EA-18G咆哮者基於F / A-18F超級大黃蜂艦載打擊戰鬥機機體改進而來美國波音公司生產的EA-18G“咆哮者”已經取代了美國海軍古老的格魯曼公司生產的EA-6B“咆哮者”電子戰飛機（EWA）。徘徊者已經服役了幾十年，經歷了許多有名的衝突，而它本身就是格魯曼公司的A-6“入侵者”艦載打擊飛機的進一步發展。長期以來，美國一直致力於使用其成熟的飛機機身來承擔EWA的重要角色，從而為滿足非常重要的戰場需求提供了精打細算的解決方案。EA-18G“咆哮者”基於F / A-18F超級大黃蜂Block II的生產型改進而來-並利用新的干擾軟件和機載設備破壞敵方的防空系統。咆哮者目前裝備了美國海軍VAQ-129，VAQ-130，VAQ-132，VAQ-135，VAQ-137，VAQ-138和VAQ-141電子戰中隊。長期以來，防空防禦一直是任何戰爭計劃者關注的問題。自從第一次世界大戰開始出現軍用航空器以來，地面防空火炮就負責有效地與敵機交戰。第二次世界大戰開始使用雷達，並且通過更好的彈藥設計和基本計算能力，地面炮兵作戰得到了進一步改善。在冷戰時期導彈技術是防空網絡的最前沿，需要有適當的對抗裝備來抑制或徹底摧毀這些網絡，然後專用的攻擊機才能穿透敵方空域打擊目標。這就產生了EWA平臺，其唯一目的是通過使用專用設備和武器壓制和破壞防空目標，同時提供通信干擾設施，使行動中的敵人“矇蔽”。這樣的飛機在主要的空中打擊形式之前，曾在波斯灣戰爭（第一次真正的“數字”戰爭）中起到毀滅性的作用。幾十年來，格魯曼公司EA-6B“徘徊者”曾在美國海軍承擔過此項任務，現在，新的EA－18G“咆哮者”將成為其繼任者。她固有的“超級大黃蜂”多用途特質也將使她能夠將專注、專司打擊的戰機護送到敵方領空，同時提供一線電子保護。
這種新的基於F / A-18F“雙座大黃蜂”雙座戰鬥機的示範飛機於2001年11月首飛。美國海軍喜歡它所看到的，並與波音公司在2004年簽署了一項開發合同。隨後製造了兩架評估驗證飛機-“ EA-1”和“ EA-2”。真正的EA-18G“咆哮者”首飛已於2006年8月15日記錄下來，隨後在2007年交付了首批咆哮者。艦隊戰備中隊VAQ-129是華盛頓州惠德比島海軍航空站的，於2008年6月3日收到“咆哮者”電子戰飛機。2008年8月，在德懷特·D·艾森豪威爾號航空母艦的甲板上成功完成了海上試驗。咆哮者目前仍在生產之中，向美國海軍的交付仍在進行中。在首批生產系列中已經交付約58架咆哮者，未來幾年將至少有114架咆哮者裝備海軍。2010年9月28日，波音公司從美國海軍獲得了66架“超級大黃蜂”和另外58架“咆哮者”的合同，這些飛機的交付時間為2012年至2015年。
出於預算原因，EA-18G咆哮者的採購將與超級黃蜂的採購同時進行，因為EA-18G與F / A-18E和F / A-18F超級黃蜂共享多達99％的零件通用，這意味著隨著“超級大黃蜂”系列本身的增長，該系統也將得到發展，從而可以控制未來的成本。F / A-18F本身是一種經過驗證的多用途戰機，以成功的F / A-18大黃蜂戰鬥機系列為基礎，取代了美國海軍航母上傳奇的F-14雄貓攔截機。到目前為止，“大黃蜂”系列的多用途性質已經得到很好的轉化，“咆哮者”的到來僅鞏固了“大黃蜂”在美國空軍中的位置-對於美國海軍和美國海軍陸戰隊而言。儘管對新的“咆哮者”標準進行了修改，EA-18G保留了其所基於的原始超級大黃蜂的許多基本性能規格，使其成為了內在強大的武器交付平臺。除了美國海軍，澳大利亞空軍對購買咆哮者也表現出興趣，他們已經承諾購買兩架F / A-18超級黃蜂。咆哮者機組成員由兩名飛行員和系統軍官組成（不同於EA－6B的四人機組人員），並與飛行員在前座艙內，系統軍官在後座艙內。從表面上看，咆哮者與超級大黃蜂（和基本大黃蜂）外觀類似。座艙位於一個長鼻錐組件的後面，該組件裝有雷聲（Raytheon）公司 AN / APG-79有源電子掃描陣列（AESA）雷達系統。機翼的根部延伸到機翼的正前方，在傾斜的矩形進氣口上方和前方形成了一個罩。進氣口跨過機身並吸入雙引擎裝置。機翼在機體後部佈置得很好（這是大黃蜂的設計特色），並且略微掃過了形狀。每架都可以攜帶數千磅的武器，可以用於各種類型靈活配置。尾翼主要由一對向外傾斜的垂直尾翼（大黃蜂的可識別標誌）以及極其向後設置的水平尾翼所主導。發動機通過一對圓環在飛機後部排氣。底盤系統為三輪車結構，可完全收起。咆哮者電子戰裝備主要位於隨時待命的“超級大黃蜂”的內部加農炮艙中，並且該設備進一步分佈到兩個翼尖吊艙中-這些武器掛點通常留給有超級大黃蜂上的AIM-9響尾蛇導彈。咆哮者由一對通用電氣的F414-GE-400渦輪風扇發動機提供動力，每個發動機的推力最大為14,000磅，加力燃燒器（“再熱”）的推力最大為22,000磅。這為飛機機身提供了在海拔1470英里的高度下接近每小時1200英里（1.8馬赫）的最高速度。