白宮裡的黑色少女
「解毒」很容易：換殼帕薩特要不要
大眾汽車公司在華共有三個合資品牌。
上汽大眾
一汽大眾
上汽斯柯達
斯柯達汽車在上世紀90年代被大眾汽車收購，之後則是以大眾汽車標準與技術平臺生產，簡而言之為“換殼大眾車”。要討論的斯柯達實拍是該品牌唯一一臺中型轎車，這臺車的原型車是“昊銳”；客觀評價昊銳是可以給出好評的（僅限於大眾系），因其車身結構用料相當紮實，駕駛這臺車的感受要比帕薩特領馭以及老款邁騰更顯沉穩。
斯柯達在2006年才進入中國汽車市場，為了擴大其品牌影響力，大眾汽車在初期將很多優質資源偏向斯柯達。所以早期的合資斯柯達雖然被認定為“低配大眾車”，不過品質反而要略高一籌。然而斯柯達畢竟來的太晚，且大眾汽車品牌影響力有嚴重影響了斯柯達的生存，所以這一品牌並沒有實現理想的市場佔有率；持續低迷的銷量也決定了優質資源不再偏向這一品牌，在昊銳“升級”為速派之後，幾乎所有人都在對車輛的品質嘆息。
上汽大眾斯柯達速派品質解析
速派可以理解為“換殼帕薩特”，因為平臺均為MQB，發動機是EA211的1.4T和EA888的330Tsi與380Tsi，變速箱自然也區分了乾式與溼式七檔雙離合。核心總成與帕薩特相同，如果一定要找出區別的話則是車身結構用料應該會差一些，因為這臺車的指導價為16.99~23.99萬，綜合優惠沒有四五萬也沒誰去看它。
帕薩特在CIASI中保研的偏置碰撞測試中撞斷了A柱，方向柱頂住方向盤差點擠壓到駕駛員——如果直接擠壓駕駛員則可能出現沒有因碰撞傷亡，而被安全氣囊接近200公斤的作用力重擊至“麻痺”，之後則是無痛苦的等待小推車。帕薩特的被動安全保護水平就是這樣了，同平臺打造但級別低於帕薩特的上汽斯科特速派——自己感受吧。
假設不在意安全保護的問題，速派1.4T版版本也不值得考慮。因為發動機只有110kw/250N·m的動力儲備，增壓器又只能在1750~3000轉的小範圍內維持峰值扭矩，動力剛剛出現就會下滑，這種動力曲線的體驗實際很一般。且變速箱匹配的DQ200乾式雙離合也是問題頗多，頓挫異響以及雙質量飛輪異響的問題出現頻率較高，後期維護成本自然也比較高。
2.0T-330Tsi版本的動力儲備為137kw/320N·m，匹配7擋溼式雙離合只能實現8秒級的破百成績。但其價格在優惠後也還在15~16.5萬之間，同價位使用AT變速箱且性能更強的同級並不是沒有的選擇，而在性能相當的前提下溼式雙離合自然沒有什麼價值可言了——330Tsi的速派也是沒有性價比可言的。
2.0T-380Tsi的動力儲備有162kw/350N·m，匹配7擋溼式雙離合能在7秒級破百了。這一版本的速派性能確實不差，不過這又帶來了一個思考——用A柱不夠堅強的汽車體驗高性能，會不會有些危險呢？速派的問題只有這些，是否值得選擇也只有自己斟酌了，畢竟品牌影響力的強大已經達到了沒有任何理性可言的地步。
天和Auto
新速派太容易解毒了，看中他的無非是：價格低、外觀大氣、大眾集團三點，其他還能有什麼呢？這三點對於一款汽車品質來說簡直無關緊要一文不值！
解毒理由一：安全性
速派作為上汽大眾帕薩特的同門小弟，大哥帕薩特的A柱都成那樣了，你覺得速派能更好嗎，全世界都知道斯柯達的用料、工藝、選材都比大眾同等級要差一點，下次如果速派也去中保研，能撞出什麼結果我真不知道。
解毒理由二：簡配
說難聽點，大眾合資之後的簡配不夠黑，斯柯達才能讓你黑到懷疑人生，因為一分錢一分貨的道理亙古不變，便宜是有理由的！看得見說得出的配置我也不一一細數，就算比老款的昊銳也是天差地別，而看不見的地方簡配起來更是得心應手，國外有包裹的地方到來國內統統都是硬塑料，進去車裡一股怪味，就是劣質隔音棉和減震墊在作怪。
解毒理由三：乾式雙離合
速派走量款式絕大部分都是1.4T配乾式雙離合的車型，不要跟我說你要提頂配，我不信的。這款DQ200的乾式雙離合也不用再分析，什麼頓挫、異響的問題一直沒有斷，如果你要是天天開擁堵早高峰更加是噩夢，過保了自費維修一次三千起步，你真的準備好了嗎？
趣品車
新速派我也看了，談一下個人觀點。車，優點，外觀大氣，穩重也很時尚，吸引目光的能力很是強大。經濟性，安全性，操控性，乘座舒適性，以及內飾價格，和性價比應該說都是很高。缺點，內飾味道太大，而且考察周圍用車人，這個味道幾年還有，至於對健康的影響，就說不清了。以上只是個人觀點，不喜勿噴！
