如今新能源已經成為很多車企想要邁開車市新道路的一個方向，但是對於很多廠商而言，邁向新的領域也有著相當大的風險。首先是因為新領域當中的經驗不足，其次就是如何在競爭力比較強的領域當中開拓出讓自己滿意的市場份額，這些都是非常困難的。特別是在近段時期的銷售局面出現明顯下滑的趨勢下，一些想要依靠新能源打開市場的廠商受到了不小的衝擊。根據相關方面的數據，可以看出在1月份，新能源車型的銷量下滑達到了54.5%，這樣的數據也表明受到特殊事件的影響，新能源市場遭受到了一場嚴重的打擊，一些想要依靠這樣一個領域推廣品牌影響力的車企，也在新年的開局當中陷入了困境。
但是從銷售局面來看，一些本身品牌力就比較高的車企也受到了市場的廣泛歡迎，就比如說國產特斯拉的model3，這款車雖然剛開始交付，但是已經在新能源的分類當中獲得了銷售冠軍。原本在市場當中佔據了主要位置的比亞迪等車型出現了比較明顯的下滑，在整體的環境都陷入低迷的狀態下，那些能夠保持銷量增長的車企確實有著非常強的實力。但是開年僅僅只有一個月的數據，並不能夠證明品牌在這個領域當中的產品力就十分強勁。
事實上從以往的數據來看，在1月份拿到亞軍的廣汽傳祺旗下車型AionS早已在新能源市場當中佔據了非常穩定的地位，在去年的12月份銷量就超過了8000輛，也是上市以來銷量逐漸上升的一個趨勢。之所以能夠在上市之後一直保持著銷量上的上漲，其實還是因為該款車的產品力夠強。
在新能源領域當中，用戶們對於電動車型的要求其實也非常簡單，一方面看的是續航，另外就是充電方面的問題。在續航方面該款車車提供了兩種續航版本，分別是410和510km的續航。根據同級別車型進行對比，單純410千米的續航也是處在了中等偏上的水準，至於510千米的續航，更是打破了很多同級別車型保持的紀錄，也因此在這款車上市之後，就引發了很多人的關注。一些對於電動車剛起步的續航表現並不滿意的用戶在這款車型的幫助之下，也將會打消這一顧慮，能夠駕駛證一款長續航的車輛在高速路上也能夠保持一定的續航能力，不用多頻次地進行充電。
目前國產的model3的續航為445千米，至於長續航的版本需要通過進口來售賣，售價接近44萬元，也從側面證明了AION S的硬實力。除此之外該款車在動力方面的表現也非常亮眼，電機提供的最大馬力為184，峰扭可達300牛米，這樣的數據和2.0t的燃油版本車型保持了類似的水準。同時在加速方面的表現也相當亮眼，在7.9秒就能夠完成百公里加速，用作家用是完全適合的，甚至在高速公路上還能夠為用戶們帶來比較強的推背感。
另外的一個優勢，就是該款車的價格定位方面的高性價比，相較於定價很高的國產model3，該款車的價位處在13.98到20.58萬元之間，在新能源車型當中這樣的定位確實能夠讓很多用戶心動。雖然說該款車品牌力並不出眾，但是從它在上當中的銷售局面能夠看出通過較硬的產品力和比較高的性價比，已經讓很多用戶看中了該換車的綜合表現力，因此能夠讓它在長時間的銷售局面中仍舊十分堅挺。
總的來看，這款長續航版本續航達到510km的車型，確實在產品力方面值得選擇，這也是它能夠保持去年銷量穩定增長的基礎。雖然說現階段購車並不是簡單的事情，但是為以後的計劃做準備，也可以選購該款車型畢竟從綜合表現來看，該款車實力不俗。
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