快遞車旁，幾十件包裹擺一地，前來收寄快遞的居民絡繹不絕——這種場面成為了不少小區的“標配”。近日，快遞物流業除湖北地區外已全面恢復正常運力，每天處理的快遞量超去年同期。隨著包裹量不斷攀升，小區門口快遞扎堆兒現象也變得更為嚴重。目前，部分小區對快遞員開始實施“有條件進入”，過半省份也出臺政策，推動快遞員進小區送快遞。
小區快遞擺攤兒規模越來越大
“小區快遞櫃閒置了一個多月，太浪費了。”每次取快遞時，家住常營的李女士都有些無奈，因為快遞櫃就設在小區進門拐角處，但即使近在咫尺，快遞員也只能站在小區門外派發快遞。此時的小區外，幾輛快遞車霸佔了道路兩邊，由於道路狹窄，取快遞時還要當心避讓通行的車輛。
近期隨著快遞量攀升，小區門口快遞扎堆兒現象越來越嚴重。家住朝陽區華騰園的孫女士每天都會逛一次“擺攤兒大會”，各大公司的快遞三輪車、外賣車聚在小區門口，等待居民前來取貨，不少快遞車旁，包裹擺了一地。在老舊小區聚集的角門東里，快遞員也在小區門口扎堆兒擺攤兒，由於小區裡沒有電梯，不少老人直言取快遞不方便。
在小區封閉式管理的現狀下，快遞員也遇到了不少難題。隨著不少人返崗上班，用戶白天不在家的情況越來越多，包裹只能重複派送。一名快遞小哥向記者抱怨：很多居民出門太慢，配送效率大大降低，以前一天能派200單，現在最多隻能完成100單。“好幾次著急吃飯、上廁所都不敢走開，只能等著。”
一些小區在門外為快遞提供了暫存處，但也容易帶來丟失問題。家住京通苑社區的石先生說，有時候居民來不及出去，快遞員就把沒派完的包裹集中放在門外的棚子裡讓居民自取。“有一次第二天才看到短信，快遞頭一天被放在指定棚子裡，去了以後翻了半天才找到。”
過半省份允許測溫後進小區
針對快遞“最後100米”難題，國家郵政局副局長劉君近日公開表示，受疫情影響，確實有不少地區的快遞服務一度面臨進門難的現實問題。目前這個問題已在逐步解決，有超過一半的省份出臺政策，允許快遞員在測量體溫正常後可以進入小區進行投遞服務。
記者注意到，近日，廈門市有關方面曾發佈通知，明確嚴禁阻攔外賣快遞進出小區，要求在確保安全防控的基礎上，立即取消小區對外賣快遞人員的進出限制，打通外賣快遞人員進出小區和存取快遞的通道。
劉君表示，目前也有一些疫情比較嚴重的地方，防控措施還是比較嚴格的，快遞員無法進入小區，“擺地攤”的情況還存在。“在這些地區，不少小區物業也要提供一些必要的措施，為快遞企業提供投送方便，避免‘擺地攤’現象的發生。”劉君說。
據瞭解，市郵政管理局已聯合市交通委就加快推動郵政快遞業復工復產、保障郵政快遞車輛優先便捷通行、切實保障末端投遞等方面作出安排，推動各區街道、社區、鄉鎮、行政村為投遞人員提供便利條件。
在北京，一些社區也主動採取措施，部分小區開始為快遞員派發臨時出入證，快遞小哥接受體溫檢測後可進入小區。一些封閉式管理小區為各大快遞企業劃出指定片區，引導快遞企業分散在小區的不同門口派發快遞，緩解快遞扎堆兒現象。
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