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大環境:純電動車依然不會成為主流，但卻依然走在成為主流的路上。可以預見的是，新能源汽車必然是大趨勢，且會在三年內迎來電池的技術突破。
對於汽車廠家:今年全行業遭遇經濟大滑坡，疫情過去之後會有旅遊業，餐飲娛樂業將會迎來報復消費的高峰。但汽車不同，畢竟動輒幾萬幾十萬，所以消費者在購車方面會汽車行業也不會迎來報復消費的現象。廠家會更難。
對於消費者:廠家生產的車不好賣了，必然會有一波降價狂潮，這對於那些持幣觀望的消費者來說是重要利好。
剛剛剛nexus
太多了。智能化/網聯化、電氣化就是時下關注的熱點，而且變革正在發生中。
我們簡單聊聊網聯化中的V2V技術。
據美國交通部預測，排除酒精和毒品這類直接影響駕駛員神智的交通事故，V2V技術預計最高可降低約八成事故率，這意味著每年將有成千上萬的人免於車禍。
如此神奇的V2V究竟有何魔力？我們一起來了解一下。
V2V（Vehicle to Vehicle）俗稱車對車通信，是基於專用短程通信技術建立起來的一種通訊模式。它要比某些車型正在使用的偏向娛樂性質的車載朋友圈功能更強大，特別是在安全駕駛方面。
簡單說，V2V可以將行駛車輛的位置、速度、行駛方向、制動狀態等一系列關鍵數據共享，讓周圍車輛提前預知風險。這就好比給汽車裝上了廣播喇叭，周邊汽車可以聽懂你的警報，並提前做出準備。
關於汽車駕駛方面的技術，我們聽到最多的是自動駕駛，但汽車想要實現更高更可靠的安全，單打獨鬥很難辦到。看看今年以來發生的自動駕駛安全事故，最強的幾家都沒幸免。
有人會說了，高科技技術一天一個樣，雖然看起來都很高級很安全，但很多都是玩概念的東西。但要告訴大家的是，V2V通信並不是這類。
事實上它離我們並不遙遠。比如就在今年五月，一向對安全十分重視的沃爾沃就提出，將於今年開始在其90、60和40系列新車，以及部分沃爾沃Trcuks重卡上搭載V2V技術（現在僅限於瑞典和挪威地區）。
簡單說，他們的V2V功能將採用車輛警示燈信號與雲端系統連接的設定。以車輛爆胎為例，一旦前方有司機打開應急燈，會立刻將警示信息傳遞給後方沃爾沃車輛，儀表盤上會亮起「△」符號來提醒駕駛者注意。
通常來說，V2V有效的通訊範圍為300米，而傳統的警示標牌一般不過放置在車後150米，可見採用此功能的車輛有效預警距離會增加一倍。而且如果是在能見度很低的夜間，這項功能的價值還會更大。
不過沃爾沃的V2V功能還並沒有發揮這項技術的全貌。
很顯然，他們現在並沒有共享關鍵的駕駛數據，而且也沒有達到實時共享的高度。這更像是一種基於災害預警的機制。
事實上一向嚴謹的沃爾沃也並沒有誇大它的作用，他們將這套系統命名為災害預警系統。不過這已經是很大的進步了，比如其配套的危險警示燈系統就是業內首創。
據沃爾沃稱，將來會加入路況採集提醒。比如，前方車輛ESP等駕駛輔助配備採集到的信息將傳遞給後方車輛，以保證後方車輛的ESP介入更及時準確。
如果要找出比沃爾沃在量產車上做得更好的，答案是通用汽車。
比如2017款凱迪拉克CTS（美國）就已經在部分車型上搭載了V2V技術，將來還會進一步擴大成標配。在CTS上，車輛之間不僅可以實現車速與所在位置共享，還可以共享實時路況信息、緊急事故甚至惡劣天氣等。
據官方所說每一輛CTS都能夠在一秒內接收高達1000條路況信息。是不是這麼高級還不得而知，但開過車的朋友都知道，如此海量的信息湧入，反倒有可能干擾駕駛員。
