如此瘋狂18078526017
應該說是絕對性的不同，在同等年代同等技術下，缸數越多動力越強。
F1賽車排量很小
過去的F1賽車發動機排量只有2.4L自吸，但卻是V8發動機。那動力水平，肯定是無法跟4缸發動機相提並論。
近十年來，F1賽車為了“環保”，改成了1.6T發動機，但也依舊是V6發動機，我相信你絕對不會把它跟家用的四缸發動機相提並論。
小衝程多缸的優缺點
F1賽車的之所以1.6T發動機就要6個缸，這是因為它採用了“小缸體”的設計，每個缸都非常小，但轉速很高，一般家用轎車都是7000轉就斷油了。而F1賽車的發動機最高可以達到21000轉，這也是為啥同樣排量發動機動力相差好幾倍的原因。
但是多一個缸就多一個噴油嘴，也就是多一份“費油”的機會，所以生活中，不追求急速，絕對不會要那麼多缸的。
氣缸越多動力越強
倒退80年，幾乎所有的汽車都是8缸起，因為當時開始追求動力，但卻缺乏有效的技術，只能用氣缸來堆積，氣缸越多，進氣量越多，做功越大。
但氣缸越多自重也越大，推動比也就變小了，因此汽車企業不斷的增加單缸功率，減少氣缸，才有了今天逐步減到了三缸發動機。
十多年前我記得汽車圈兒有個說法是“單缸功率不低於50KW”就是高功率發動機了。
白希文總結
隨著增壓技術的不斷完善，以及混動技術的加入，未來的氣缸會不斷減小，其實是為了節能減排，動力夠用就好。如果不考慮費油，當然都要學F1那樣造發動機。但一臺1.6T的發動機，百公里油耗40L你敢開嗎？
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