瘦瘦熱點
一個好的投資者，必須具備很多的條件。沒有很好的具備條件再好的項目和條件都是一事無成。所以，投資無限，需得考慮。
快樂人生222143257
在普通人投資方案中，房產確實是回報收益比較穩定可觀的。
如果在高鐵、地鐵、客運站幾個方案裡選，我會選地鐵附近的公寓或者小戶型來投資。
首先，高鐵、客運站大多在城市內環外，遠離市中心，在成熟的房地產市場回報率不是很好。如果是新興城市處在價值窪地的話，可以提前埋伏。
現在有地鐵的城市，無不是排在前列的一二線城市或者省會城市，優質房產回報還是很豐厚的。地鐵附近的房產就是這樣的標的，無論是出租還是出售，都是非常搶手的。
現在全球疫情危機，引發經濟劇烈波動，全球貨幣大放水。投資前，一定要保證充足的現金儲備。
老塵白話
你好，我來回答交通.樞紐中心的房子你會不會買的問題。
這種地段的房子一般人流量比較大，交通便利，商場，超市配套設施比較齊全，出租，轉賣比較方便，升值空間大，投資回報率比較高，是會有很好的發展前途。但往往房價也相對比較高。這還要根據自已的經濟實力來決定。
雖然以上條件比較好，但也有它的不好之處，就是入住環境比較噪雜，可能冶安也相對沒那麼好，道路也比較擁堵。如果要選擇自住房還是不要選擇這些地方的房子。如果是投資可以考慮。假如是我就不會考慮買。
圓夢七零後
在高鐵站和地鐵站中心附近的房子我會投資，因為作為以一種現代化的交通工具，高鐵站和地鐵站有著巨大的客流量，一切商業都是以人為中心，有了人流量就會有商業體系。
所以你會發現有些高鐵站附近高樓林立，大型商業綜合體比比皆是。自然而然就會帶動周邊的房價。而地鐵站有些甚至直接與商業中心打通，在地下就能直達商業中心，極大的便利、便捷。既方便了顧客到商業中心的時間又給商業中心帶來了巨大的客流量。附近的店面房租也是水漲船高。所以附近房價肯定是隻漲不跌了。
但是公交站和客運站就不同了，主要就是以汽車為交通工具，公交車噪音大、汽油味重，給生活帶來很多煩惱，而且客運站對於乘客是方便的，但是對於客運站附近的居民來說不是很方便。因為巨大的車身在馬路上很容易造成擁擠堵塞。公交站作為同城的交通工具，雖然方便一些能給私家車主省不少的油費，但是也有噪音大、早晨開運早晚上停運晚的不足，對於居住在公交站中心的居民來說，睡眠很難得到保證。所以附近的房子，大多數人也不會買的。包括我自己也不會考慮的。
90後來說事兒
投資房地產重點關注的是位置、位置、還是位置。樓主提的問題還要具體分析，不能一概而論。我們逐一分析:
一、地鐵樞紐和房價的關係
樓主有個問題沒有說清楚，中心到底是什麼意思，是指地鐵上蓋嗎。如果是地鐵上蓋做商業和辦公還是挺好的，交通特別便利，人流有保障，好多地鐵上蓋都生意都挺好的，特別是能夠和地鐵直接打通接駁的項目，比如北京的合生匯項目，簡直火的不得了，當然地鐵上蓋也不一定做的就好，比如北京宋家莊交通樞紐站，商業也很垃圾。但是地鐵上蓋住宅就不怎麼好了，一方面人比較雜，另一方面有震動，好像北京慈壽寺地鐵站上就有。住宅如果是在交通樞紐周邊一公里範圍內，當然都是很有利的因素，當然，房價也得看周邊的其他配套情況，不能單從這一個因素看問題。
二、高鐵站和房價的關係
距離高鐵站太近適合商業和辦公、酒店，但是很難有高檔的商業和寫字樓。如果是住宅距離高鐵站太近肯定不是利好，人太雜，交通容易擁堵。如果距離高鐵站一公里以外到五公里可能會不錯，這也和各個地區高鐵站周邊的規劃有關係，也和高鐵站什麼時候建的有關係。新站周邊配套都不錯，而老站則是髒亂差的集中區域。
三、客運站周邊
毫無疑問是髒亂差的區域，二公里範圍之內絕對好不了。
PE投後管理
回答這個問題，首先要分“城市圈”！如果是“一線二線城市”，或者是國家規劃的“城市經濟圈”可以考慮投資。否則就不考慮！舉例如下
一二線城市的投資：
拿我目前生活的城市距離，某二線城市，人口眾多，省會城市，吸納周邊各地市縣級人口來這裡打工。我家小區就是學區房，步行十五分鐘就是地鐵站，旁邊就是大型超市，商業綜合體，租金也是水漲船高，因為人氣旺。我家小區還是九十年代“老破小”，現在房價都不低，租金每月都在2000左右。
