平凡人531113
寫出這樣課題的人是不食人間的人嗎！還是為了吸引眼球？公共交通都是國家給予百姓的基本交通保障，就是福利。請問，私人化私人企業不盈利嗎？香港很多交通是企業，但是是有實力的私企，政府是有優惠補貼的，地鐵各站的租金也是補充地鐵運營的費用，經營地鐵的企業也算是公益事業，沒有哪一個城市是靠公共交通盈利來維持的。您看看紐約地鐵有多落後，您看看日本新幹線車站的簡陋，就算是企業經營也要政府補貼的。個人覺得，不應該取消老年卡，但是可以實行時間段管理，尤其早上7點-9:30分如果乘坐公交車優惠50%，其他時間免費。
雨過見彩虹雨
老年人是弱勢群體。
年青人自駕車、共享單車電車。上班坐公交也有，但不是主力（大部分）。從年齡段上看，80歲以上行走不便的就很少坐車，體弱多病者、不願活動者也不坐車。
買菜趕集閒逛走親戚看朋友上超市接孩子。這些活動是能動的和好動的和必須動的老年人的必修課。乍看看，老年人扎堆，無所事事無成本閒逛，影響了其他人出行。仔細品來，65歲退休到80歲不能動，也就是幾年光景。
國家富強了，敬老愛老，老人其樂融融。人生自古誰不老，少年莫笑（怨）白頭翁。一
七十老高
我感覺兩個建議，一是錯峰出行，即上下班繁忙時段，老年卡正常收費，閒暇時段免費。二是取消免費，改按10%收費，一次一毛。兩者選一個就行。
一凡7U
不贊同，沒有老人哪有現在的社會。很好解決的問題，主要問題還是集中在上下班高峰期，上下班高峰期限制使用或取消優惠就可以了，不知道為什麼都不實行。
小小海洋大
就不該免費，或者一個月免費乘坐限次
用戶4467548721893
老年卡不公平取消公交更不公平！
舍我幾誰
你要搞西方化，自由化，私有化嗎？
用戶3660488550348
你還建議國家不要國營，全私營
明月君子與明月
你是誰？好大的口氣啊，公交車是為人民大眾服務的，全世界如此，不是幾個小丑說了算的！老年人半價或免費，是因為他（她）對社會付出過，國家為什麼現在富了？你們為什麼長大？都是這些老者對國家、對子女的付出辛勤勞動的結果，他們老了應該安享晚年，應該得到年輕人和社會的尊重。
青葉163807785
私人承包不是沒有經歷過，好多城市都有給私人承包線路，後果就是承包者為了拉滿客人，汽車不坐滿旅客不開車，站方管理者怕堵塞站臺，影響交通，趕他們上路，最後，你有政策，我有對策，不斷在附近打轉轉，售票員扒著車門拉客，不管有沒有站臺，想停就停，有時還拉一半，要乘客換乘，反正壞處多多，好處幾乎沒有，民眾反響極大，現在似乎都收回了。
