焊接是船體建造中應用最為廣泛的技術之一，現代軍艦幾乎都是採用分段式建造工藝，事先建造出艙壁分段、甲板分段、舷側分段、上層建築分段、球鼻首分段等等，最後將這些分段通通焊接組合成一個整體，才能打造出航母的整體結構。除卻分段焊接之外，因為人類工業目前還無法直接錘鍊出一整塊的甲板，因此航母甲板的焊接是另外一個重中之重，整個焊接工作約佔整個建造過程的30%以上。
▲福特級航母舷
首分段
航母甲板一般採用的是屈服強度在400Mpa以上的高強度合金鋼板製造而成，厚度在30到50毫米之間。目前以美國的HY系列、俄羅斯的AK系列最為出色，我國鞍山鋼鐵公司也已經在此領域取得突破，併成功將國產鋼材用在了建造國產航母之上。航母甲板鋼一般都是用大型軋機軋製而成，我國擁有世界最大的5.5米特寬厚板軋機，軋製出的單塊鋼板寬度可達5.5米，長度可達40米，而航母面積通常可達1.5萬平方米以上，因此必須要將這些鋼板焊接拼裝在一起。
▲福特級航母鋼板
航母甲板的厚度在40毫米到60毫米之間，這已經屬於超厚板材的焊接，因此使用普通的焊接方法是無能為力的，現代一般使用窄間隙埋弧焊焊接。埋弧焊的過程其實就是將焊料注入焊接口，然後使用電弧將焊料加熱，焊料融化並凝固後就能將兩塊板材嚴絲合縫的粘貼在一起，形成焊縫，為了保證強度和平整度，電弧焊都是一層層澆築焊料進行焊接，航母甲板的焊接可能要經過5到10道工序的反覆焊接才能夠完成。
由於航母甲板需要承受幾十噸艦載機的高壓國外衝擊，以及高溫尾焰的灼燒和高溫高鹽環境腐蝕，因此對於焊縫的一體性和內部結構強度有更高的的要求，普通的寬口埋弧焊依舊滿足不了航母甲板建造的需要。所以現在又誕生了更先進的窄間隙埋弧焊，這種焊接方法坡口小，焊料消耗少，並且焊縫堅固穩定，目前除了航母甲板，其他諸如核反應堆耐壓殼、大型樑柱結構等超厚板材焊接都在大規模採用這一方法。這種方法目前已經完全實現了自動化操作，使用埋弧焊焊機能夠高效率的完成工作，這也大大加快了現代航母的建造過程，我國已經實現了這一領域的完全國產化，因此建造航母甲板也就不存在什麼技術難題了。
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