包海高铁：国家八纵八横主通道
在2016年制定的国家中长期铁路规划网中，提出了八纵八横的高铁骨干网。其中横贯我国中部南北的两条大通道：呼南高铁和包海高铁因巨大的走向争议，而备受关注。
呼南高铁北起呼和浩特，南至南宁，该线路在河南段、湖北段和湖南段的走向都曾出现过较大的争议。
而另一条：包（银）海通道。北起包头，南至海口。根据规划，具体走向为：包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口（三亚）。
这两条高铁的起点：包头和呼和浩特之间的直线距离不过150公里。近年来，还有更一条大通道即二连浩特至湛江也备受关注。
这三条大通道对于我国中部的各省份意义都很重大。
包海高铁：西线和东线之争
根据国家规划中的包海高铁，经过我省中部的7个省市。全长2300千米，估算总投资为4200亿元。是我国规划里程最长的一条高铁，全程按350公里/小时设计。
2014年，由陕西牵头，联合内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南等7个省份，提出建设包海铁路的构想。
2016年，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了我国《中长期铁路网规划》。根据该规划，原线路发起省份中的湖北和湖南省出局，而重庆和贵州省入围。
但湖北和湖南省的争取一直也未间断。整条大动脉以安康市为界，安康以北线路基本无争议。但是安康以南路段，就分出了东线和西线两种方案。
西线方案：安康-重庆-贵阳-南宁-湛江-海口。西线方案是纳入规划的方案，而且很多线路已经成型。优点是经过的省会城市多；缺点是线路比较绕。
东线方案：安康-恩施-张家界-桂林-湛江-海口。东线方案是最开始的规划方案，优缺点跟西线方案正好相反。
包海高铁新变化：陕西段将开工，张家界积极谋划东线方案
根据陕西省公布的2020年重点项目，今年将开工建设西安至安康高铁。而在今年1月份，酝酿多年的西安至延安高铁已经正式开工。
而在最近，位于湖南省的张家界市也公布了2020年的重点项目。
其中，提到了安张桂海铁路。而在湖南省十三五铁路网规划中，张家界市纳入规划的是安张衡铁路。安张衡铁路，起于陕西安康市，途经重庆奉节、湖北恩施、湖南张家界、湖南娄底，最终接入湖南铁路枢纽衡阳市。
而张家界在此时提安张桂海铁路，摈弃了原有的安张衡铁路的规划。用意很明显，那就是直指包海高铁。线路从安康、恩施至张家界后，经过湖南省在建的张吉怀高铁，以及广西心心念念的“怀桂高铁”，从而组成了包海高铁的西线方案。
那么面对重庆、贵阳，湖南张家界有此实力吗？别忘了，这条线路背后还有湖北的贫困地区-恩施市，以及湖南的纵向断头高铁：张吉怀的出路问题。恩施背后的湖北省、张家界背后的湖南省肯定会尽力争取。
目前，国家正在进行铁路网规划修编。包海高铁重庆和贵阳会出局吗，东线的恩施和张家界会胜出吗？还未最终定论。
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