據通用所說，這些收集到的信息可以通過CUE系統進行選擇，過濾到非關鍵信息，駕駛員則可以根據自己的喜好自定義預警信號，呈現在中控屏幕或是HUD上。這種設定還是很貼心的。
l V2V還能做到更多
以上我們提到的主要還是安全方面，其實V2V還有更多的可能性待廠家開拓。
比如知道了相互之間的駕駛數據，車輛之間將更和諧，這會利於緩解交通，甚至還能幫助汽車降低油耗（很多時候踩油門是被迫的）。緩解交通這項不言而喻，我們重點講講降低油耗。
以初創公司Peloton為例，在早前他們推出了一個V2V套件，據稱能夠幫助貨運車隊節約至少10%的油耗。他們的的V2V概念並不複雜，像是一種升級版ACC技術。車隊中的司機僅需要控制轉向，車速則由巡航控制系統控制（ACC有助於降低油耗）。
具體實現方式上，車隊中的每輛卡車都會安裝一個車載終端，這些終端通過專用短程通信（DSRC）信號將本車位置信息傳遞給其他車輛。當系統開始運行時，後車追上前車並自動保持約10~15米的安全距離。
目前，包括通用、奔馳、大眾、沃爾沃之外，像本田、豐田等企業也開始關注這項技術的投入。相信在未來，V2V技術還有更多有趣、實用的功能出現。
l V2V並不完美，這些問題亟待解決
其實V2V技術並不是這兩年才爆發的技術，早在2012年美國交通部就正式建立了V2V技術研究中心，並在2016年底宣佈將頒佈新法規強制新生產的車輛安裝V2V通信裝置。
附：美國交通部還提出了明確要求：V2V裝置通信距離達到300米，能提供車輛雷達和攝像機感知範圍外的通信能力，同時該通信能力不能因其他車輛或障礙物的阻擋而受到影響。
不過這項技術在唐納德·特朗普上臺後就擱淺了。排出一些政策傾向性原因外，V2V本身也有一些亟待解決的問題。
1. 僅為同品牌車型之間的交流
可以發現，不論是沃爾沃還是凱迪拉克，他們的V2V技術都是針對各自旗下品牌的，不同品牌之間的通信不能實現。沃爾沃甚至直接把他們的V2V稱為Volvo to Volvo，而不是Vehicle to Vehicle（車）。
為什麼會出現這種狀況，原因有很多。簡單說一下我的理解。
1）V2V技術還很先鋒，現在僅有少數廠家有實力量產；
2）汽車互聯必然需要制定行業標準。比如有可能出現因為危險識別機制不同而導致安全事故，到時候會很難人責。但標準的制定者往往是最早的受益者，誰都不服誰的情況下將很難實現；
3）這項技術不可避免地會將海量的車輛信息傳遞給對手車型，這是廠家們不願意看到的。
2. 通訊網絡緊張
現在的V2V都是依託於5.9GHz無線網絡，但頻段爭奪戰一直沒有消停過。因為頻段短缺，美國電纜和科技公司還一度尋求政府幫助以允許他們使用5.9 GHz頻段，但汽車廠家給出的回覆是——“我們自己都不夠用”。現在看來，只能等到5G技術的成熟才能有所緩解。
除了這個問題外，V2V技術所發射信號的頻率和無線通信技術，如wifi、3G和4G等技術的頻率有所重疊，還將會造成網絡擁堵。
3. 如何和自動駕駛作出區分
可以看到，V2V技術是一種小範圍內（300米）的交通信息共享技術。但相比現在的自主式自動駕駛模式，它還是有一些重疊的。比如V2V做到的防碰撞預警，自動駕駛的AEB功能（自動緊急制動系統）同樣可以做到差不多的程度。
另外，在自動駕駛+AI的概念下，汽車之間依然能實現和諧共處，減緩交通和降低油耗。
