木偶聊房
這要看南通發展定位和發展思路，上海和南通狀況不一樣，上海是中國金融中心，經濟中心，而南通有卓越的地理位置，深水港奠定遠洋運輸發展前景，廣闊的平原是發展實體經濟，製造業經濟的絕佳基地。六千多平方公里的上海有二千多萬人口，而八千多平方公里的南通僅不到八百萬人，嚴控房價引進人才是南通發展的根本出路，如果南通人口達到一千五百萬（大批優秀人才行業精英匯聚），則GDP將達兩萬五仟億至三萬億，這樣的南通是中國製造業的龍頭，整個蘇北蘇中的GDP將是現在的二倍。
軍132537106
我的觀點，假設蘇北想和上海和蘇州這兩個城市連接，那麼你必須經過哪裡，答案是，南通。如果要經過南通，那麼大家會說下，將來有蘇通大橋，崇啟大橋，上海第三機場高鐵等。其實這個觀點是不對的，比如說五年前的蘇通大橋，沒什麼人走，現在堵的你走不了，意思是說，南通將來能負荷的交通運輸量將會更多，或者說還沒有達到，從蘇滬到蘇北這條縣裡的上線。這個角度看的第二條結論就是，從蘇北想往蘇滬發展的青年，可以選擇南通來發展，或者南通本地的孩子們為什麼要再去別的區域發展，大家可以參考蘇州。所以說未來南通的經濟環境，教育環境，競爭環境將會不可抑制的提升。現在生活在南通的人們，思考下你所擁有的資源，把他們調配到最佳的狀態，等待機會的來臨吧。畢竟，機會知垂青與有準備的人們，對嗎٩(๑^o^๑)۶
RothschildKay
南通是江蘇省內唯一一個可以跟上海叫板的城市。首先，南通地理位置顯要，與上海對稱守衛著長江囗。其次，南通大部份人操正宗上海口音，啟東海門全部，通州東部如東的口音與老上誨崇明口音完全一致。三是南通是擁有二個國際大型機場唯一的地級市，GDP十年內穩超蘇州，廿年與上海看齊
亞州雄起風
南通是一塊後發的“處女”城市，過去儘管離上海一臂之長，由於受長江的阻隔叫天天不應，叫地地不靈，南通人吃足了交通不暢的苦頭，隨著蘇通大橋，滬通公鐵大橋的開通，南通區域地位直線上升，沿江靠海及巨大的縱深“關節〞被全面打通，地鐵，新機場，通州灣已例入江蘇第一齣海口，全國的內外貿易貨物可通過鐵路直達出海口運住全世界，南通二十年後一定是江蘇的〝大哥大〞同時也是上海重量級的〝盟友”城市。
樂山3333
政策只是外因，最早南通是14個開放城市，結果經濟裹足不前，遠遠落後江南，後來領導奮發圖強，經濟才逐步追趕，再後來才有了蘇通大橋如虎添翼。上海閔行一起叫閔行縣，地鐵一號線規劃壓根就沒想到閔行，但他們自籌資金，硬是把一號線終點站修到莘莊，從此閔行騰飛。所以關鍵在人，在市委市政府幾個帶頭人!他們碌碌無為，南通再修10個機場10個高鐵也沒用，他們團結一心，奮發創新，帶領聰明智慧的南通人民探出一條大道，趕上海，超蘇州也是有可能的!
用戶3758628503
眾所周知，長三角城市群範圍是:江蘇浙江上海三個行政區的全部轄區。但是，2016年，國wu院關於長三角城市群的批覆，去掉了江蘇北部，浙江南部，加入了安徽東部。同時，明確上海為中心城市，南京杭州合肥為3個副中心城市。安徽猶如空降般的突然成了長三角城市群的一員，驚掉了一地下巴！
看看合肥的最新定位:1,國家科學中心城市（這個定位全國僅三個:北京、上海、合肥）。2,長江中下游中心城市（這個定位原本是南京的，現在南京升格為東部地區重要中心城市後，把這個定位給了合肥）。3,世界級城市群長三角城市群副中心城市（南京杭州合肥為3個副中心城市）。4,安徽省會。
綜合以上4點國家定位，誰還敢說合肥不如蘇州？爭取到第三國際機場後，南通憑藉海陸空全方位的優勢，同樣發展前景勝過蘇州。
浙A太牛cool
上海第三機場，根本沒有影的事情，都是南通自己再喊著，這是上海第三機場。連嘉興都喊上海第三機場，嘉興機場以前是軍用機場，改為軍民兩用，候機樓以及配套設施在建，2021年低投入使用，定位是承接上海兩機場溢出的客源和貨源。
專業空運物流搬運工66
先不說南通市發展，江蘇的發展有目共睹，作為江蘇省地級市，本身發展就不錯，可以拿的出手。
都說發展先發展交通，通州區離上海距離上不遠，地理優越，靠近第一都市，積極作用明顯，加上上海第三國際機場的建設，在未來明顯會加大人員出行流動，由此帶來的商業需求，必定帶動了當地的發展需要，區域經濟明顯，聯動發展可期！
繁星地球
在全國8000億GDP城市當中，可能是為數不多的沒有高鐵的城市，交通制約了南通的發展。長江又阻礙了南通與上海，蘇南的南北交通。一旦南通大機場，跨江高鐵，滬通大橋，臨江靠海的世界級大港口逐漸建成，將會帶來人材，創新，高端製造業，物流，信息的發展機遇，成為中國最佳投資地，未來的南通。會成為世界級偉大的城市，讓近代第一城重新成為名副其實的現代第一城！
Sunwayer
興東機場在通州，通州也沒有大的飛躍，南通的發展更多的是靠外出務工人員帶回來的資金，你到區縣調查一下便知，而家紡業只是帶來了部分鄉鎮的繁榮。
