昨天是一年一度的中國植樹節，可對於我們普通人來說，種樹並不是最貼近生活的環保方式，做好每天的垃圾分類或許還要來得更加直接一些，但是購買一臺新能源汽車卻是一種當今很好展現自己環保立場的消費方式。過去這通常是社會名流的“特權”，像是小李子萊昂納多和微軟創始人比爾·蓋茨，他們往往會開著一臺普普通通的豐田普銳斯，亦或是十分小眾的Fisker Karma。
但隨著近幾年此類產品的不斷成熟，新能源汽車已經成為了我們日常購車的重要選擇，當續航和充電不再成為購買新能源汽車的首要煩惱，牌照和補貼上的優勢就更能凸顯其價值。今天就趁此之際來為各位推薦幾家目前在市面上已經相當成熟的新能源汽車品牌，讓大家在為環保出力的同時也能享受到最優質的產品。
比亞迪、榮威、吉利幾何、廣汽新能源Aion
推薦車型：騰勢X、榮威MARVEL X、吉利幾何A、廣汽新能源Aion LX
以上四家都是目前在新能源產品方面十分成熟的中國汽車品牌，其中比亞迪作為國內新能源汽車的領軍企業，不但擁有自研的動力電池和三電系統，與奔馳母公司戴姆勒合作打造的騰勢更是在設計和做工上具有獨特的優勢。而榮威則依託上汽強大的研發與整合能力，靠一己之力打造出了MARVEL X，至今都是國內高端新能源汽車的標杆。幾何與Aion是吉利和廣汽新能源各自打造出的全新新能源品牌與車系，它們一改早期“油改電”的造車方式，真正進入到精品新能源汽車的競爭中來。這些品牌與車型大多都覆蓋了以往15-30萬的主流購車預算，其產品的綜合續駛里程也普遍超過了400km的平均水平達到中上游，對於新手和家用購買者都是不錯的選擇。
特斯拉
推薦車型：Model 3
不得不說特斯拉全系依舊是目前市面上最成熟的新能源汽車產品，就在前幾天，它們的第100萬臺汽車剛剛下線，這距離其首臺Roadster的亮相已經過去了整整12年。並且在推出Model 3之後，特斯拉又將原本束之高閣的新能源汽車真正拉下神壇。就以這款30萬左右的車型為例，過去在這個價位我們通常會考慮奔馳C級等BBA中級車型，但又因為價格往往只能選擇中低配，或是退而求其次選擇凱迪拉克等二線豪華品牌。Model 3的出現打破了這一僵局，並且在它身上你能體會到很多截然不同的感覺，那種有別於奧迪的科技感和不同於寶馬的加速性能，更關鍵的是在上海這樣的地區，你不用再為一塊9萬多的牌照而煩惱。
蔚來、理想
推薦車型：蔚來ES6、理想ONE
雖然如今依舊有不少造車新勢力被貼上PPT造車和騙補的標籤，但它們中間確實已經有人逐漸走上了正軌，蔚來與理想就是其中的代表，你完全能從它們的車輛完成度上看出這點。蔚來是國內最早走出國門的造車新勢力之一，無論是FE、EP9還是美國上市都為其增光添彩，雖然去年一度陷入危機，但隨著年底EC6的亮相和近日中國總部合肥落戶，蔚來也算是暫時度過難關邁上全新的臺階。而理想則在某些方面與蔚來擁有著很多相似的地方，雖然晚出道幾年，但其創始人的背景無疑讓首款車型ONE更貼近消費者的需求，它與蔚來的心心相印、互相扶持也讓人嘖嘖稱道。
以上僅僅是目前市面上眾多新能源汽車產品中的冰山一角，隨著奔馳、奧迪等傳統豪強的陸續加入，未來這一名單還將更加豐富，或許等到明年的植樹節，新能源汽車市場就不是現在這番景象了。
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