-V不同是，豐田汽車更嚴重，因為存在機油乳化，而一旦機油乳化肯定是要換機油了。按照業內人士話說，機油乳化最大的原因就是進水了，而不是汽油。
不解是，為何豐田汽車會認為機油增多、機油乳化是正常現象。
閱讀更多 華車圈 的文章