投資房子，首先是要有人租！沒有人，房子怎麼能投資？？首先地理位置固然關鍵，周邊如果沒有給人以工作的環境，我想就業都困難的地方，租金自然也不高吧！尤其是受到這次疫情影響，讓更多的人明白，首先是就業，沒有了就業，自然沒收入了。沒有收入了，房子還能租出去？
juanjuan3191
不考慮在交通運輸比較集中的地方或者附近買房子，一是吵，二是日常出行會比較擁堵，不過當然會考慮有發展前景且城市經濟活躍地帶買房，比如大型超市，商場，市場，影院等，因為本人就是在開發區(也就是新市區)購買的房子，短短几年房價翻了一倍，而且周邊發展的一點也不比市中心差，道路也寬廣，各種商，超，門店以及硬件設施都發展起來了，所以我還是比較看重有發展潛力的新市區。
海闊天空A小張
會的，俗話說得好，要想富先修路，地鐵一通黃金萬兩，公交高鐵技術設施的通達便利必然提升房價
阿信合肥人在長沙
衡量一個地方適不適合投資，要從幾個地方進行衡量。房地產市場一直流傳著這樣一句話：“短期看政策，中期看位置，長期看人口”。
首先短期看政策，政策是國家一定時期內發生可能影響到房地產自然事件或者是針對房地產的事件。如果短期出臺的是利好房地產消息，那就能漲，反之出臺政策不是利好消息，那房價就會下降。例如這次疫情對房地產就不是一個利好消息。可以持幣觀望一下，看一下疫情後期樓市具體的一個走勢。
第二中期看位置。房產投資最重要的是位置，位置是決定後期房子有無升值空間的決定因素。高鐵，地鐵，交通樞紐站都是稀缺資源，物以稀為貴。後期有升值空間，尤其是在大城市，生活節奏快，而且主要是綠色出行，關鍵是不堵車。大都會選擇在地鐵高鐵附近租房，買房。這樣的房就有升值空間。
第三長期看人口。人口流向是決定房價高低的關鍵因素 。目前中國還未達到發達國家的水平，城市化率還不太高，人口流動方向還是農村流向城市。房價還是有上漲的空間的，而高鐵，地鐵正是城市上班族最喜歡居住的區域，而這些區域無論是租金還是售價都是比較高的。所以這樣的區域就適合投資。這就是我的回答，希望對你有幫助。
大偉聊房
由於地鐵的高效、準時、直達，帶動了地鐵沿線的人流、物流、土地資源的充分利用，高效運轉，盤活了地鐵沿線的人和資源的充分流轉。特別是軌道通達的城市近郊或郊區在這種擴散中獲取到巨大的收益，其區域可達性的提高使其具備了與中心城區某些區域競爭的外部條件，進而刺激城市功能不斷的向外部分散。
進入軌道交通時代之前，近郊和郊區只對於特殊人群（如有通勤班車的人群）和少數富裕人群具有相對較高的可達性，城市功能的分散並沒有很強的支撐。
而隨著軌道交通的到來，近郊和郊區對城市主體人群的可達性提高，這終於使人口大規模向外分散遷移成為可能，城市也得以真正進入一個以大規模居住功能遷移為先導的、城市功能大分散的時代。
主要體現在：促進新商業圈形成，為高端產業匯聚提供可能性，促進居住區延伸！
兩面性
交通樞紐中心的房子不一定好；不好的原因可能是基於人流量太大，環境嘈雜，居住大環境不好考慮。確實存在這種情況，而且價格遠比遠一點距離的房子要貴，要是資金不是很充足的話，置業壓力也要在考慮範圍之內。
其實要是考慮上班坐地鐵方便的話，不一定非要買地鐵口的房子，可以買稍微有點距離的，個人覺得1公里左右也是可以考慮的。這個距離步行到地鐵站，說進不進，說遠不會遠，要是不想要走，騎個自行車也是很方便的，比地鐵口人流量還少，不會太吵。最主要的是房子的價格稍微低點。這樣買房的壓力不會太大。
當然，這都是看個人的接受程度，誰敢說任何事情一定全部都好呢？主要看自己的需求點在哪裡，如果你追求你繁華喜歡熱鬧的地方，那麼地鐵口對你來說剛好合適，繁華商業，購物方便；如果你喜歡寧靜，那麼地鐵口的就不太合適，這個人因人而異，不可一概而論。同樣的，你買房投資用，那麼地鐵口的房子升值還是很有希望的，如果自己住的話，那麼根據個人喜好，絕對是否要在地鐵口買房。
