汽車特斯拉後備箱它的長度超過1300MM，尾部寬度268MM，高度285MM。一般要求曲面G2以上連續，大面要光順，常態下曲率梳要光順。汽車曲面逆向正常要求UV方向的點不要超過6×6或8×8，如果點太多曲面很難保證質量。當然產品太大，我們對產品的精度要求也沒有太高。逆向產品外觀面光順，R角過渡平緩，裝配位要求做到位，否則無法裝配。
一、檢查尺寸與實物大小的區別，調整好。
二、檢查有無缺失的特徵。
三、瞭解客戶對這個產品的要求。
搞清上述問題之後就可以分析產品的構建方法了。這個產品其實從構建思路上來說很簡單，它的難點在做面，要順，要準，R角要達到G2,這樣難度一下子就上去了。
四、基於產品我們也要分析它的構建方法。
1. 用簡單的面做複雜的產品。（單個曲面可以用直紋面，通過曲線組，或快速造面來完成，然後X成形調整順暢與精準狀態。
2. 逆向構建就是那裡是基準就可以從那裡開始。
3. 如果需要的話，一樣抓主，俯，側視圖來抓取空間曲線。
在UG產品設計中處理抄數時STL圖檔時，對於很光順的曲面我們可以直接使用快速造面，然後X成型來調整，汽車外觀面要求相對嚴格。曲面太大，我們也可以把他分成多個曲面來處理，保證每個曲面UV方向的點數不要超過6×6，這樣曲面質量會很高。
所有構建完的曲面要進行曲率梳分析過是否能用，如果不順暢要反回到X成形修改。
車燈的裝配位要求做到位，否則無法裝配。車燈外殼邊界都會留一段距離，從外形要有趨勢 從大到小,從寬到窄。空間中的線我們在草圖時構建曲線然後投影到基準面上。
在拆面時儘量先做簡單的面，長方形的曲面在三維軟件都是高質量，然後圓角可以利用左右的曲面作為基準面。
處理圓角的面通過左右基準面做支撐，用通過曲線組與兩側的曲面連續相切過度。
沿著邊緣圓弧的形狀來拆面，圓弧偏置後再修剪掉多餘的片體，然後創建通過曲線網格，這種做法形狀也能夠控制好，面與面之間就能全相切。
如果外觀形狀趨勢變化中從寬到窄，從小到大，我們可以創建出兩條空間中曲線。然後創建曲線組構面，利用X成形來調整。保證每個曲面UV方向的點數不要超過6×6，這樣曲面質量會很高。
處理圓角的面通過左右基準面做支撐，用通過曲線組與兩側的曲面連續相切過度。
如果外觀的形狀瞭解有幾段趨勢不同的情況下，我們也可以直接用快速造面，或者拆解二個簡單的曲面後倒樣式圓角。
構建漸變消失面一側有一塊很順暢的曲面，另外一側可能有多塊曲面，如果曲面之間還沒接順的區域,然後通過曲線組二面過渡。
創建不等半徑的圓角我們用樣式圓角里中心線來控制順暢，想要R角比較圓潤利用樣式圓角里相切幅值。
創建G2的圓角常用美學面倒圓和樣式圓角，選擇上下的外觀面——脊線是控制方向——截面值要求是0.6的飽滿度，約束相切過度切換到G2。
最後打開分析菜單——形狀——截面分析——G2曲率梳是與G1的飽滿相差比較大，G2連續性自然順暢很多。
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