滿江紅F4
個人試駕感受
優點
新款比老款更加運動和時尚，同時又不失大氣優雅。簡約大氣又兼顧著運動感，顯得更加低調奢華。車裡的內飾也更加上檔次了：十色內飾燈和棕金色楊木紋理內飾飾條的搭配、360度全景影像可視系統、無線充電等等，再加上2.0T的排量，動力十足。雖然是低調的B級車，但是完全可以滿足對一箇中級車的想象。
缺點
大概是在蜜月期吧，還沒發現太大的問題。磨合期的油耗要10個多，如果磨合期過了再低點就完美了。人無完人，車無完車嘛，很正常。還有就是看網友說的天窗的問題，暫時沒有發現，希望不要中獎。
外觀
顏值即是正義。我想很多朋友和我一樣，都是衝著外觀去的吧。新速派的前臉外觀設計十分時尚，做工細緻，稜角分明，力量感十足，簡潔大方跟耐看。水晶璀璨的LED智能大燈極具未來科技感，再加上家族史的大嘴，很有感覺。側身設計動感十足，有筋骨。車後家族雙C尾燈，還有立尾標，更顯現代風格和品牌辨識度。整體顏色搭配，金色的金屬漆配上銀色的輪轂，嗯，這是一個低調中又透著與眾不同的調調。
內飾
內飾比上一代速派讓我更加滿意，額外增加了LED儀表盤、觸控空調面板、無線充電、360度全景影像可視系統燈等功能，高大上了不少先不說，也更加人性化了。多功能打孔真皮座椅，兼顧舒適度和透氣性，夏天做著也很舒坦。還有兩個亮點是10色的氛圍燈和導航屏幕。氛圍燈點亮不僅僅是亮度，還有時尚度。而屏幕據說是和蘋果的屏幕一樣的，非常清晰。
空間
空間比較理想，無論是前排、後排，還是後備箱表現都很優秀。以我舉例，身高1.79調好位置之後，後排也可以相當輕鬆的蹺二郎腿。畢竟， 2841的軸距比一般的中型轎車都要長了，乘坐空間不用擔心。後備箱也很大，不僅大，而且還是掀背式的後備箱，顯得後備箱特別寬敞和實用。
配置
相比上一代速派，增加了很多實用的配置：液晶儀表盤、觸摸式的空調調節面板、虎鯊式的霧燈。金棕色白楊木紋理內飾飾條、十色氛圍燈、360度全景影像、琉黑一體式全景天窗、全方位9安全氣囊等等，好多配置就不一一說了。這些配置相當多了不是。
動力
動力非常的充沛，有空去泡一下高速，絕對可以秒殺一票車，一定要注意千萬別超速。動力表現這個優秀，也是有原因的，2.0T的排量，搭載EA888渦輪增壓發動機，一腳油門伸踩下去，很強的推背感，一點也沒有頓挫感。現在還在慢慢適應，時刻提醒自己千萬不能超速。
操控
操控性令人滿意。轉向清晰，指向準確，7檔雙離合，使整車動力表現更加突出。動力強，並沒有削弱舒適性，起來沒有頓挫感，整體感覺很舒服。底盤一貫的靠譜，雖然不能和SUV比，整體通過性還是不錯的，普通的坑坑窪窪輕鬆通過。
油耗
現在還在磨合期，所以油耗一直在10個以上，希望順利通過磨合期，再拉拉高速，油耗能降到9個以下就比較令人滿意了。
舒適
從配置上講，新速派增配了不少：液晶儀表盤、無線充電、全方位9安全氣囊、360度全景影像可視系統等等 從駕駛的角度說，表現也不錯，操控感比較強，開起來比較有感覺。相比於其他的位置，後排中間的位置就有店尷尬了，中間的隆起比較高，上時間做會很不舒服，這應該是斯柯達的通病吧！但是總體而言還是很不錯的，開出去也比較拉風。
晨卉張不二
我就是18款最低配車主裸車
12萬，落地13.5萬庫存車1年的，使用沒問題三包啥都有，車子還可以，很便宜，比韓系車強太多。畢竟價格在那，1.4的很省油，動力夠用，大後備箱，大空間，外觀見仁見智吧。
手機用戶83935701485
買你自己喜歡的，別管別人怎麼說，速派好歹也是B級車，該有的排面還是有，畢竟標配也得二十萬上下了，雖知名度不高，但還挺好看
江東之虎z
安全性和性能這裡不評價了，相信大家都用過或者試駕過了！這裡就說一點兒：如果能接受一臺新車三年都是一種味道的話，就可以考慮入手了！聲明一下本人不是車黑更不是鬼子車粉，本人斯柯達車主！
皮皮皮Bob
曾經看過一個最有力的回覆，武大郎和武松是一個爹媽生的，生出來的兒子完全不一樣，所以別考慮什麼大眾背景，完全是噱頭，且斯柯達屬於大眾裡面的廉價品牌，所以也別談什麼面子，不如買個實在點的
clockchen
這個價位去看看標緻508L，毒自然就解了
我若化成風
捷達！