她的戰鬥半徑列為450英里。咆哮者的升上限超過50,000英尺，因此，為每個機組人員提供了氧氣系統和彈射座椅。與其他戰鬥機不同，咆哮者沒有維持近距離戰鬥的標準內部加農炮裝備。但是，她將使用散佈在9個外掛點上的彈藥和專用設備-1 x中心線，2 x機身和6 x機翼-以對抗信號波。翼尖專用於安裝AN / ALQ-218寬帶精密接收吊艙，而AN / ALQ-99戰術干擾系統高頻帶干擾吊艙則是機翼下方的標準裝置（以抵抗雷達制導導彈的威脅）。一個AN / ALQ-99低頻帶干擾吊艙可以干擾雷達干擾，而ALQ-227通訊對抗套件將用於抑制敵方通訊。一對480美製加侖油箱用於增加作戰距離。為了使自己受益，咆哮者將“ 主要武器是用於對抗雷達威脅的AGM-88 HARM（高速反輻射導彈）。為了自衛，咆哮者還裝備了AIM-120 AMRAAM中程空空導彈。據報道，AGM-154聯合防區外武器（JSOW）空對地精確制導導彈系統曾被用於Growler系統，以打擊地面目標。總體而言，她被允許攜帶約17,750磅的外部武器，並且她與關鍵任務系統的集成將確保她的作戰能力比之前的任何壓制“敵方防空”（SEAD）飛機都要強大。
EA－18G基本指標
主要功能：機載電子攻擊（AEA承包商：波音公司部署日期： 2004年10月首次試飛。2009年9月啟動初始作戰能力（IOC），2010年11月首次部署VAQ-132。單位成本： 6,700萬美元推進力：兩臺F414-GE-400渦輪風扇發動機。每個引擎22,000磅（9,977千克）靜推力長度： 18.5米（60.2英尺）高度： 16英尺（4.87米）翼展： 13.68米（44.9英尺）重量：空重：33,094磅恢復重量：48,000磅升限： 50,000英尺作戰距離：戰鬥：850海里，配備兩枚AIM-120，三部ALQ-99，兩枚AGM-88 HARM，兩個480加侖外部油箱機組： 2人武器裝備：兩枚AIM-120，兩枚AGM-88 HARM，三部ALQ-99
EA－18G作戰能力
壓制敵人的防空系統： EA-18G將使用反應式和先發制人的干擾技術來對抗敵人的防空系統。
獨立和護航干擾： EA-18G在傳統的獨立干擾任務中將非常有效，但是憑藉“超級大黃蜂”的速度和敏捷性，它在護航角色中也將非常有效。
非傳統的電子攻擊： 大大增強了態勢感知能力和不間斷的通信，將使EA-18G與地面行動的集成度比以前實現的更高。
自我保護和時間緊迫的打擊支持： 藉助其先進的電子掃描陣列（AESA）雷達，數字數據鏈路和空空導彈，EA-18G將具有自我保護能力，並將對目標識別和打擊非常有效。
未來發展： 與F / A-18E / F的高度通用性，九個可用的武器站和現代航空電子設備使兩種飛機都具有成本效益的協同增長，為持續增強能力奠定了基礎。
EA－18G最新情況
2012年8月-澳大利亞皇家空軍以1.5億澳元的成本，將其現有的24架F / A-18F超級大黃蜂中的12架轉換為新標準，使澳大利亞成為EA-18G的首支外國軍隊。2013年5月-澳大利亞政府又決定不將其現有的24架F / A-18F超級大黃蜂轉換為電子戰角色，而是以採購全新的專用EA-18G咆哮者電子戰飛機。2015年7月-第一架用於英國皇家空軍（RAAF）的咆哮者從波音聖路易斯工廠推出。
2019年4月-第160架咆哮者電子戰飛機在2019年中期交付給美國海軍。2019年5月-涵蓋美國海軍EA-18G現代化/升級的波音設計工作已經開始（通過“第二批”倡議）。F / A-18E / F模型生產線已經實施的升級將用於EA-18G計劃，以擴大任務能力並延長使用壽命。2020年2月-波音公和美國海軍一架有人EA－18G電子戰飛機在馬里蘭州帕圖克森特河海軍航空站進行的四次演示飛行中成功地控制兩架EA-18G Growler無人機。據波音介紹稱，最近的演示是海軍作戰發展司令部年度艦隊試驗(FLEX)演習的一部分，旨在展示F/A-18Super Hornet和EA-18G Growler使用無人系統執行戰鬥任務的能力。
不過大部分細節這家公司尚未公佈，但此次演示似乎跟波音Airpower Teaming系統有關。據悉，該公司眼下正在跟澳大利亞政府展開合作進而開發並生產一種具有戰鬥性能的無人駕駛飛機。波音無人駕駛團隊演示主管Tom Brandt表示：“此次演示使得波音和海軍有機會分析收集到的數據並決定未來技術將投資的領域。它可以跟美國海軍的其他無人系統協同開發，包括頻譜和其他服務。這項技術允許海軍在保持有人駕駛飛機不受傷害的同時擴大傳感器的覆蓋範圍。這是一個力量倍增器，它會使得一個機組人員能控制多架飛機但不會大大增加工作量。它有可能提高生存能力和態勢感知能力。”
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