人民日報記者 呂強
3月9日，在埃塞俄比亞航空ET302航班失事一週年前一天，埃塞交通部發布了一份中期事故調查報告。報告得出的結論顯示，此次墜機事故是由波音737Max飛機的設計缺陷導致的，而不是航空公司及飛行員的操作造成的。報告中提到，飛機具有“有效的適航證書”，起飛前沒有已知的技術問題，同時重量和平衡均在可操作範圍內。但是調查人員發現，錯誤的傳感器讀數和自動指令未出現在“機組人員操作手冊”上，導致飛行員無法控制飛機，從而導致墜機。另外，該型號飛機僅依賴於一個傳感器，“使其容易受到意外激活的影響”，因為傳感器激活了稱為MCAS的防失速系統，進而反覆迫使飛機的機頭向下。
目前，美國波音公司尚未對此報告作出回應。據媒體報道，737Max的全球停飛以及停產已讓波音公司造成180億美元的損失，該公司還面臨著美國聯邦航空管理局2000萬美元的罰款，受害者家屬提出的訴訟賠償金額達數千萬美元。
2019年3月10日，ET302航班在從埃塞首都亞的斯亞貝巴機場起飛不久後墜毀，機上157人全部遇難，遇難者來自35個國家，其中有8名中國公民。據瞭解，已有多個國家的遇難者家屬來到埃塞，將於10日在事故現場舉行空難一週年悼念儀式。
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