最近，許久不見的FC31再次曝光了了，網絡圖片顯示一架“鶻鷹”出現在沈飛的停機坪上，許多地勤和機械師正蹲在它的腹下進行檢修。從畫面上看，這架“鶻鷹”換上了灰白色的低可視塗裝，不再是黃綠色的工廠原漆。
FC31最新圖片
雖然在去年，就有很多“預言家”聲稱FC31的3.0版將在2019年底面世，但如今已是2020年3月了，傳說中的“鶻鷹”大改依然沒有出現，而眼前的這架飛機，經過研判依然是“鶻鷹”2.0，只不過是披上了正裝。
FC31一年前的狀態
實際上“鶻鷹”從2012年10月31日首飛到如今已有7年多時間了，它的出現僅比殲20晚一年，比俄羅斯五代機蘇57晚兩年多，但是它的進度實在太慢了。作為一種大量採用沈飛93方案成熟設計，外形上又沒用多少創新之處的“四代機”，“鶻鷹”的研製速度為何這麼慢呢？通常的說法是它屬於集團自研項目，沒有獲得軍方戶口，所以研製經費不足，無法造出更多的原型機來加快研製進度。
FC31研製進度確實慢
從表面上看的確如此，世界最早的四代機F22，先後投入8架試驗機，F35則至少有6架試驗機，蘇57是10架試驗機，殲20也有7架試驗機，而FC31迄今為止只有2架試驗機，其中1架還是相當於YF22階段的工程驗證機。
1.0版FC31只能算是驗證機
不過，如果從更深層次來看，FC31進度如此之慢主要是受制於保守的設計。在發動機遠不如人的情況下，採用類似F22和F35的常規構型，顯然無法超越對手。因為美國飛機的外形設計遠談不上優秀，但是他們有世界上推力最大的發動機，所以才能“大力出奇跡”，這條道路我們目前無法複製。而正因為FC31性能無法滿足未來的作戰需求，所以才不得不一改再改，從而耽誤了大量的時間。
沒有F35的發動機，複製F35的外形
當然，如果放在世界範圍之內，我們發現無論是韓國的KFX、土耳其的TFX，還是印度的MACA，都和FC31一樣，走了借鑑F35的道路。這種缺乏想象力的設計，從一定程度上說也是無可奈何。學不來F35的發動機，它們更學不來殲20的外形，因為帶鴨翼的殲20採用了近乎變態的飛控設計，而且還能將對隱身的不利影響降到最低，這顯然需要深厚的氣動功底。
不過在國際上，大家都在仿製F35
當然，FC31採用類似F22和F35的常規構型，也並非完全沒有好處，至少外形更勻稱更好看，這種中規中矩的造型在最差的情況下也能保證考60分，避免了不及格的尷尬。而且從國際上看，FC31遠比KFX、TFX們成熟，至少已有2架實實在在的試驗機，而不是無法升空的模型。
FC31比KFX、TFX們還是要強不少的
和F35一樣，FC31自面世之初就充滿了爭議，無論是上艦還是出口，進度都不夠理想。但是在爭議的背後，大家對我國航空工業進步的認知和期待都是一樣的，只要我們腳踏實地、只爭朝夕，遲早會研製出領先所有國家的先進戰機。
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