上週，我們報道了豐田亞洲龍機油增多、乳化的問題。目前“豐田機油門”事件正在持續發酵中，根據車友的反映，除了亞洲龍之外，新款的RAV4榮放和雷克薩斯ES同樣’中招”了，原因是用了同款2.5L雙擎發動機。
豐田旗下多款雙擎發動機都出現狀況
近日，有網友爆料，自己在今年3月1號剛剛提車，僅僅提車不到一週，行駛公里數剛過19公里，就出現了嚴重的機油乳化現象，並伴隨濃重的汽油味。據悉，事故車為2020款榮放RAV4混動雙擎頂配車型，指導價為25.88萬元。

我們可以從網友提供的視頻中看出，機油蓋確實有“白色”一層液體。該網友目前已找到購車所在的4S店進行維權，雖然店方“默認了”該車型確實存在此類問題，但表示具體解決方法還需等待廠家的回覆。而針對該網友提出的“退車要求”，卻遭到了4S的明確拒絕。
可能有“豐田粉”會說：這是有人故意“黑”豐田。但如果真的是無中生有，一汽豐田早該闢謠。而根據眾多車主反應，廠家其實早就知道這件事了。至今不闢謠的唯一解釋，是因為在現實面前只能默認、以不變應萬變的拖延戰術。

實際上，此次爆發的“機油門”事件並非個別案例，包括汽車之家、百度論壇、知乎以及車質網投訴案例早已超過百例！而無論是亞洲龍還是RAV4榮放（甚至還有少量的凱美瑞、雷克薩斯ES），中招的大多為2.5L雙擎（混動）車型，我們不禁可以大膽猜測，這很有可能是由於這款混動發動機的設計缺陷，而導致的一個共性問題。
另外，此次豐田的“機油門”還與去年冬天本田爆發的“機油門”有所不同，本田機油增多的車輛主要分佈在北方，寒冷的氣溫使得氣缸壁升溫緩慢導致。而這次豐田的“機油門”爆發的地區天南地北都有，包括廣州、合肥、吉林、杭州、北京、石家莊、濟南等多地的車輛都已出現機油乳化症狀。


眼下的情況，還導致了部分還未發生機油增多、乳化的車主們的恐慌，這些車主紛紛通過4S店檢查車輛，得到的回覆都是“有待觀察”，而非採取“有效的預防措施”。
北美豐田率先發聲
承認發動機缸體有缺陷
沒想到，豐田早在2月初就在美國地區發表過聲明，裡面承認部分發動機缸體由於製造時缸體內存在氣孔，隨後導致缸體出現裂紋，防凍液從這些裂紋進入機油從而發生乳化。6

而豐田聲明表示，他們會為有問題的車主免費更換整臺發動機。雖然豐田在中國尚未有相關聲明，不過鑑於在北美已經做出聲明，那麼在國內應該也會馬上跟進相應的召回措施。
如果你是2.5L雙擎車主，應該怎麼做？
這次豐田的“機油門”會發生三個明顯的特徵，如果你正好是豐田2.5L雙擎車主，不妨花1分鐘檢查一下愛車：
第一、機油加註口的蓋子有機油乳化的跡象；
第二、發動機艙內機油味較為明顯；
第三、冷車狀態下機油超過機油尺上限，有車主表示自己的愛車甚至出現了機油超過機油尺上限7mm的情況，即所謂的“機油增多”。

機油乳化，一般是因為有液體混入機油中，以致於機油出現變質。機油乳化會產生嚴重後果：不僅影響整車的動力表現和燃油經濟性，而且還會加劇發動機的磨損程度，所以機油乳化肯定是不正常的。

而“機油增多”，一般是因為有冷卻液或者汽油等成分進入了機油箱，導致機油液位升高，根據上述部分車主所述機油增多的情況下，伴隨著明顯的汽油味，我們可以猜測是汽油進入了機油箱，而導致機油增高。
豐田自己打破了“質量神話”
值得注意的是，日前豐田汽車擬在全球範圍內召回320萬輛汽車，此次豐田進行召回的原因是車輛配備的燃油泵可能導致發動機運轉不暢，從而導致車輛熄火，甚至出現車輛可能無法重新啟動。此次召回涉及的車型包括2013年-2019年的卡車、商用車、SUV和轎車，具體車型包括亞洲龍、凱美瑞、花冠、漢蘭達、紅杉、雷克薩斯等。

基於TNGA架構打造的新RAV4，在2019年裡也獲得全球最暢銷SUV車型稱號，基於此口碑，一汽豐田於去年年底上市了新款RAV4榮放，至今年1月累計售出了15425輛，在新春假期和新型冠狀疫情影響下，也依舊保持著增長的趨勢，可見該車型實力尚可，不過眼下肯定要被“機油門”事件壞了“口碑”。

豐田作為這個星球上最大的汽車企業，一直用品質口碑來征服消費者。此次“機油門”事件徹底的把“質量寶座”上的豐田拉了下來。日系車質量穩定，經久耐用的說法也被一次次的車輛召回、製造缺陷所掩蓋，背後其實反應出最近幾年日本汽車行業所產生的動盪。
有因必有果，不專心，良心做企業，遲早會被社會淘汰！你認為呢？
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