事實上，V2V的強項在於兩點：1. 能跳過遮擋物，實現關鍵數據共享（現在的自動駕駛技術對遮擋物還沒有辦法）；2. 能夠將前方車輛的採集到的最真實的道路信息反饋給後車。如何將這兩個優點放大，將決定它能不能生存下去。
總之，V2V將何去何從我們還不得而知，但顯然這個技術將會是對自動駕駛（自主式）的一個很好補充。
王啟宇11
汽車行業在未來幾年內有發展前景嗎？
我來1 國內汽車市場潛力巨大，乘用車市場仍將繼續擴大
未來十年，我國仍將處於工業化和城鎮化同步加速發展的階段，國內生產總值和居民收入將持續增長，國家也將繼續出臺有利於擴大內需的各項政策，加之二、三線城市及農村市場的汽車需求增加，預計我國汽車消費市場將進一步擴大。
2 我國將逐步由汽車製造大國向製造強國轉變近年來具有國際競爭力的國內知名汽車企業逐漸湧現，汽車生產核心技術和新技術逐漸為國內企業所掌握，出口規模逐年擴大，我國已經具備了向汽車製造國轉變的基礎。
3 節能環保、新能源汽車成為我國汽車發展方向
近年來，我國汽車保有量大幅上升，對資源的需求急劇增加，同時造成的空氣汙染也日益嚴重。受益於節能環保政策的推出，未來節能環保、新能源汽車及相關零部件行業將是新的投資增長點，也是未來汽車工業的發展方向。
昊岑2016
題主你好！作為一位資深汽車行業潛水員，很高興回答這個問題！
以下是最近我做的一份PPT節選，給大家參考以下：
總結：
生產銷售部分，未來走向智能化、動力多元化、輕量化、網絡化以及共享化五個方向。
售後市場部分：維修保養、二手車部分會繼續走高。
以上
悠悠的粑粑
大家好，我是東莞小林子。
由於近兩年國家大力整治汙染，保護環境。汽車行業也積極配合淘汰高排放，高汙染，不符合環保車輛。
所以汽車行業未來三年的發展趨勢是以研發生產電動汽車為主，延長續航里程，真正做到零排放，零汙染。
東莞小林子
汽車行業的發展很大程度上要看經濟形勢和政策的臉色。電動車毫無疑問是政策的大勢所趨，但是今年疫情的爆發也揭露了一個我們不願意承認的事實——我們的經濟很疲軟。汽車需求量在不斷減少，產能過剩情況越來越嚴重。在這種情況下，作為支柱產業，要支撐起國家經濟發展的大局，唯有發展增長點，拉動消費量。怎麼拉動？
第一，消費升級，高端車的競爭將越來越白熱化，這一點從BBA不斷跳水的價格也可以看出來；
第二，更新迭代，要自然狀態下增加需求是很困難的，經濟形勢這麼不好，大家都嘞著褲腰帶生活。那怎麼讓大家嘞著褲腰帶買車呢？讓以前的燃油車因為環保因素、年檢因素只能報廢換代不就得了？一下增加2億多的換車需求。所以接下來，電動車的政策會越來越頻繁，對燃油車的政策會越來越不友好的。
第三，汽車智能化，就像智能機代替功能機一樣，智能車也將因為各樣新增的智能功能而取代原來的功能車。這也是拉動新增量的積極要素。
總的來說，未來三年，汽車行業大環境不會好，但是誰能抓住政策和產業迭代的東風，誰就有機會成為新的巨頭。
車圈那些事
汽車行業的發展很大程度上要看經濟形勢和政策的臉色。電動車毫無疑問是政策的大勢所趨，第一，消費升級，第二，更新迭代、第三，汽車智能化
太原萬通汽車學校
汽車行業將更加多元智能化，此次疫情可能會加快進度，淘汰規模較小得經銷商，實現線上銷售，更加註重新能源自己智能出行，還有就是移動出行平臺
狗妹狗妹漂亮
汽車行業肯定是越來越好的。。現在的年輕人都是優先買車，在買房。跟以前的人思想不一樣了。而且現在的車幾萬元就能買到。發展前途肯定越來越好。。
好看短視屏早上10點更
汽車行業發展未來都不錯
