繼100萬輛車下線後，馬斯克今日又在推特上表示，計劃在美國建設兩家工廠，將在美國中部建廠生產Cybertruck電動皮卡，生產電動SUV Model Y的新工廠將選址在東海岸。
如果這一計劃最終得以實現，繼Model 3之後下一款走量的車型Model Y將在上海工廠、德國工廠、加州弗裡蒙特和計劃中的新工廠四個地點生產，以應對不斷激增的預定量。
電動皮卡cybertruck自去年發佈之後的一週時間，預定量已經飆升到了25萬輛，近日還有消息稱這一皮卡的預定量已經到達45-50萬輛。
除了湊齊了"SEXY"四款基礎車型，特斯拉也在補齊細分領域的產品版圖：皮卡、重卡和跑車。除了產品擴張，特斯拉今年在非本土市場的銷量也在持續擴增：2019年，特斯拉全球銷量達到36.8萬輛，其中美國銷量僅佔一半，歐洲市場和中國市場正成為美國以外銷量增長速度最快的市場。在銷量持續四個季度實現增長的激勵下，特斯拉給2020年定下的銷量目標已經衝到了50萬輛——相當於過去12年成績的一半。
市場開拓、產品版圖打開，今年也是特斯拉產能需要持續擴張的一年。
其中，特斯拉的加州弗裡蒙特承擔了主要的產能任務，特斯拉的上海工廠也在疫情復工一個月的時間內努力恢復產能。為了達到年底零部件供應國產化率100%的目標、避免國內還未恢復的汽車供應鏈掣肘，特斯拉正在上海工廠增加產線，生產更多的電池組、電動機和電機控制器。此外，據申港證券預測，特斯拉上海工廠本月還將開始第二輪產能提升，預計電動車產能從2000輛/周擴增至3500輛/周。
儘管有特斯拉在上海快速建廠的經驗，它的德國工廠建設歷程也充滿艱辛。在德國繁文縟節的流程之下，特斯拉的工廠此前還攤上了更麻煩的環保問題，多次因為地下水汙染、野生動物干擾、樹木砍伐等問題被環保人士阻撓停工。不過，在對一一解釋了問題並承諾種植更多樹木之後，特斯拉的德國工廠才獲得德國法院批准繼續開建。
另據外媒報道，巴西政府官員正在計劃爭取特斯拉在巴西建超級工廠，而馬斯克似乎也對在巴西設廠也饒有興趣。馬斯克曾在社交媒體發文稱：“巴西是我最喜歡的國家之一，期待著把特斯拉引入到巴西”。
馬斯克也在一次採訪中表達了自己的雄心壯志：計劃在每個洲建設一座超級工廠，以此推動電動汽車產能的增長。
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